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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe hier einen schönen Tacho,  ich denke Wideframe.

Aber für welche Modelle?

 

20240106_114313.thumb.jpg.6f38c149aa0f9e82ab608e2378f5bfef.jpg

Der andere ist für Acma GL

Ich suche dafür noch eine Gummidichtung zwischen Zierring-Tachglas-Tachogehäuse und das passende Glas.

20240106_120417.thumb.jpg.440c6bc253cd65ccea118ae79e001e37.jpg

Bearbeitet von Arthuro
Geschrieben (bearbeitet)

Möchte hier nochmal danke an @sucram70 sagen für seinen super Support. Passende Gummidichtungen sind auf dem Weg zu mir.

 

Kann noch jemand was zu dem anderen Tacho (mit 90km/h Skala) sagen? Zu welchen Modell gehört der wohl?:gsf_chips:

 

Danke ! ! !

:cheers:

veglia-ta3000.jpg

Bearbeitet von Arthuro
Foto eingefügt
  • 4 Monate später...
Geschrieben
Am 9.1.2024 um 16:17 schrieb Arthuro:

Möchte hier nochmal danke an @sucram70 sagen für seinen super Support. Passende Gummidichtungen sind auf dem Weg zu mir.

 

Kann noch jemand was zu dem anderen Tacho (mit 90km/h Skala) sagen? Zu welchen Modell gehört der wohl?:gsf_chips:

 

Danke ! ! !

:cheers:

veglia-ta3000.jpg


Bisschen spät die Antwort. Aber sollte VL1,VL2 sein. 

  • Thanks 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am 16.1.2024 um 15:31 schrieb ard_2:

Sowas habe ich hier auch noch nicht gesehen.

 

PX Lusso 1986  :-D

 

image.thumb.png.cdc4ab45654cb56cb15c846c6651d40c.png

 

Doch, @Atzecolonia hat das auf seiner Correos "Elsi" auf seiner Vesparicana auch geschafft. Was für eine geile Tour, was ein geiler Typ. Seine Reiseerfahrungen sind auch aus zweiter Hand ein tolles Erlebnis.

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    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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