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Geschrieben

Servus,

 

ist auf einem 200er Getribe also mit 65er Primärritzel

das 22er Kupplungsritzel fahrbar?

Bzw. welches Ritzel kann man auf dem 65er Primär noch fahren?

Beim Scootercenter z.B. steht:

 

Das 22 Zähne Ritzel passt auf das 67 und 68 Zähne Primärrad.
Es passt nicht auf das 65 Zähne Primärrad der 200cc Modelle.

 

 

Gruß

Micha

Geschrieben

Sorry hab vergessen zu sagen, dass es um eine Cosa Kupplung geht,

da gibts ja kein Original Piaggio Ritzel mit 22 Zähnen. Aber dann sollte ja so ein

kaufbarer Repro Artikel auch gehen.

Mich hat nur beim Center das extra dick markierte gestört, dass das 22er Cosa nicht auf 65er Primär passt.

Siehe Link.

 

http://www.scooter-center.com/product/7670136/22+Zaehne?meta=7670136*scd_ALL_de*s703254850848*cosa%20ritzel*4*4*1*16

Geschrieben

22/65 hab ich auch drin. Passt einwandfrei. Auch bei ~30PS Hinterradleistung keine Probleme.

 

Hab auch 21/67 sowie 22/67 probiert, funktioniert auch.

Geschrieben

Hab auch 22/65 - ist perfekt für Malossi 210 mit SI 24 und viel einfacher zu verbauen als ein kurzer vierter Gang...

Da kommt man bei Originalbereifung auf der Landstraße bei angenehmen 6500 U/Min auf 100 GPS-km/h.

Geschrieben

Bei der Berechnung dieser Seite sieht man leider nicht, welche Daten tatsächlich hinterlegt sind. Viel genauer als Drehzahlmesser und GPS geht ja kaum noch, trotzdem anbei noch die Berechnung:

Primär: 65/22

Sekundar: 35/21

65/22x35/21=4,925

6.500/4,925x1,31(Reifenumfang)x60(um die Meter für eine Stunde zu erhalten)=103.736m, also ca. 103,7 km/h bei 6.500 U/Min

Bei 6.000 U/Min wären es rechnerisch 95,8 km/h, somit wären 6.500 U/Min zumindest näher dran.

Geschrieben

Servus,

 

ist auf einem 200er Getribe also mit 65er Primärritzel

das 22er Kupplungsritzel fahrbar?

Bzw. welches Ritzel kann man auf dem 65er Primär noch fahren?

Beim Scootercenter z.B. steht:

 

Das 22 Zähne Ritzel passt auf das 67 und 68 Zähne Primärrad.

Es passt nicht auf das 65 Zähne Primärrad der 200cc Modelle.

 

 

 

 

schick mal dem Link wo das steht, dass es nicht passt?

  • 2 Wochen später...

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    • Ich hab grad keine Ruhe, um das alles detailliert darzustellen.   Wenn Du die Vape oder zumindest den Vape Regler mit ner massefreien ZGP verbaust, ersetzt Du den Originalen Regler. Lichtschalter bleibt. Blinkerrelais muss ersetzt (AC nach DC) werden, Hupengleichrichter fliegt raus. Wichtig, die Rückleitung der Hupe muss dann auf Masse    Lima Blau plus (zwingend bei massefreier original ZGP!) Ersatz für das schwarze von der Lima auf den Vape Regler Eingang (braun?). Von da den Ausgang rot auf grün/grau und schwarz auf Masse, Batterie kann entfallen oder wird mit eingebunden.    Das ist jetzt alles aus dem Kopf vom letzten Umbau.   Ohne Batterie brauchst kein Relais. Mit Batterie würde ich das umbauen.   Das übersteigt jetzt etwas meine Zeit. Grob gesagt musst Du dann mit dem Zündschloss Umbau mit einem Relais ein geschlossenes Kontaktpaar grün auf Masse bei Zündung ein öffnen und mit nem weiteren Relais oder unabhängigem Kontaktpaar Klemme 30 (plus) schließen, das ist dann nicht mehr ganz so trivial, nen Plan dazu malen kann ich aktuell nicht.   Blinkerrelais hab ich reichlich liegen als DC, die gleichen wie bei SC für 10 Euro. Nur deutlich günstiger.   Ducati ZGP Massefrei plus Vaperegler ist aus der Erfahrung raus bei viel Stadtverkehr nicht in der Lage, die Batterie immer voll zu laden. Auf langen Strecken gehts.
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    • ..hat zum Glück immer nen Löffel dabei
    • Hallo, Batterie ist zwar verbaut, aber die wird im Moment mit dem kleinen BGM Regler nur geladen für Zigarettenanzünderbuchse ( zum Handy laden)bzw. Komressorhupe....... Schaltplan ist mit Hupengleichrichter. Kann ich den Lichtschalter von der Lusso so behalten oder muss der auch neu oder geändertwerden? Wenn ich das richtig sehe, bekommt der über das graue Kabel doch im Moment den noch AC Strom? Sorry, aber ich bin kein Elektrik Experte....
    • Ist doch im Link zwei Beiträge weiter oben.
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