Quattrini M1X Neuaufbau übern Winter

[Däumling]

Moin zusammen,

hab vor meiner 125er PX Lusso übern Winter Beine zu machen. Hab seit 20 Jahren keinen Motor gespalten, deswegen will ich mir Zeit lassen und alles vernünftig planen. Will keinen Megaaufriss, sondern einen haltbaren Motor der richtig fix ist und Drehmoment hat. Momentane Überlegung ist, den Motor als Drehschieber aufzubauen. Welche Komponenten würdet Ihr empfehlen? Finanziell ist Spielraum vorhanden.

Bestehende Komponenten:

- Quattrini M1X

- 28er Keihin (kein Nachbau) mit Marchald Filter

- MRP DS ASS

- Scorpion (soll wahrscheinlich weg, zu auffällig) - BGM Box?

- BGM Superstrong mit 22 Zähne

- Original 125 er Getriebe

- Einlass ovalisiert

- Überströmer leicht angepasst ( vormals Alu Pinasco)

- Hinterrad 100/90

- Alles übrige Original

Insbesondere wichtig sind mir Empfehlungen hinsichtlich Kurbelwelle und Getriebe. Scheint ja nicht so einfach zu sein, eine gute DS-Kuwe zu bekommen (King?). Achso, würde gern auf längeren Hub gehen, was ist möglich im Rahmen des "normalen"? Danke für Eure Tipps.

[Belzenoob]

Bgm box mit quattrini find ich deine übersetzung zu kurz.

22/68 ....würde ich auf 22/65 ändern

Edit: auch wenn ich jetzt gesteinigt werde... ds wellen sind in meinem umfeld katalogwellen verbaut. Ein quattrini mit 26 ps ist auch dabei. Alle wellen halten seit vielen km.

Lass sie dir laserverschweissen wennst bauchschmerzen hast.

Bearbeitet 20. Oktober 2013 von Belzenoob

[Däumling]

Also auf 200 er Getriebe umsteigen? Geht das einfach so? Welche Teile brauche ich da?

[Belzenoob]

Primär wechseln. Die federn würde ich eh wechseln.

[Belzenoob]

Im quattrini forum hier im gsf findest du allerdings alles super erklärt.

http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/

[Däumling]

Macht es Sinn eine DRT Spitfire in Verbindung mit einer langen Primär (64 Zähne) zu verbauen?

[Lord Nikon]

Nimm lieber nen 35er Keihin

Die BigBox zieht dir Leistung weg.Mein Motor wurde mit meinem Nordspeed und zum vergleich mit der BigBox getestet.Satte 8,4PS weniger.Ich würd dann eher auf dem Scorpion bleiben,auch wegen der E Nummer.Wie Belzenoob schon sagte,steig aufs 200er Getriebe um.Wenn du eh schon dran bist wechsle auf ne 57 oder 60 Welle

[Däumling]

Naja, Scorpion und ein aktueller Nordspeed sind ja auch zwei Welten. Klar wird man mit der Bogbox nicht die maximalen PS holen, aber darauf kommt's auch nicht an. Haltbarkeit und Fahrspass sollen im Vordergrund stehen.

Ist der Umstieg auf nen 35er Gaser wirklich ein Riesenplus oder nur das Tüpfelchen auf dem i?

[Lord Nikon]

Zu nem 28er isses besser.Falls dichs nochmal juckt zum Umbauen haste das Thema schonmal erledigt und kannst ihn weiter benutzen.Ich werde meinen abgeben.Falls du Interesse hast,PN me

[Michael1976]

Zu nem 28er isses besser.Falls dichs nochmal juckt zum Umbauen haste das Thema schonmal erledigt und kannst ihn weiter benutzen.Ich werde meinen abgeben.Falls du Interesse hast,PN me

Was wird es denn dann?

[Lord Nikon]

Dat sach isch nisch

Bearbeitet 21. Oktober 2013 von Lord Nikon

[Däumling]

Macht es denn beim genannten Zielsetup Sinn, eine DRT Spitfire in Verbindung mit einer langen Primär (Polini 64 Zähne) zu verbauen?         

[Ted Hollister]

Wenn du gerne Geld für eher unnötige Sachen ausgibst - ja!

 

Wechsel auf 65er Zahnrad und gut ist es!

 

Hier kannst du dir die einzelnen Übersetzungsmöglichkeiten inkl. jeweiliger Geschwindigkeit anschauen:

 

http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html

 

Ted

Bearbeitet 21. Oktober 2013 von Ted Hollister

[Däumling]

Stimmt, das ist die Kohle nicht wert. Danke für den Link.

 

Also, damit auch ich es raffe... Alles, was ich am Getriebe machen muss, ist eine Primär mit 65 Zähnen? Wechsel auf 200er Getriebe bringt bei gleicher Drehzahl nur 4 km/h, macht insofern wenig Sinn?

[MaRi]

Du bestellst dir einfach das 65er Primärzahnrad der PX 200 und nietest das mit einem neuen Primärrepkit auf deinen 125er Tannenbaum.

Dann kannst du ein 22er oder 23er Kupplungsritzel fahren.

Somit hast du dann, bis auf den 1. und 4. Gang quasi ein 200er Getriebe.