Elron

[FalkR]

Für die 8" Karren seh ich eigentlich nur Curly-Anlagen als sinnvoll.

Alles andere ist nur ein doofer Kompromiss und setzt früher oder später auf, selbst mit irrwitzig dünnen Abgasanlagen.

Die Länge muss man ja dennoch irgendwo unterbekommen.

[GT DRIVER]

vor 1 Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Welche Auslasssteuerzeiten waren das denn dann bei deinen Kumpels?

Ich tippe mal auch auf knapp unter 190°.

 

Wie gesagt, gegen das Höherlegen spricht grundsätzlich nichts.

Aber in dem Fall vom Dudenhofenssohn wäre Höherlegen bei den gegebenen aktuellen Steuerzeiten zu viel des Guten.

Letztendlich ist jeder Motor leicht anders, auch mit gleichen verbauten Komponenten. Daher bietet es sich immer an individuell das beste Setting rauszufahren

Steuerzeiten bleiben halt auch nur ein grober Anhaltspunkt.

Ich meine mich zu erinnern das beide bei 190° Grad waren...Messtoleranz +-1°

Habe ja Dudenhofensohns Steuerzeiten angezweifelt, da ich bei einigen 57er Mhr Motoren auf 60er Wellen bei 188° Auslass unbearbeitet immer über 130° Üs hatte...

Die 31° VA von ihm kommen mir einfach zuviel vor!

Egal...sorry für OT

Bearbeitet 21. Juni 2020 von GT DRIVER

[Dudenhofenssohn]

vor 6 Stunden hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Ich meine mich zu erinnern das beide bei 190° Grad waren...Messtoleranz +-1°

Habe ja Dudenhofensohns Steuerzeiten angezweifelt, da ich bei einigen 57er Mhr Motoren auf 60er Wellen bei 188° Auslass unbearbeitet immer über 130° Üs hatte...

Die 31° VA von ihm kommen mir einfach zuviel vor!

Egal...sorry für OT

boah, das hat mir keine Ruhe gelassen, und so habe ich den Motor nochmal raus (wollte ich eh) und habe nochmal gemessen.

mit der Gradscheibe komme ich auf 185AS und 128ÜS mit 2mm Kodi, die ja verbaut war. Mit dem Messen der OK As und ÜS komme ich nach dem Rechner bei Vespmoto auf 186AS und 125ÜS. Hab das jetzt ein paar mal so gemacht und nach diversen Bier lasse ich das mal so stehen, kommt ja in die Richtung, die ich auch zuvor angegeben hatte (188/126).

 

Fast interessanter fand ich aber den Kopf, der scheint nicht richtig gedichtet zu haben, bzw. ist hier das Rußbild nicht gleichmäßig. Dem gehen ich auch noch nach...

erstmal zum SCK und Teile holen....

 

Grüße

[FalkR]

@Dudenhofenssohn Wenn es Rußablagerungen gibt, hat man die im Idealfall nur auslassseitig.

[GT DRIVER]

Messe auch immer mit der Gradscheibe...das mit den 128/185° hört sich gut an!

Deckt sich mit meinen Notizen ( bin gestern noch in den Keller und habe eine Stunde gesucht) eins zu eins...ergibt mit 0,8 mm Fudi 131/188°...also hatte auch FalkR mit den knapp unter 190° vollkommen recht

Bearbeitet 22. Juni 2020 von GT DRIVER

[Schlosser78]

Auf Drehschieber mit 126/184!

Drehschieberzeiten 77/132 dann gehts richtig ab!!

 

Falls wer Interesse hätte, bei mir hängt er an der Wand und der sollte nicht zur Deko drinnen !

Bitte nur Pn

 

[Dudenhofenssohn]

vor 6 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

@Dudenhofenssohn Wenn es Rußablagerungen gibt, hat man die im Idealfall nur auslassseitig.

Jau, genau so ist es, wieder was gelernt! 

[Dudenhofenssohn]

So kurzes Update meines Elronexperiments....

 

Ich hatte den Motor nochmal komplett ausgebaut und die Primärübersetzung auf 22/65 umgebaut. Zudem habe ich Die Steuerzeiten höhergesetzt auf ÜS136 und AS 191 indem ich ne 1,5er Fudi und ne 0,5er Kodi verbaut habe. Die QK ist jetzt bei etwa 1,1mm. Dabei habe ich dem Kolben direkt noch einen GS Kolbenring spendiert.
 

Das Ganze läuft erheblich besser als zuvor, habe ich jetzt noch nicht ausgiebig getestet aber bereits nach der ersten Testfahrt ist eine deutliche Veränderung der Motorcharakteristik spürbar. Der Anzug ist nun wesentlich druckvoller und im 4. geht der Elron jetzt deutlich in den Reso und dreht richtig weit aus, das macht schon Spaß.....

Weitere Tests folgen in Kürze, danke nochmal an Falk (auch für den Lack und die vitonringe) und alle, die mich mit Tipps versorgt haben, 
 

grüsse 

 

[Busfreak1983]

Also ich bin sowohl von der Charakteristik, Verarbeitung und auch dem Kundenservice begeistert. Bin erst den Elron Curly auf meinem Sport mit MRP Kopf gefahren dann mit FD und fahr nun den Lefthand. Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein aber der Curly setzt früher ein und dreht auch etwas weiter aus als der LH. Muss mal nen Rahmen umstricken um die Sybille zu testen. Einfach weiter so

[Philipp.B]

Hallo, ist der Elron noch irgendwo zu erwerben? Der Auspuff würde mir auf meinem 221er MHR sehr gut gefallen. 

Bearbeitet 26. Dezember 2020 von Philipp.B

[ric1204]

Frag Mal beim Falk an:

 

[Philipp.B]

Auf der Internetseite sind keine für die 200er PX gelistet. Daher die Frage. Habe ihm eine Nachricht geschrieben. Danke

[BugHardcore]

Ich hab mich heute mal an die Bedüsung meiner Sprint mit Malossi 210 Sport (120:180, 60er Hub, MRP Membran, MMW-Sport Kopf QK ~1,5) mit Elron RH gemacht. Ich brauche im 30er PHBH eine 145'er HD, damit es bei Vollgas und Resoeinstieg nicht klingelt. Rest der Bedüsung: ND55, AS264, Nadel X3. Angesaugt wird über Schlauch zum Rahmen.

HD 145 kommt mir ziemlich groß vor. Was sagt ihr dazu? Hab ich irgendwo anders ein Problem? Zündung ist auf 19° geblitzt.

[ANDY81]

vor 6 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Ich hab mich heute mal an die Bedüsung meiner Sprint mit Malossi 210 Sport (120:180, 60er Hub, MRP Membran, MMW-Sport Kopf QK ~1,5) mit Elron RH gemacht. Ich brauche im 30er PHBH eine 145'er HD, damit es bei Vollgas und Resoeinstieg nicht klingelt. Rest der Bedüsung: ND55, AS264, Nadel X3. Angesaugt wird über Schlauch zum Rahmen.

HD 145 kommt mir ziemlich groß vor. Was sagt ihr dazu? Hab ich irgendwo anders ein Problem? Zündung ist auf 19° geblitzt.

mit Sport kann ich zwar nicht dienen.

 

Fahre den Elron mit MHR 221ccm Zündung 18Grad QK 1,2mm mit Vforce4 mit PHBH 30 HD135 ND55 AV264 X2 Clip ganz oben 40er Schieber mit Lambdasonde abgestimmt.

 

 

 

[FalkR]

142-145 passt schon.

Welches Schwimmerventil hast du verbaut? Mit oder ohne Pumpe?

[BugHardcore]

vor 10 Minuten hat FalkR folgendes von sich gegeben:

142-145 passt schon.

Welches Schwimmerventil hast du verbaut? Mit oder ohne Pumpe?

Irgendwas sehr großes. Ich meine 300. Keine Pumpe, schlauch schön kurz. 

Aber wenn du das für realistisch hälst, lass ich das erstmal so...

[FalkR]

Passt

[lycantor]

Ich bin aktuell auf der Suche nach mehr Band in der Mitte. Gänge 1-2-3 laufen super - Gang 4 auf der Geraden bis um 120 kmh auch - aber am Berg fehlt Dampf. 

 

MHR 210 - 60er Mazzu Glockenwelle - MRP Membran ASS + China Vforce4 - 30er PHBH BD - mit Schlauch zum Rahmen und Elron RH 

Getriebe 22/65 und Extra kurzer 4er von DRT - Gaser 138 HD 55 ND - 50er Schieber - AV264 - X2 hängt ganz unten - Schwimmernadelventil 250er - keine Benzinpumpe

1800er PX Ele Lüfterrad - Kytronic Stufe 7 auf 26 Grad geblitzt. ( War vorher mit statischen 18 Grad auch nicht anders )

 

Am Gehäuse sind ÜS geschweißt und gefräst. Einlass auch auf den MRP Ansauger angepasst. Gehäuse ist auf der Höhe vom Boost nix gemacht 

 

210er MHR 2013er mit GS Kolben

den Mehrhub nur mit Kopfdichtung. QK 1,1 mm 

 

Krieg ich mehr Band aus den MHR raus wenn ich den Auslass bissl bearbeite? Hat da einer Erfahrungswerte?

 

3er Gang dreht bis um 100 rum - Reso Bereich im 4en fängt so bei um 100 rum an. 

 

 

Bearbeitet 3. November 2022 von lycantor

[Patricks]

vor einer Stunde hat lycantor folgendes von sich gegeben:

Ich bin aktuell auf der Suche nach mehr Band in der Mitte. Gänge 1-2-3 laufen super - Gang 4 auf der Geraden bis um 120 kmh auch - aber am Berg fehlt Dampf. 

 

MHR 210 - 60er Mazzu Glockenwelle - MRP Membran ASS + China Vforce4 - 30er PHBH BD - mit Schlauch zum Rahmen und Elron RH 

Getriebe 22/65 und Extra kurzer 4er von DRT - Gaser 138 HD 55 ND - 50er Schieber - AV264 - X2 hängt ganz unten - Schwimmernadelventil 250er - keine Benzinpumpe

1800er PX Ele Lüfterrad - Kytronic Stufe 7 auf 26 Grad geblitzt. ( War vorher mit statischen 18 Grad auch nicht anders )

 

Am Gehäuse sind ÜS geschweißt und gefräst. Einlass auch auf den MRP Ansauger angepasst. Gehäuse ist auf der Höhe vom Boost nix gemacht 

 

210er MHR 2013er mit GS Kolben

den Mehrhub nur mit Kopfdichtung. QK 1,1 mm 

 

Krieg ich mehr Band aus den MHR raus wenn ich den Auslass bissl bearbeite? Hat da einer Erfahrungswerte?

 

3er Gang dreht bis um 100 rum - Reso Bereich im 4en fängt so bei um 100 rum an. 

 

 

Wenn das mit 22/65 sich nicht entspannt fahren lässt und mit kurzen 4. Gang würde ich einen anderen Auspuff mal versuchen

Das ist schon recht kurz übersetzt wo es normal mit nur Kopfdichtung immer super zum Fahren sein muss.

 

[FalkR]

Was heißt denn Berg so in Steigung übersetzt?

[lycantor]

Bis zu ca. 8%

 

Der Auspuff bleibt natürlich drauf. Es geht um Optimierung

Bearbeitet 3. November 2022 von lycantor

[FalkR]

Heißt du fährst einen Berg mit 8% im 4. komplett durchs Drehzahlband und bei ca. 100 km/h fehlt dann was Dampf?

 

Dynamisch wenn du den 3. im Berg etwas drehst und dann in den 4. Gang schaltest, geht es weiter vorwärts? Oder ist das Problem auch?

[lycantor]

Im 3en geht er bis knapp 100 am Berg und im 4en so auf 85 zurück. Bzw. Wenn ich im 4en Durchbeschleunige geht er nicht weiter wie 85.

[padzed]

vor 3 Stunden hat lycantor folgendes von sich gegeben:

China Vforce4

Hier liegt m. M. n. noch Potential verborgen… gibt es dazu nicht gerade eine parallele Diskussion?

[lycantor]

Oder geht der mhr am Berg eh eher scheiße?

[lycantor]

Ja. Die Chinesen vforce hat am Berg etwas gebracht im Vergleich zur rd350. ( Ohne Prüfstandsvergleich , da gibt es hier nicht soviel Möglichkeiten.... Wenn dann muss der Motor auf der Straße funktionieren... )

 

Vermutlich würde ein 35er gaser auch mehr Schub bringen. Aber der 30er ist halt eingetragen...

[FalkR]

Ich glaube das ist definitiv ein Abstimmungsproblem oder irgendwo anders ist noch eine ordentliche Bremse im System. Zb die Membran.

Hattest du nochmal 18-19grad Vorzündung ohne Kytronic mit der neuen Membran probiert?

 

Mit einem unbearbeitetem 57mm MHR auf 60mm Welle und nur Ausgleich über Kopfdichtung sollte das in etwa so aussehen. Damit dürfte es eigentlich keine Ganganschlussprobleme geben, Vorallem nicht mit 22/65 und kurzem 4.

 

Mit Fudi (glaub 0.8-1mm) sieht das dann so aus. Auch damit sehe ich keine wirklichen Probleme.

Bearbeitet 3. November 2022 von FalkR

[lycantor]

Ja dann werd ich mal schauen ob ich mit dem Motor mal auf nen Prüfstand komme. 

 

18 Grad ohne kytronic lief genauso

 

[FalkR]

Oder testweise mal ohne Schlauch zum Rahmen. Dann aber die Bedüsung entsprechend anpassen.

Vielleicht bekommt der Motor zu wenig Luft über den Rahmen.

[lycantor]

Hab auch Mal nur mit ramair versucht. War auch kein riesen Unterschied bis auf die Lautstärke