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Geschrieben

Hallo,

in Österreich reicht eine Anfrage beim "Statistischen Zentralamt" aus, vielleicht gibt es sowas auch in D?

Tschü

Geschrieben

wo wir schon dabei sind? Wieviele TV 175 SS gitb's noch?

Ich weiss von sechs!

@Gerrit - ich haette da noch einen super geilen Testbericht von 1960, könnte ich mal scannen, waer' was für deinen Seite.

Geschrieben (bearbeitet)

Ich schätze dass in ganz D ca. 15 Maschinen noch rumstehen ( TV) und vielleicht noch 25 - 40 LIs (125 /150) is aber nur geschätzt auf Grund der Tatsache wieviele ich bislang gesehen habe...

@blauerbaron: her damit :-D

Bearbeitet von TV175
Geschrieben

@BB

ich will auch!!!(den bericht)

bei meiner li stand im brief als ich sie bekam ,TV175SS

hat der tüv aber rausgenommen, weil nur 150ccm....

hast du schon geguckt wg. 75er für luna?

gruss

Geschrieben

Ich habe auch eine deutsche Li 150. Der Zustand ist zwar nicht mehr ganz so gut und Chromteile hat sie auch keine. Allerdings sind noch die Bohrungen von den Blinkerhalterungen auf dem Beinschild erkennbar und das typische deutsche Rücklicht hat sie auch.

LI%202%20150.jpg

Geschrieben
  Blue Baron schrieb:
wo wir schon dabei sind? Wieviele TV 175 SS gitb's noch?

Moin,

Anfang der 90er hatte ich auch eine deutsche TV 175 SS (mit Rücklicht auf nummernschildhalter, etc.), die dann aber nach Wien verkauft wurde.

Eine deutsche Li 150 2.Serie dürfte auch noch in Norderstedt beheimatet sein (Oder hast du sie mittlerweile verkauft, Vivien?).

Gruß

Tec

Geschrieben

Jetzt will ich richtig wissen. :-(

Wer weiss wo es eine "deutsche" Lambretta gibt soll mir das mailen und wenn möglich Besitzerdaten und Fahrzeugdaten mit Bild dazufügen.

Wenns klappt mach ich ein register auf meiner Website.

Suche übrigens dringend den Backenblitzchromdingens und ein original Ansauggummi für LI150 /2 :-D

Geschrieben (bearbeitet)

@tv 175:

gute idee mit dem register! schick mir ne PM und du kriegst die daten...

@tec:

stell mal den kontakt her ich hab eine in HH stehen würd mich interessieren!

Bearbeitet von king LUI
Geschrieben

Gute Idee mit dem Register. Vielleicht kann man sich auch mit Daten und Teilen austauschen. Ich kenne auch noch jemanden mit einer deutschen TV 175/2. Werde gleich mal mailen.

Geschrieben

So, habe jetzt nochmal tief in meiner Kiste gekramt und habe sogar die deutsche Ersatzteilliste für die für die TV 2. Eine original Schlote Ersatzteile-Preisliste vom November 1959 ist ebenfalls dabei. Bei Interesse könnte ich die Sachen am Wochenende mal auf meiner HP einstellen.

Geschrieben

Bitte bitte! Dann kann ich endlich mal nachsehen was von dem ganzen zeugs an meine TV dran gehört un dwas nicht.

Testberiicht aus der Motor rundschau hab' ich übrigens schon an TV175 geschickt, mal shen wasn das online geht

Geschrieben
  king LUI schrieb:
@tec:

stell mal den kontakt her ich hab eine in HH stehen würd mich interessieren!

@King LUI: Die TV 175 ss ist damals an Werner Schwöglhofer, Paminagasse (?) in Wien gegangen. Die Li 150 II hat Vivien meines Wissens von jemand gekauft, der das Teil noch ohne Erstzulassung in den 80ern bei einem Händler gefunden hat.

Frag einfach mal bei den Hamburger Scythemen nach Vivien und ihrer Li. Die genaue Anschrift liegt mir derzeit nicht vor, da ich seit bestimmt 3 Jahren keinen Kontakt zu Vivien mehr hab. Trotzdem bitte bei erfolgreicher Suche schönen Gruß von Tec ausrichten.

Tec

Geschrieben
  TV175 schrieb:
Ich schätze dass in ganz D ca. 15 Maschinen noch rumstehen ( TV) und vielleicht noch 25 - 40 LIs (125 /150) is aber nur geschätzt auf Grund der Tatsache wieviele ich bislang gesehen habe...

@blauerbaron: her damit :-D

Müssen definitiv noch wesentlich mehr Maschinen sein. Taucht immer mal wieder eine auf, diverse Kunden haben welche, ich hatte auch diverse Li`s und TV`s deutsch in den letzten Jahren.

Schätze mal, das es noch ein paar hundert sind. Die sind damals gar nicht mal so schlecht verkauft worden.

Ciao, Sylvius

Geschrieben (bearbeitet)
  Zitat
Schätze mal, das es noch ein paar hundert sind

Dann gibts ja noch hoffnung auf Garagenfunde.

Die meisten wurden ja mit dem Kaskadenchromdingens verkauft. Leider gehen immer die Plastikteile in der Mitte verloren.

Irgendwer hat die mal in Epoxydharz nachgegossen war aber mässige qualität.

Hat wer ne Idee wie man sowas besser machen kann?

Ausserdem sehe ich immer wieder Modelle mit "Backenblitzen" waren die standard?

Meine beiden haben die nicht ,auch keine Bohrungen dafür...

Bearbeitet von TV175
Geschrieben
  TV175 schrieb:
  Zitat
Schätze mal, das es noch ein paar hundert sind

Dann gibts ja noch hoffnung auf Garagenfunde.

Die meisten wurden ja mit dem Kaskadenchromdingens verkauft. Leider gehen immer die Plastikteile in der Mitte verloren.

Irgendwer hat die mal in Epoxydharz nachgegossen war aber mässige qualität.

Hat wer ne Idee wie man sowas besser machen kann?

Ausserdem sehe ich immer wieder Modelle mit "Backenblitzen" waren die standard?

Meine beiden haben die nicht ,auch keine Bohrungen dafür...

Gibt keine Regel dafür. Manche hatten die Blitze, manche die "Bögen". Meine Tv`s hatten immer nur die Bögen. Hab aber schon welche mit Blitzen gesehen.

Geschrieben

in deutschland wurde zum ende der 2. serie eine "luxusversion" angeboten. die hatte allen chrom serienmäßig. wie meine die ist 1963 verkauft worden.

Geschrieben
  Zitat
in deutschland wurde zum ende der 2. serie eine "luxusversion" angeboten. die hatte allen chrom serienmäßig. wie meine die ist 1963 verkauft worden.

Weiss da wer was genaueres? meine wurde auch erst 1963 zugelassen, die vom TV175 auch

- wobei meine Baujahr 1959(Ladenhüter?) ist und meine hat Chromkaskade, Kotflügelzierteil (das Große), Stoßstange. Gepäckhaken, vier Blinker und Chrombögen auf den Backen.

Ach ja nochmal zu dem Kotflügelzierteil, meins hat "Lüfteinlässe" oben drauf, und davor war wohl mal diagonal ein Schild oder so angebraht (die Nieten sind noch da). - weiss einer was da drauf kommt? -der Zwenzta meinte er hätte das mal bei einer Li gesehen mit "li 150" drauf.

Geschrieben

Und meine ist erst 65 zugelassen worden, das Chromdingens bei mir hatte das Schild nicht, und bei meiner LI war das auch nicht vorgesehen.

Geschrieben (bearbeitet)

Genau..

Kann mir übrigens vorstellen dass das anfang der 60er ziemliche Ladenhüter waren.

Roller waren sowieso out und die Form der 2.Serie war doch sehr barock...

Ist übrigens interessant wieviel interese mittlerweile an 2.Serie besteht.

Als ich meine erste 1990 gekauft habe wurde immer über den Italoheinkel und Lahmeberta gealbert,,,,

Bearbeitet von TV175

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    • Ich wünsche allen eine schöne und Panne freie Ausfahrt.  Ich kann aus familiären Gründen nicht teilnehmen.  Gute Fahrt!!!
    • Nein, aus meiner Sicht wahrscheinlich eher nicht.  Sorry, das ist jetzt bestimmt keine sympatische Antwort, aber Du hast durch den gewaltsamen Ausbau ein viel größeres Problem erschaffen. Man kann ja deutlich sehen, dass der Bolzen vorab bis zum Anschlag eingeschraubt war und wenn sich dieser nur sehr schwer rausdrehen ließ, dann hat der schon gut gehalten.   Wenn das Gewinde am oberen Ende OK war, wäre es schlauer gewesen, den dort zu belassen (ja, schon klar, nachher ist man immer schlauer, hoffentlich lässt sich das richten). Ich mache das Gehäuse an diesen Stellen auch immer ordentlich warm/heiß, um die Bolzen besser ausbauen zu können, was bei Dir aber wahrscheinlich nicht geholfen hätte, weil der Bolzen vorab nicht korrekt verbaut wurde, bzw. wahrscheinlich ein kaputtes Gewinde einfach gewaltsam "reingeballert" wurde.   Wenn das mit der Reperatur nicht befriedigend hinhaut, könnte man sich auch hier im Forum ein gutes Ersatzgehäuse besorgen (Cosablöcke sind, anders als die PX-Gehäuse, günstig zu bekommen). Dann könnte auch gleich das volle Revisions-Programm durchgeführt werden, das ist immer gut, Du sammelst Ehrfahrung und hast dann mit Gewissheit auch alles fein. Bei der Bremserei wurde ich zumindest auch die zwei Radbremszylinder erneuern, bevor da wild entlüftet wird, das spart Nerven und Zeit. Den Bremskraftregler hätte ich übring und würde Dir diesen überlassen, falls Interesse besteht.   Darüber hinaus (auch wenn es dazu evtl. Gegenwind geben wird) plane ich Zylinder und Kopf auch immer, wie von Angeldust beschrieben, trage zusätzlich aber auch immer noch eine hauchzarte Schicht DirkoHT-Grau auf und hatte seitdem keine Undichtigkeiten mehr. Das mache ich übrigens bei den Gehäuse- und Vergaserdichtungen auch. Wichtig ist hier aber (aus meiner Sicht), weniger ist mehr, sonst gibt es Siliconwürste, die man nicht an den Bauteilen, bzw. in Motor/Zylinder/Vergaser haben möchte/sollte.   
    • Das geht!   Es ist aber nicht so einfach die Bohrung exakt im rechten Winkel zu setzen. Vor allem von Hand zu bohren ist nicht zu empfehlen. Wenn man über keinen gescheiten Bohrständer verfügt, sollte man das ebenfalls besser machen lassen. Sonst steht der Stehbolzen nachher schief! Das ist einem Bekannten passiert. Der Zylinder ließ sich dann zwar trotzdem montieren, aber nur mit Mühen!
    • Ich hab das Gewinde mal repariert, indem ich die Bohrung etwas vertieft, ein Gewinde hineingeschnitten und eine andere längere Schraube hergenommen habe. Im Gehäuse ist genug Platz nach unten. Das funzt aber auch nur bei der vorderen Schraube, da die hintere ja diese spezielle Form hat.
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