Falc Racing - Getriebe und sonstige Neuigkeiten

[Tim Ey]

http://www.ebay.de/itm/Pertinax-Stab-HGW-2088-Durchmesser-30-mm-Lange-1000-mm-Bakelit-PFCC-42-/131661760552

 

Das mit dem Geruch kann ich bestätigen (würg)

Bearbeitet 1. Januar 2016 von Tim Ey

[beckna]

drehschieber 51 mit 105er pleuel

 

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vww sprinter like 54  hub mit 105er pleuel

Ist das meine Welle?

 

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[vespetta]

mhh, soll ich böse sein?

 

[rasterlos]

Welche Bestellung? Welche Welle beckna?

[heizer]

Fragen über fragen!!!?????!!!!!11!!!!????

[vespetta]

Es gibt mal wieder was neues vom Meister 

 

cnc primärkorb und ein flipheck aus carbon

 

später bilder und so

[vespetta]

[egig]

Preiße?

[heizer]

geiler scheiss

[Tim Ey]

Mit Falz

[PXler]

wann ist das primärkit lieferbar und was soll es denn kosten?

brauche da gerade genau sowas

[vespetta]

lieferbar jetzt, preise nicht hier im topic

[PXler]

 

[vespetta]

gibts schon länger, aber habs erst jetzt geschaft, bilder zu machen, bzw mir eins mit zu bringen

 

silent gummi hauptschwinge, nadel gelagert,vulkanisiert,  damit der hintere stossdämpfer voll das tuen kann, was er soll, ohne das starre geklemme zwischen rahmen und schwinge

 

 

[KingOfBurnout]

Sehr Gayl

[lehrbua]

@vespetta

kannst du bitte den Falc Repkit zerlegen und in Einzelteilen abbilden. Danke

 

[vespetta]

[wheelspin]

vor 14 Stunden schrieb vespetta:

 

 

 

 

 

 

 

die abdeckscheibe ist aus alu?

 

kannst du sagen welche federrate die federn haben? zum glück scheinen es ja nicht mehr die verzinkten federn zu sein.

[vespetta]

ja, alu, und federn sind  immer die gleichen.

 

und mit beiden hatt ich noch nie probleme, gebrochene federn haben meist eine andere ursache als event verzinkt oder so

Bearbeitet 14. Februar 2016 von vespetta

[uLuxx]

vor 3 Stunden schrieb vespetta:

gibts schon länger, aber habs erst jetzt geschaft, bilder zu machen, bzw mir eins mit zu bringen

 

silent gummi hauptschwinge, nadel gelagert,vulkanisiert,  damit der hintere stossdämpfer voll das tuen kann, was er soll, ohne das starre geklemme zwischen rahmen und schwinge

 

 

Merkt man den Unterschied zur "klassischen" Variante im schnellen Straßeneinsatz oder hat das nur auf Rundkursen mit schwierigem Untergrund seine Berechtigung?

[wheelspin]

vor 48 Minuten schrieb vespetta:

ja, alu, und federn sind  immer die gleichen.

 

und mit beiden hatt ich noch nie probleme, gebrochene federn haben meist eine andere ursache als event verzinkt oder so

 

darauf wollte ich gar nicht hinaus. war nur interesse. ich habe mit den verzinkten federn eine bestimmte federrate verbunden.

gibt es denn da eine angabe der federrate der jetzt verwendeten federn?

[wheelspin]

vor 10 Minuten schrieb uLuxx:

Merkt man den Unterschied zur "klassischen" Variante im schnellen Straßeneinsatz oder hat das nur auf Rundkursen mit schwierigem Untergrund seine Berechtigung?

 

ich glaub das kommt darauf an wie dein straßeneinsatz aussieht

fakt ist mal, dass die fiese triebsatzschwinge etwas agiler reagiert, was bei den massen die da bewegt werden ja an sich schon nicht einfach ist.

jetzt im speziellen zum dem Kit vom falc kann ich da nichts sagen. find die kombi mit gummi und lager aber erst mal gut. die bisherigen lösungen mit "nur" lagern fand ich immer zu vibrations reich. die lösung mir dem stahlrohr in buchsen war zumindest bei mir recht schnell verschlissen - was sich dann auch doof fahren lässt.

von daher ist das ding schon interessant und macht aufgrund der je zwei lager pro seite auch einen haltbaren eindruck. abdichtung ist ja durch die RS buchsen gegeben.

Bearbeitet 14. Februar 2016 von wheelspin

[BerntStein]

vor 19 Minuten schrieb wheelspin:

 

ich glaub das kommt darauf an wie dein straßeneinsatz aussieht

fakt ist mal, dass die fiese triebsatzschwinge etwas agiler reagiert, was bei den massen die da bewegt werden ja an sich schon nicht einfach ist.

jetzt im speziellen zum dem Kit vom falc kann ich da nichts sagen. find die kombi mit gummi und lager aber erst mal gut. die bisherigen lösungen mit "nur" lagern fand ich immer zu vibrations reich. die lösung mir dem stahlrohr in buchsen war zumindest bei mir recht schnell verschlissen - was sich dann auch doof fahren lässt.

von daher ist das ding schon interessant und macht aufgrund der je zwei lager pro seite auch einen haltbaren eindruck. abdichtung ist ja durch die RS buchsen gegeben.

Variante mit Stahlrohr und Buchsen bezieht sich auf die PLC? Ich frage, weil ich die grad zum Eibau da liegen habe...

 

Ist die Falc-Variante nicht nur für Quattrini oder so? oder Andersrum: im normalen V50-Gehäuse verbaubar?

[vespetta]

das ding auf dem bild kommt in mein piaggio strassen gehäuse

[vespetta]

vor 26 Minuten schrieb wheelspin:

 

 abdichtung ist ja durch die RS buchsen gegeben.

 weiss nicht was du meinst, aber da ist beidseitig je ein dichtring drin  , ala v50 schwinge

[turtleharry]

wäre interessant zu wissen ob das Ding von den Massen auch in ein C1 Gehäuse passen würde...

Hast du vielleicht be Gelegenheit mal die Masse davon ?

 

[vespetta]

ad gummi

39,8mm

 

länge etwa 188mm

[wheelspin]

vor 5 Minuten schrieb vespetta:

 weiss nicht was du meinst, aber da ist beidseitig je ein dichtring drin  , ala v50 schwinge

 

das soll bedeuten:

 

Ja, ist abgedichtet - durch nadelbuchen in der RS bauform - das bedeutet bei einem Lagerhersteller, dass eine Buchse mit der Bezeichung z.b. HK2020RS eine einseitige abdichtung besitzt - eben diese habe ich auf den Bildern gesehen und daher die kühne theorie aufgestellt, dass es sich hier um Buchsen in der baufrom RS handelt.

 

Oder die frage, handelt es sich um wirklich um einzelne V-ringe wie bei der V50 schwinge?

Im zweifel auch fast egal. hauptsache da gibt es eine abdichtung.

Bearbeitet 14. Februar 2016 von wheelspin

[PXler]

schön wäre da ja ein schmiernippel, um eine dauerschmierung der lager auch sicherzustellen

 

[uLuxx]

Gerade eben schrieb PXler:

schön wäre da ja ein schmiernippel, um eine dauerschmierung der lager auch sicherzustellen

 

Wie soll das gehen? Ist doch alles relevante in der Schwinge drinnen?