Auspuff JL -Curley

[Grasshopperuk2]

Klar, Drehzahl ist bei weitem nicht alles. Deswegen habe ich ja auf VSP umgebaut. Weniger Drehzahl, aber mehr Dampf

[Baymande]

Zu der 90° Drehung erübrigt sich ja jeder Kommentar :uargh:

Fakt ist, das es so ist 

weis garnicht was ihr so meint,,

ich hatte gestern einen 90° gaydrehten Polini 130ccm direcktangesaugten Zylinder in der hand gayhabt!

der war doch bei eGay drin!! hab ihr den nicht gesehen!

gruss Bayman

[Grasshopperuk2]

@ Baymande

Lol, das war wohl der selbe Künstler, der die Kolbenrückholfeder von Polini inseriert hat...

90° drehen?? Dann mal viel Spaß beim anpassen der Kanäle...

[100 spezial]

UNd die Krbelwelle musst du natürlich mitdrehen...

[karoo]

Mit nem passenden Kolben könnte man den Zylinder auch 90° drehen

Muss eben Auslass gut genug verschließen und Ringpins müssen passen... Sieht sicher interessant aus! Grundsätzlich gehts, Aussenborder haben z.B. oft um 45° gedrehte Zylinderachsen... spart denen eben Platz...

[Grasshopperuk2]

@ 100 Spezial Das kommt natürlcih auch noch hinzu... Aber das kann man ja mit nem geschickten Hammerschlag oder etwas Blumendraht richten...

[100 spezial]

@karoo:

Am besten gar keine Pins, dann kann man den Zylinder schneller drehen:

Montag 0°, Dienstag 45°....

Ausserdem wenn man den Zylinder dreht und den kolben nicht, kannsapassieren, dass man die Kolbenringe zerstört, ohne Pins wäre das endlich vorbei: Ich spreche aus Erfahrung :uargh:

Jetzt is aber Schluss :veryangry:

[Olli ETS]

Ich täte einen Teufel und einen selten gewordenen ETS-Serienzylinder für sowas zu mißbrauchen. Da lohnt sich eher der Malossi 136...

Also an dem Zylinder sollte es nicht scheitern..

Ist der ganze normale PK125XL/2 Zylinder, selbst der Kopf ist identisch.

Olli

[beodeo]

Es ist eigentlich das gleiche Prinzip wie beim Fallstromvergaser. Der ist ja auch deswegen so gut, weil die Luft da reinfällt.

nur mit dem großen Unterschied das beim Ansaugen ein Gemisch aus Luft und vergastem Treibstoff angesaugt wird. Die vergasten Sprit Tröpfchen sind imho träger als das Abgas und sollten auch nicht, mehr als unbedingt nötig, mehrfach durch den Venturi wandern... Auspuffgase sollten deutlich homogener sein (Gas halt....)

war das jetzt zu sehr *ontopic*

[gertax]

Achtung: ON-TOPIC Beiträge werden ohne Vorwarnung gelöscht (aber nur in diesem Topic!)

Um nochmal auf die Spülungssache zurückzukommen. Die Spülung kann man NUR ändern wenn man an den Kanälen und vor Allem den Kanalaustritten optimiert (portet). Man kann den Zylinder auf den Kopf stellen und schütteln, die Spülung ändert sich dadurch nicht.

Wenn sich mal einer bereit erklären würde den Simonini gedreht zu vermessen dann hätten wir wohl Klarheit was die 12,5k rpm anbelangt... na, wer mag?

[[email protected]]

ihr mit eurem drehen...

...ich kenn nur nippel drehen

...tüte drehen

ok ich hab das topic gefunden da guckt ihr also sonen aprilla 250 endtopf... hm

olli also ich glaub irgendwo fährt in erkelenz sowas rum...

ach ja ihr könnt wieder on topic drehen!

fangt euch nix ein wo ihr alimente für zahlen müsst oder was mann nicht mit einer grossen penizilinspritze weg bekommt...

[salih]

Zum Thema Zylinder drehen: Ab und zu sollte man sich mal von erfahrenen Leuten wie Gerhard und karoo was sagen lassen und nicht alles "was man mal gehört hat" und das man selber vernünftig erklären kann als letzte Weisheit anpreisen

Komischerweise hab ich auch weder hier noch sonstwo von gedrehten Zylindern gehört, die unglaubliche Leistung bringen. Obwohl, irgendwas war da doch in Stockach mit nem gedrehten 136er

[sepp]

Wenn man an einer SF den Zylinder dreht, dann zeigt der Auslass des Zylinders mit starkem Gefälle nach unten; zwar kein rechter Winkel, aber nu doch recht deutlich. Normalzustand ist ja fást waagerecht. Öffnet nun der Auslass ist der Widerstand für das Altgas fast Null, da es ja schon fast von alleine den Zylinder verläßt. Selbiges gilt für das Frischgas. Es kann in kürzerer Zeit eine bessere Füllung erreicht werden.  :plemplem: Haltet mich nicht für doof, aber so habens ir Leute erklärt die damit Geld verdienen...

das ist wohl nicht ganz richtig!

der widerstand der altgase ist wohl mehr vom auspuff abhängig, als von dem, von dir hier aufgezeigten freien fall, den kannst du nämlich schnell vergessen bei drehzahl!!! (und voher auch schon)

wenn der kolben den auslaß freigibt und drauf wartet, daß die altgase von selber rausgehen, dann wirst du lange auf den nächsten knaller aus dem puff warten müssen! ich würd mich eher auf die spülung verlassen die verleiht dem ganzen den nötige druck - und auf den auspuff auch natürlich!

und nun les ich das ganz zu ende!

[Primavera-Opa]

Der Vorteil an gedrehten Zylinder liegt wohl daran, dass das Abgas "freier" entweichen kann, da es nicht gleich nach Auslass eine 90° Krümmung machen muss - so wie Sepp schon gemeint hat.

[Bertl]

Das ist auch meine Vermutung. Beim drehen verläuft die Leitkurve etwas "weicher".-> Weniger Widerstand und Turbulenzen. DIe hohen Drehzahlen kommen wohl eher daher, dass die 180° Puffs halt alle sehr kurz sind.

[Barnosch]

Ach mann, ich dachte schon ein neues JEHOVA-Topic.

Dabei holt der ein uraltes Ding wieder hoch.