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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

welche abstufungen fährst du? für die strasse oder rundkurs?

 

Für die Strasse....

 

Im Vergleich zum PV Getriebe mit Runner Nebenwelle und 27er Primär:

 

1= gleich

2= etwas länger

3= etwas länger

4= gleich

 

Fährt sich traumhaft, egal wann und wo - Endgeschwindigkeit war für mich kein Thema - im Normalfall trödeln wir mit 85-95 km/h durch die Gegend.

Jeder Gang im Anschluss bei nahezu PEAK Leistung - 4te drückt immer voll durch, auch wenn es schön bergauf geht. 4te ab 40 km/h kein Thema.

Wobei man das halt ganz individuell auf den Motor abstimmen muss. Meiner ist ja kein Drehzahl und Leistungswunder, bei 9000 U/min Peak bei 10000 U/min ist Schluss. Ich habe vorher am Prüfstand die Gänge (wie pdf) getestet und dann dementsprechend angepasst. Das kann ich nur mepfehlen, damit es dann auch 100% stimmt. Ist ja kein billiger Spass so ein Falc Getriebe.

Die Übersetzungen von anderen zu übernehmen finde ich gefährlich, da der Motor ganz anders sein kann.

zoech2014 gänge.pdf

Bearbeitet von zoechone
  • Like 1
  • 4 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Servus

 

Hab mir ein 48er Zahnrad für den 4. (eh klar) gekauft. 

 

Man kann den 48Z 4. ja in Verbindung mit 22 Zahn auf der Nebenwelle fahren.... (Will mit einer orig. 10,14,18,22 Piaggio-Nebenwelle fahren)

Nur finde ich, dass das Falc Zahnrad nicht optimal eingreift, bzw. sind die Zähne schmäler.

 

Nun zur Frage:

Kann man das SO fahren oder ist da eine Falc-Nebenwelle mit allem Drum und Dran notwendig? (links Falc, rechts orig. 46Z)

 

Danke

post-40088-0-02258000-1408036921_thumb.j

post-40088-0-54116000-1408036928_thumb.j

Bearbeitet von Mediakreck
Geschrieben

Bei uns hat die mav.sp schaltklaue nicht zwischen 1. Und 2. Gang gepasst. Hab probiert und probiert, also distanzring auch unter 1,00mm. Schaltklaue befeilen wollt ich auch nicht. Drt-schaltklaue hat tippi-toppi mit 1,00 umterm ersten gang gepasst.

  • 2 Monate später...
Geschrieben

Servus

 

Hab mir ein 48er Zahnrad für den 4. (eh klar) gekauft. 

 

Man kann den 48Z 4. ja in Verbindung mit 22 Zahn auf der Nebenwelle fahren.... (Will mit einer orig. 10,14,18,22 Piaggio-Nebenwelle fahren)

Nur finde ich, dass das Falc Zahnrad nicht optimal eingreift, bzw. sind die Zähne schmäler.

 

Nun zur Frage:

Kann man das SO fahren oder ist da eine Falc-Nebenwelle mit allem Drum und Dran notwendig? (links Falc, rechts orig. 46Z)

 

Danke

 

über die flankenverschiebung lässt sich das wohl nicht anders darstellen. das die zähne schmäler sind ist wohl zwingend notwendig - sonst passt das eben nicht mit der 22z nebenwelle.

  • 6 Monate später...
Geschrieben

lauro hat jetzt auch eine neue primär im regal.

 

hat 59 zähne auf dem grossen, und 2-3 ritzel gibts dazu- glaub 22-24 zähne

 

nächste woche mach ich bilder, ausser der undi hat schon was zum teilen ;-)

Geschrieben

Das 24/59 hab ich in meinem M200 verbaut. In Verbindung zu seinem Getriebe immer noch zu kurz. Sonst baut das Ritzel ein wenig zu hoch. Muss man je nach Kulu ein wenig anphasen. Wenn es das gleiche ist wie erwähnt.

Geschrieben

hier nun die primär.

 

das grosse zahnrad ist etwa 2mm breiter, ritzel sollten gleich sein.

 

post-15011-0-35390500-1433845301_thumb.j

 

 

 

dann gibts jetzt auch einen Wössner Kolben für den 57er Falc

 

 

post-15011-0-21140900-1433845338_thumb.j

 

 

  • Like 1
Geschrieben

Voll schick die Primär!

In welche Richtung ist das große Zahnrad denn breiter? Sprich kriegt man da eine Harz oder GPone Kupplung ohne Probleme montiert und ist der Ruckdämpferteil auch kompatibel?

 

Gruß

  • 1 Monat später...
Geschrieben

schick, schick - das prinzip der anlaufscheiben bleibt? also das lager läuft wie bei den "alten" wellen an den wangen an und nur das pleuel kuschelt mit den anlaufscheiben?

ist nur eine frage und keine bewertung, das prinzip hat sich ja bewährt.

  • 4 Monate später...
Geschrieben

drehschieber 51 mit 105er pleuel

 

attachicon.gifIMG_4614.JPG

attachicon.gifIMG_4615.JPG

attachicon.gifIMG_4616.JPG

 

 

vww sprinter like 54  hub mit 105er pleuel

 

attachicon.gifIMG_4617.JPG

attachicon.gifIMG_4618.JPG

attachicon.gifIMG_4619.JPG

 

 

kannst mir einen gefallen tun' und an der Lima Seite der DS welle den übergang vom lagersitz zur wange etwas größer/schärfer ablichten? entweder ist de kein radius oder der ist so groß, dass man das aufgrund der spiegelung nicht richtig sehen kann. die ds welle ist echt sehr lecker, vielleicht muss sowas in meine et3 als nächstes...wo triebt man sich denn da so preislich rum?

Geschrieben

kein holz , sondern Bakelite

 

luk

 

hätte eher die vermutung das es sich da um etwas ähnliches wie resin handelt  - bakelit macht doch heute keiner mehr oder? wäre ja auch deutlich schwerer als resin

aber gut, das kann nur der produzent beantworten

Geschrieben

kannst mir einen gefallen tun' und an der Lima Seite der DS welle den übergang vom lagersitz zur wange etwas größer/schärfer ablichten? entweder ist de kein radius oder der ist so groß, dass man das aufgrund der spiegelung nicht richtig sehen kann. die ds welle ist echt sehr lecker, vielleicht muss sowas in meine et3 als nächstes...wo triebt man sich denn da so preislich rum?

 

 

radius ist schön gross.

preise per pn, wenn magst. will das topic clean halten :-D

 

welche primär Übersetzungen gibt es denn beim Falc?

hat er auch was um die 3,7

 

er hat 2 primär, 59/ 23 +24+25, oder 61/20+21+22

 

hätte eher die vermutung das es sich da um etwas ähnliches wie resin handelt  - bakelit macht doch heute keiner mehr oder? wäre ja auch deutlich schwerer als resin

aber gut, das kann nur der produzent beantworten

 

 

ich kenn das noch aus lehre, wir nannten es damals hartgewebe . stink wie pest, wenn du es sägen musst :wacko:

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    • Klassiker wäre ja der kurze 4. Gang. Gegen den großen Gangsprung von 3 auf 4 gibt es aber auch inzwischen die BGM Nebenwelle. Der lange Sprung ist auch bei mehr Leistung als original zu merken und je nach Fahrstil und Fahrergewicht usw. auch etwas doof/unangenehm. Im selben Zug dann insgesamt über die Primär länger übersetzen um das Drehzahlniveau zu senken.   Auf muss der Motor für die andere Welle ja sowieso...   Je nachdem was für Möglichkeiten zur Eintragung du hast - das SIP Gutachten-Kit mit dem Malossi Sport ist schon ne coole Sache.
    • So sieht man es eventuell besser.   Mit den Riemen mache ich es fest. Vertikal kann man noch zusätzlich einen Riemen montieren. Die äußere Lasche des Halers habe ich gekürzt damit ich seitlich mit er Flasche raus kann. Die Auflangefläche des Klappteils und den Klappteil selber habe ich nach unten versetzt. So ist das Gepäck nicht mehr dem Lichtstrahl im Weg. (Seesack)   Die Halter/Kanister Kombi habe ich verwendet.   https://www.amazon.de/dp/B08FXL58SB?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
    • Moin zusammen, habe mir für meine PX80 einen 200er 12PS Motor besorgt. Mein Plan ist, den Motor zu revidieren, eintragen lassen, dann Tuning.   Tuning= Entweder Malossi 210 Sport MKII oder Quatrini M232 mit jeweils 60mm LH-Welle. Vergaser möchte ich original SI24/24 fahren den ich bereits bearbeitet habe. Möchte alles auf Drehschieber fahren. Mein Wunsch ist ein Traktormotor mit viel Drehmoment. Deswegen würde der MHR nicht in Frage kommen (oder doch?). Als Auspuff habe ich mir den Pipedesign S-Box 220 TORQUE II PLUS angelacht. Des weiteren habe ich den Motor revidiert, eine BGM ZGP mit 120W eingebaut für besseres Licht usw. Das Elestart Lüfterrad ohne Kranz, einen größeren Deckel für den Luftfilter und den original Auspuff.   Der Auspuff war sehr rostig aber noch dicht. Habe den Glasperlgestrahlt und mit 800°C Lack behandelt. Zuvor habe ich mir Stopfen gedruckt, um die Öffnungen (Krümmer, Auslass) zu verschließen. Der Motor schaut nach seiner Sanierung auch wieder passabel aus. Nur der Vergaser ist noch etwas inkontinent. Da muss ich nochmal ran.   Welches Setup würdet ihr empfehlen für mein Vorhaben? Passt der Auspuff überhaupt oder gibt es einen geeigneteren? Ne Resotüte kommt nicht in Frage. Also nur Boxen. Das Getriebe würde ich original fahren wollen. Als Kupplung möchte ich die Cosa 2 fahren, die ich an den bekannten Schwachstellen nacharbeiten werde. Mein Leistungsziel sind min. 20PS, wobei mir die PS nicht wichtig sind, sondern das Drehmoment welches min. 24NM haben sollte und das bei niedrigeren Drehzahlen wäre top.  Ist mein vorhaben überhaupt realistisch mit diesen Komponenten? Reicht plug&play? Oder doch lieber etwas den Fräser ansetzen? Beim Drehschieber habe ich diese zwei Höcker entfernt.   Und ja, ich habe viele Setups durchgekaut hier im Forum und mich der Suche bemüht. Richtig fündig bin ich aber nicht geworden um meine Auswahl zu erleichtern.
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