falsche Bedüsung P125x erste Bauserie

[Rehders]

Hallo,

ich bin neu hier und habe trotz Suche keine sichere Antwort gefunden.

 

Habe soeben eine 1977er Vespa aus Italien VNX1T (also erste Bauserie ohne Blinker) bekommen.

Leider läuft die Italienerin wie ne Diva

 

Ich habe also erst mal den Vergaser gereinigt und die üblichen verdächtigen Teile erneuert wie Schwimmernadel etc.

 

Bei der Bedüsung habe ich eine eigenartige Kombination vorgefunden:

Leerlauf oder Nebendüse 48/160 !

Hauptluftdüse 160

Mischrohr BE3

Düse 102

Chokedüse 60

 

Tuningmaßnahmen sind nicht bekannt oder sichtbar.

 

Mir kommt insbesondere die Leerlaufdüse spanisch vor. Normal ist doch hier eine eine 48/100 zum Einsatz? Ein Verhältnis von 3,33 ist doch schon sehr fett?

 

Ich hab die DIva mal zum laufen bekommen, da lief sie im Standgas einwandfrei, nahm aber kaum Gas an und qualmte.

 

Da ich erst mal einen gesicherten Zustand haben wollte, habe ich den Vergaser jetzt erst mal zerlegt und Tank gereinigt etc.

 

Wäre schön, wenn mir jemand bei der Bedüsung helfen könnte.

 

 

 

 

 

[kmetti]

Hallo Rehders,

 

die Bedüsung ist ganz normal und eine der üblichen. 3,33 für die ND ist nicht fett sondern mager. Lies im WIKI nach wie der Vergaser eingestellt wird und such solange bis es passt. Wenn es gar nicht klappen will kann es mit einer fetteren ND eventuell schon leichter werden.

 

Gruß, Klaus

[Rehders]

Hallo Rehders,

 

die Bedüsung ist ganz normal und eine der üblichen. 3,33 für die ND ist nicht fett sondern mager. Lies im WIKI nach wie der Vergaser eingestellt wird und such solange bis es passt. Wenn es gar nicht klappen will kann es mit einer fetteren ND eventuell schon leichter werden.

 

Gruß, Kla

Hallo Klaus,

 

danke für Deine Antwort.

Im Wiki hab ich nachgelesen.

Dort: "Üblich sind Werte von 3,1 abwärts bis 2,1. Sind Werte über 3,1 erforderlich deutet das auf einen anderen Fehler im Motorsetup hin."

 

Dann hab ich im Netz gefunden das die "Normalbestückung 48/98 sein soll, daher ja meine Frage.

Klar, genau weiß ich das erst wenn die Wespe wieder zusammengebaut ist und ich berichten kann, wie das Verhalten ist, aber trotzdem Danke.

 

Gruß Gerd

[kmetti]

Hallo Gerd,

 

es gibt Angaben dass eine 48/160 ND in Originalsetups verbaut wurde. Dass das sehr mager ist streite ich nicht ab.

 

Wenn du die Angabe 48/98 gelesen hast ist das vermutlich eine Zusammenfassung aus ND und HD gewesen 48er ND 98er HD. Einen ND-Teiler 98 gibt es nicht.

 

Gruß, Klaus

[Rehders]

Hallo Klaus,

 

OK, erst mal danke für die Hilfe.

Melde mich, wenn ich die Ersatzteile habe und alles wieder zusammengebaut habe.

Vielleicht schnuckelt das Ding ja dann, der Vergaser war schon echt versifft.

 

Gruß Gerd

[Angeldust]

Ergänzend, auch wenn schon 'etwas' älter..:

Die alten Vergaser haben keine Nebendüse mit zweigeteilten Benzin/Luftanteil (48/160).

Sie verwenden eine reine 'Benzindüse' (P125X = 50).
Der Vergaser hat passend dazu die Luftkorrektur bereits eingebaut (schmale eingelassen Messingdüse neben dem Düsenstock).

 

In diesen Vergasertypen können keine Nebendüsen modernen Bautyps verwendet werden da der Nebendüsenbereich sonst doppelt abgemagert wird.

Um solche Düsen verwenden zu können muss die Luftkorrektur des Vergaser außer Kraft gesetzt werden (Messingdüse ausbohren und Bleistopfen setzen).

 

 

[freerider13]

vor 16 Minuten hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Ergänzend, auch wenn schon 'etwas' älter..:

Die alten Vergaser haben keine Nebendüse mit zweigeteilten Benzin/Luftanteil (48/160).

Sie verwenden eine reine 'Benzindüse' (P125X = 50).
Der Vergaser hat passend dazu die Luftkorrektur bereits eingebaut (schmale eingelassen Messingdüse neben dem Düsenstock).

 

In diesen Vergasertypen können keine Nebendüsen modernen Bautyps verwendet werden da der Nebendüsenbereich sonst doppelt abgemagert wird.

Um solche Düsen verwenden zu können muss die Luftkorrektur des Vergaser außer Kraft gesetzt werden (Messingdüse ausbohren und Bleistopfen setzen).

 

 

Is ja interessant, man lernt nie aus. Du beziehst dich damit aber schon auf den SI 20/20 - also frühe Baujahre? Oder meinst du einen anderen Vergasertyp?

[Angeldust]

Sowohl SI20/15, SI20/17, als auch frühe SI20/20 und SI24/24E (Rally200)

[freerider13]

Danke!

da muss ich glatt mal schauen bei einer von mir. Hab da so ein etwas rätselhaftes Starterinnen nach neuaufbau - nicht, dass ich aus der Kiste genau so einen 20/20 verbaut hab...

[Angeldust]

Ja, die gibt es von Spaco teilweise immer noch genau so neu zu kaufen, allerdings als 20/17

Daher dachte ich das es ggf. jemandem hilft :)