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Empfohlene Beiträge

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Hallo zusammen,

 

ich habe mir einen NOS A.Rolle-Tacho zugelegt. Leider passt das Gewinde der Veglia-Tachowelle nicht und die Tachowellenaufnahme, die nicht wie bei Veglia in der Mitte sitzt, ist zu lang. Gibts irgendeine Lösung für das Problem?

 

Danke im Voraus!

Da brauchst die 1,9mm Welle oder du schleifst die originale Welle auf 1,9mm runter wie oben schon gesagt... Geht ohne Probleme!

Hat dann immer noch genug Fleisch. Von den Repro Tachos mit Welle passt die Schraube.

  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Habe hier einen Millieniumtacho, den ich aufgebördelt habe, da irgendso ein bescheinbenkleisterter Trockennasenprimat (also ein Mitmensch :satisfied: ) meinen Lenker Nachts ramponiert hat. Wenn ihr Detailfotos haben wollte oder Fragen zum Aufbördeln braucht, gerne.

P1020139b.jpg

Bearbeitet von Radulf
Geschrieben

deutsch wohl immer schwarz, ital wohl immer weiß... ( gilt wohl für die meisten modelle allgemein)..

 

Kann das jemand bestätigen, ich kann mir das nämlich nicht vorstellen...hier ist eine Rally 180 Bj. 70 mit weißem Tacho.

post-2131-0-46111200-1409257836_thumb.jp

Geschrieben

Das so ein Tacho in 44 Jahren mal gegen den "falschen" getauscht wird, kann ich mir vorstellen.....

Geschrieben

Kann das jemand bestätigen, ich kann mir das nämlich nicht vorstellen...hier ist eine Rally 180 Bj. 70 mit weißem Tacho.

Ist so korrekt. Erst die 72er hatten schwarze Tachos.

Geschrieben

deutsch wohl immer schwarz, ital wohl immer weiß... ( gilt wohl für die meisten modelle allgemein)..

 

man beachte das in Klammern beschriebene... :satisfied:

 

hat nat keinen Anspruch auf 100 % Vollständigkeit, zb Bj bedingte Änderungen usw...

Geschrieben

Ist so korrekt. Erst die 72er hatten schwarze Tachos.

 

Das würde ich bestätigen wollen. Meine erste Kiste überhaupt (eine 180er von 72)

hatte ein schwarzes Ziffernblatt.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Tacho 160 GS, Serie1

Tacho 160GS, Serie2, AUT

 

Hi,

 

ist das bei den Italo GS 160 wirklich so, dass die 1. Serie 100 Km/h hatte und die 2. Serie 120?

 

Bei den Deutschen GS 160 waren ja beide mit 120er Tacho ausgestattet.

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Meine Beute vom letzten Teilemarkt. War als 100 km/h Version schon bei den 50er Tachos weiter oben, nur für eine 50er Vespa schaut mir das Teil einfach zu alt aus.

Wo könnte der reinpassen? Es steht ja nicht einmal Vespa drauf.....

post-45694-0-35328500-1423905182_thumb.j

  • Like 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Meine VBC aus 1967 original Tacho.

Meine Hoffmann HB original Tacho.

post-48330-0-86892300-1424813494_thumb.j

post-48330-0-35696800-1424813715_thumb.j

post-48330-0-24773300-1424813724_thumb.j

Bearbeitet von dule

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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