Elron

[FalkR]

Nimm den 30er.

[Locke82]

Geht klar, danke

Bitte noch ne grobe Richtung was ich an Nadeln, Mr etc dazu bestellen sollte.

[FalkR]

HD 138-148

ND 55-60

Nadel X2

Mischrohre AV 262, AV 264

Bearbeitet 15. September 2014 von FalkR

[Locke82]

Besten dank!

[igi]

Mittig

 

Laut Keihin-Excel ändert sich mit dem Nadelclip der Bereich bei Halbgas...

 

130 würde ich jetzt auch nicht wieder verbauen. Ich teste mit JJK die 138er HD mal an und dann die 42er ND. JJK scheint aber besser zu sein...

 

Bin jetzt mal mit 42/138/JJK durch die Stadt gefahren. Also keine langen Strecken mit 1/4 Gas etc. Läuft gut und reagiert sehr schön auf's Gasgeben. ABER anfahren mit 1/8 nicht möglich. Da muss mehr Stoff her sonst stirbt der Motor ab. Bei 1/8 Gas stottert der Motor extrem. Denke die 42er ist zu mager. 

 

Kann man dem Keihin Tool trauen, dass es sich um den Bereich um Halbgas handelt, wenn man die Nadelstellung ändert? Habe irgendwo gelesen, dass es eigentlich für den 38er Vergaser kreiert wurde 

[Motorhead]

wenn du dich nicht an %-angaben wieviel fetter oder mägerer ein setup zum andern ist verlässt, dann kommt das schon seht gut auch für 28er vergaser hin!

sind ja relativwerte eines gleich aufgebauten systems....meine erfahrung.

[FalkR]

Ist die Nadel immer noch auf Mitte?

Sonst häng den Clip mal eine Raste nach unten (fetter) und schau ob es besser wird.

 

Oder auch mal ND45 testen und dann mit den Clippositionen spielen.

Bearbeitet 15. September 2014 von FalkR

[igi]

Jupp, immer mittig... Ok, mache ich...

[igi]

So, jetza... bzgl. Stottern bei 1/8 Gas.

 

42/138/JJK 3. S.v.o. ==> Grauenvollen Anfahren, starkes Stottern

45/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern  

45/138/JJK 4. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern (keine wirkliche Veränderung)

48/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren noch ein Stückchen besser, jedoch immer noch lästiges Stottern :) 

 

Ich finde ich bin wieder am Anfang. Egal ob JJH oder JJK. Dieses Gestottere geht mir dermaßen auf den Sack und ich scheine keine Ahnung zu haben es weg zu bekommen. Als wenn ich erst seit gestern so einen scheiß Vergaser einstelle. 

 

Kann das wirklich sein, dass ich eine 50er ND benötige? Ja, ich weiß, jeder Motor ist anderes, bla bla bla, aber eine 50er ND???

 

 

(S.v.o. = Stellung von oben )

Bearbeitet 16. September 2014 von igi

[tenand]

Haben bei nem Parmakit unlängst ND58 verbauen müssen.

Kenne bei den PWK28 kaum ne ND unter 50.

Bearbeitet 16. September 2014 von tenand

[igi]

Haben bei nem Parmakit unlängst ND58 verbauen müssen.

Kenne bei den PWK28 kaum ne ND unter 50.

Mit originaler Nadel?

[tenand]

Mit originaler Nadel?

JJH, glaube ich.

[FalkR]

Über 50 find ich jetzt schon krass.

Ich kenn mich bei den 28er PWK Geräten nicht so aus, aber grundlegend sollte das doch den Düsenstöcken und Kanälen von den großen PWK's ähneln?

 

Sonst die ND echt mal immer fetter machen und gucken was passiert. Nadel dabei mal gleich lassen, damit man nur einen Parameter ändert.

[Nick Knatterton]

Ich habe den 28er selbst bis ND 52 rauf nie erfolgreich eingestellt bekommen, ich hasse das Teil.

Jetzt habe ich mir ne JJF und JJG zum Testen bestellt, mal sehen.

Bearbeitet 16. September 2014 von Nick Knatterton

[Laser]

Ich habe den 28er selbst bis ND 52 rauf nie erfolgreich eingestellt bekommen, ich hasse das Teil.

Jetzt habe ich mir ne JJF und JJG zum Testen bestellt, mal sehen.

dann hau doch nen größeren gaser drauf!!Seit wann fährst du denn so kleine Teile? Kennt man ja gar nicht von dir! duck und weg✌ Bearbeitet 16. September 2014 von Laser

[Nick Knatterton]

dann hau doch nen größeren gaser drauf!!Seit wann fährst du denn so kleine Teile? Kennt man ja gar nicht von dir! duck und weg✌

Ist die Rally von meinem Zahnklemptner, ist vor zwei, drei Jahren von S&S komplett neu aufgebaut worden mit 200er Gehäuse, Malle alt, VF3, VT, Pipedesign Speedbox und eben dem 28er Keihin.

Hat mich gebeten mal drüber zuschauen weil die Karre fährt wie ein Sack Muscheln.

Erst mal war das Schaltärmchen der Schaltraste in der Mitte gebrochen (FA Italia), dann war der MMW Kopf undicht, innere Dichtfläche vor dem Vitonring weggebrannt, Viton natürlich auch verbrannt und Kolben eingefallen.

Nachdem alles gewechselt war, lief und läuft die Kiste im Schiebebetrieb voll für'n Popo, alles probiert, jetzt probiere ich ne fette Nadel als JJH im Low Power Bereich. Hat nur ewig gedauert bis Kollege Keihin Deutschland die beiden Nadeln liefern konnte...genug Offtopic

Bearbeitet 16. September 2014 von Nick Knatterton

[Sieger Bitburg]

Ich habe den 28 PWK Top am laufen,30PS von 7300-8300 anstehen. Einmal eingestellt ne Wucht..

[igi]

Mit welcher Bedüsung / Setup?

Bearbeitet 17. September 2014 von igi

[Sieger Bitburg]

Mit welcher Bedüsung / Setup?

ND 42 HD 148 NAPE Nadel Clip ganz oben,Schlauch zum Rahmen

[Nick Knatterton]

Was ist die NAPE für ne Nadel wenn man die umschlüsselt?

[tenand]

Was ist die NAPE für ne Nadel wenn man die umschlüsselt?

N A PE ist eine triple taper Nadel aus einer KX250. Kann man zu single taper nicht umschlüsseln. Ist so mega fett, daß ich die Frage stellen muss, ob nicht Nebenluft vorhanden ist.

[Sieger Bitburg]

N A PE ist eine triple taper Nadel aus einer KX250. Kann man zu single taper nicht umschlüsseln. Ist so mega fett, daß ich die Frage stellen muss, ob nicht Nebenluft vorhanden ist.

Nebenluft?? Mach dich mal schlau wer Sieger Bitburg ist...da gabs noch nie Falschluft

[tenand]

Nebenluft?? Mach dich mal schlau wer Sieger Bitburg ist...da gabs noch nie Falschluft

Och nö.

Edit: Ausserdem hätte ein "nein" gereicht.

Bearbeitet 18. September 2014 von tenand

[Motorhead]

Nebenluft?? Mach dich mal schlau wer Sieger Bitburg ist...da gabs noch nie Falschluft

 

ein damentennisspieler der gern in den vorrunden ausscheidet?

 

edit: oder der hier? der hats wenigstens drauf

 

 

 

So, jetza... bzgl. Stottern bei 1/8 Gas.

 

42/138/JJK 3. S.v.o. ==> Grauenvollen Anfahren, starkes Stottern

45/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern  

45/138/JJK 4. S.v.o. ==> Anfahren besser, jedoch immer noch ordentliches ruppiges Stottern (keine wirkliche Veränderung)

48/138/JJK 3. S.v.o. ==> Anfahren noch ein Stückchen besser, jedoch immer noch lästiges Stottern :) 

 

Ich finde ich bin wieder am Anfang. Egal ob JJH oder JJK. Dieses Gestottere geht mir dermaßen auf den Sack und ich scheine keine Ahnung zu haben es weg zu bekommen. Als wenn ich erst seit gestern so einen scheiß Vergaser einstelle. 

 

 

warum wirst du immer fetter, wenns stottert?

stottern würd ich als 4takten verstehen, was zu fett bedeutet - oder magst du das mal näher beschreiben?

 

ICH würde bei diesen symptomen mal eine JJM oder JJN nadel am 3. clip reinhängen und ne 2-3minuten runde fahren - merkt man sofort obs in die richtige richtung geht.

Bearbeitet 18. September 2014 von Motorhead

[cabanoz]

Nebenluft?? Mach dich mal schlau wer Sieger Bitburg ist...da gabs noch nie Falschluft

...... bist Du im wahren Leben auch so arrogant ?

[Sieger Bitburg]

...... bist Du im wahren Leben auch so arrogant ?

Sorry,nein..ich schraube seit 91 an PX...hab das ein oder andere schon getestet.

[T5Rainer]

NAPE ..... Kann man zu single taper nicht umschlüsseln. Ist so mega fett ....

Joa, da hat er Recht.

 

Nur so viel zur NAPE-Nadel:

- Schaft ca. 2,375mm

- Taper-Länge ca. 21mm,  L1 ca. 27mm

- Mittelwert der Taper-Winkel 2°45'

Wenn man(n) denn unbedingt auf die "normale N427-46 Nadel-Nomenkaltur" hinaus will, könnte die NAPE it etwa HLB (gibt's natürlich so nicht) heißen.

[Nick Knatterton]

Na ja, ganz so abwegig ist 10& Aussage ja nicht wirklich wenn ich mir so den fiktiven "Nadelwert" anschaue.

Der 28er ist und bleibt für mich ein Arschloch, trotzdem steht bei mir noch ein Test mit JJF und JJG aus, wobei ich auch noch nie gehört habe, dass die jemand verbaut hat...

[igi]

warum wirst du immer fetter, wenns stottert?

stottern würd ich als 4takten verstehen, was zu fett bedeutet - oder magst du das mal näher beschreiben?

 

ICH würde bei diesen symptomen mal eine JJM oder JJN nadel am 3. clip reinhängen und ne 2-3minuten runde fahren - merkt man sofort obs in die richtige richtung geht.

 

Naja, ich sehe das so. Einerseits wird es mit fetter werdenden ND besser, wobei ich bei einer ziemlich fetten ND bin und ich mich frage, ob das sein kann, unabhängig was andere für Düsenkombos haben. Zum anderen ist das ein ruppiges, nicht gleichmäßiges starkes Rütteln. Bei meinem SF Motor hatte ich das auch. Allerdings war das ein gleichmäßiges, maschinengewehrartiges Stottern (ähnlich wie wenn man mit Choke fährt), was besser wurde je mehr die Nadel nach unten wanderte. Außer du sagst, das ist das Gleiche. Allerdings verstehe ich dann nicht, weshalb bei mager werdenden ND, wie 40 oder kleiner, fahren im 1/8 Bereich nicht mehr möglich ist, vor Stottern...

[Nick Knatterton]

Das ist genau das, was die Spreu vom Weizen trennt, ob zu fett oder zu mager fühlt sich untenrum nahezu identisch an und nur die Profis wissen da doch einen Unterschied raus zuhöhren/fühlen und wissen wo es weiter lang geht, leider gehöre ich nicht dazu...