S: kaputte 200er Motorhälften

[Mike]

Ich suche nackte PX 200er Motorhälften, Dichtflächen für Kulu und Motor sollten in Ordnung sein, zum Zylinder ist nicht so wichtig. Einlass kann auch ruhig verfräst sein, ebenso die Überströmer, kann auch ruhig durchgefräst sein.

Die Hälften sollten NOCH NICHT geschweisst worden sein.

Die Lager- und Simmerringsitze sollten in Ordnung sein.

Angebote?

[Werner Amort]

machst wohl ernst mit dem RD Zyli was

[Mike]

Ich mach immer Ernst

:)

Dat isn Yamaha 350 YPVS Zylinder, der RD hätte zuwenig Power

*g

[tobias]

Das ist doch sowas von teuer?!

Und hatbar auch nicht...

Aber mich würde trotzdem interessieren, was das ganze genau kostet und wieviel Leistung du da raushohlst!!!

[Mike]

Ich hab hier einen technischen Berater an meiner Seite, der hat sich schon seine eigenen Getriebe, Zylinder etc berechnet und giessen lassen und ist damit Rennen gefahren...

Der sagt, der Motor muss das locker aushalten.

Ein paar Sachen muss man halt modifizieren.

[tobias]

Halt mich auf dem Laufenden!

[Mike]

klaro!

:)

[gertax]

und die Sachen wären? Was hast Du mit der Kupplung vor?

[Mike]

Andere Kurbelwelle, Zündung, Kupplung. Ab Tannenbaum abwärts sollte alles halten.

Dass die Gänge springen sollte auch noch verhindert werden.

[loki]

Ach was....Kinderkram.... wer hat denn schon Angst vor nem rausspringenden 3.Gang bei 8000rpm und 34PS ?????  *gggggg*

Aber mal was anderes, hat jemand Ideen zu folgenden Themen ?

1. 2-Zylinder-Vespamotor

2. 4-Takt -Vespamotor

Ja okay, war Schmarrn.....wobei Bajai vor ca. 3 Jahren mal nen 4-Takter vorgestellt hat, der in das Chassis der PX passt.......wär doch auch mal interessant, oder ?

[tobias]

Hmm, 2 Zylinder - wie stellst du dir das vor?

Und 4 Takter klinkt gut und interessant aber warscheinlich auch unmöglich.

[Werner Amort]

auser evtl steuerliche begünstigungen oder so sehe ich im 4Takter keinen Vorteil

[spice]

Da geb ich dem Werner recht! Ein Viertakter hat immer eine geringere Literleistung als ein Zweitakter. Die Vorteile des Viertakters wären geringerer Verbrauch, weniger Abgase und weniger Ölverbrauch. Also nicht grad das was man mit einem Tuningmotor erreichen will ;)

[tobias]

Ein 4-Takter hat doch seine Leistung in viel tieferen Drehzahlen. Nicht erst bei 8000 rpm.