DIVERSES (KTM ESD, MMW2 stutzen mit membran, PX200 Zylinderkopf ...)
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Beiträge
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Von Pk_driver · Geschrieben
Ich habe es technisch verchromen lassen als rostschutz. Aber ja machen beides -
Von Chris58 · Geschrieben
@Dr. Tyrell Der DR Alu hat andere Steuerzeiten als der GG. Aber 170er, ob das das Diff. oder die Achsen schaffen, ??? Schon zu spät, aber denkt mal über das PK-Getriebe nach. Damit ist der Anschluß an den 3. auf den 4. besser, verlierst aber Endgeschwindigkeit. Der 1. ist auch etwas länger und macht damit mehr Sinn als im Ape50 Getriebe -
Von v50pilot · Geschrieben
Servus zusammen, Werde in Kürze meinen treuen VMC Motor auseinanderbauen. Mit Taipan und 28er Gaser hat dieser 18,5Ps am Hinterrad gebracht. Vmax lag bei 110kmh laut GPS. Zu verkaufen wäre der bearbeitete Zylinder, VB270 Euro Tuning Membran Italkit 50 Euro Primär 3.00 30 Euro Kurbelwelle PK50 50 Euro Bei Fragen einfach melden. Gehört alles mir, ist fahrbereit in 92318 Neumarkt. Grüße -
Von Claudio · Geschrieben
Ich will ja nicht weiter verwirren und PX ist schon lange nicht mehr mein Thema, aber laut Schaltplan oben gehen die Blinker nicht abwechselnd sondern gleichzeitig. Und die Kontrollleuchte hat den eigenen Anschluss am Relais rot/weiß um gegenzublinken. Wenn du statt des Relais einfach die drei Kabel zusammengelegt hast, ist es doch komplett logisch, dass die Kontrollleuchte immer Spannung hat (weiß auf rot/weiß) und sich die Blinker schalten lassen (weiß auf grün auf Schalter). Hier noch ergoogelte Infos zu den Unterschieden px alt und Lusso, usw. -
Von fortunalaus · Geschrieben
Und mit Rot/Weiß in der Mitte bist du dir sicher? Sieht im Plan anders aus.
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