V50 Restauration

Sepp-Vespa · 26. Oktober 2013

Moin Vespa-Gemeinde.

Ich fange bald an meine Vespa 50n V51AT, BJ 1971 zu restaurieren.(muss erst mein Auto reparieren )

Der Vorbesitzer hat die Vespa weißt gesprüht und der O-Lack ist noch relativ gut erhalten.

Da ich das Bodenblech aber austauschen muss, spielt das ja keine Rolle mehr,stimmts?

Kennt jemand den Farbton oder die Bezeichnung?Scheint ein Türkis zu sein.

Wollte die Vespa eigentlich komplett original machen, jedoch weiß ich nicht, ob es nicht besser ist einen 75ccm

anstatt des originalen 50ccm zu nehmen.

was meint ihr?

Ich habe mal Teile aufgeschrieben, die ich meiner Meinung nach 100%ig neu kaufen muss.

-Bowdenzüge

-Griffe

-Lichtschalter (ist total im Eimer)

-Kupplungs + Bremshebel

-Motorlager+Simmerringe+Dichtungen

-neue Kupplungsbeläge

-Bremsbeläge

-Trittblech und Versteifungen

-Lenkkopflager

-Typenschild

-Neues Schloss oder einen Schlüssel nachmachen lassen.

-Klingel

-Trittleisten

das wären die Dinge, die meiner Meinung nach aufjedenfall gemacht werden müssen.

Oder was meint Ihr?

Schaltklaue auch umbedingt oder je nach Zustand?

Nun lasse ich mal Bilder sprechen

Danke schonmal

matemilia · 27. Oktober 2013

Der Vorbesitzer hat die Vespa weißt gesprüht und der O-Lack ist noch relativ gut erhalten.
Da ich das Bodenblech aber austauschen muss, spielt das ja keine Rolle mehr,stimmts?
Kennt jemand den Farbton oder die Bezeichnung?Scheint ein Türkis zu sein.

Für mich würde das sehr wohl eine Rolle spielen.

Wenn das wirklich O-Lack ist, scheint es Turchese 240 zu sein.

Ich würde an deiner Stelle das Teil erstmal freilegen und mir das Trittbrett anschauen, und dann kannst immer noch entscheiden.

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von matemilia

**Kebra** · 27. Oktober 2013

Man kann das Trittbrett auch erhalten und partiel Risse zuschweißen

oder kleine Stücke ersetzen.

Aber nicht zwingend ein Austausch nötig.

Ist halt einfacher (meint man), aber dem O-Lack eher weniger entgegenkommend.

Ich würde erstmal alles freilegen.

Dann die Risse zuschweißen.

Dann partiell mit der O-Grundierung die verschliffenen Schweißstellen zumalen.

Je nach Geschmack dann noch den O-Farbton Aufpinseln/-sprühen.

Ich würde immer vorhandenes erhalten.

Nicht ersetzen.

Meine Meinung.

@Marianne meint noch...Türkis 240 kommt hin.

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von Kebra

Sepp-Vespa · 27. Oktober 2013

ok danke euch.wie kann ich das denn am besten freilegen?habt ihr da einen Trick? hab heute mal mit dem ausbau angefangen..

Motor läuft auch rund.

Hab heute gesehen, dass ein 75er DR verbaut ist :(

Der Motor hat nur einen Ausbruch auf der Limaseite,ist aber sonst alles gut in Schuss!

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von Sepp-Vespa

matemilia · 27. Oktober 2013

Ich hoff du kriegst sie wieder schön ins alte Kleid, Turchese sieht schon gewaltig gut aus

Hier werden höchstwahrscheinlich alle deine Fragen zur O-Lack Rettung beantwortet

http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/

Viel Spaß damit!

Sepp-Vespa · 27. Oktober 2013

danke dir =)

ist turchese eine beliebte farbe?

matemilia · 28. Oktober 2013

Ja schon, ich würd sie sofort nehmen

Sepp-Vespa · 28. Oktober 2013

Aber nur im O-Lack-Kleid wa :D

Habe heute mal weiter gemacht..den O-Lack kann man einfach nicht mehr retten.

Habe die Felgen und andere Teile auseinander gebaut,um diese am Mittwoch dann

zu sandstrahlen.Mal sehen wie weit ich morgen komme. Eventuell glasperlstrahl ich dann

schon den Motor ;)

Also der DR ist noch in einem sehr erfreulichem Zustand, außer der Kolben, der hat oben

irgendwie eine Delle

Achja und ein Schraubenbolzen an der Felge ist abgerissen

crop · 31. Oktober 2013

Jetzt hab ich dich gefunden.

Mal gucken wie es weiter geht ;)

horst1000 · 31. Oktober 2013

wo lässt du denn die sachen strahlen?

ich habe meine v50 gerade vom strahlen geholt und bin super zufrieden.

es mussten auch noch einige dinge an der karosserie gemacht werden (neues trittblech und vergaserdurchgang neu, tunnelversiegelung, etc pp) - nun ist alles tippi toppi.

und ready for the lackierer.

gruß

horst

horst1000 · 31. Oktober 2013

Moin Vespa-Gemeinde.
Ich fange bald an meine Vespa 50n V51AT, BJ 1971 zu restaurieren.(muss erst mein Auto reparieren )
Der Vorbesitzer hat die Vespa weißt gesprüht und der O-Lack ist noch relativ gut erhalten.
Da ich das Bodenblech aber austauschen muss, spielt das ja keine Rolle mehr,stimmts?
Kennt jemand den Farbton oder die Bezeichnung?Scheint ein Türkis zu sein.
Wollte die Vespa eigentlich komplett original machen, jedoch weiß ich nicht, ob es nicht besser ist einen 75ccm
anstatt des originalen 50ccm zu nehmen.
was meint ihr?
Ich habe mal Teile aufgeschrieben, die ich meiner Meinung nach 100%ig neu kaufen muss.

-Bowdenzüge
-Griffe
-Lichtschalter (ist total im Eimer)
-Kupplungs + Bremshebel
-Motorlager+Simmerringe+Dichtungen
-neue Kupplungsbeläge
-Bremsbeläge
-Trittblech und Versteifungen
-Lenkkopflager
-Typenschild
-Neues Schloss oder einen Schlüssel nachmachen lassen.
-Klingel
-Trittleisten

das wären die Dinge, die meiner Meinung nach aufjedenfall gemacht werden müssen.
Oder was meint Ihr?
Schaltklaue auch umbedingt oder je nach Zustand?

Nun lasse ich mal Bilder sprechen

Danke schonmal

worüber du auch mal nachdenken solltest, wenn du alles machen willst, sind folgende teile:

lagersatz unten (nicht nur lenkkopflager)

falls größerer zylinder eventuell auch eine andere primär (75er --> 3.00) gerade- oder schrägverzahnt (ich bin persönlich für gerade)

neuer auspuff (polini schnecke oder banane - je nach zylinder)

elektronische zündung -> dann brauchste am besten auch einen anderen / angepassten kabelbaum

wenn elektrische zündung dann auch neues lüfterrad (empfehlung meinerseits hp4 oder lüfterrad abdrehen lassen)

watt is mit lenkerenden blinker? oder sind blinker in den papieren ausgetragen? BJ abhängig

je nach zylinder neue kurbelwelle (langhub vs kurzhub)

bei neuen kupplungsbelägen dann auch direkt die feder austauschen (ich würde direkt eine härtere feder nehmen)

stoßdämpfer vorne und hinten

schau dir auch das kickstarter ritzel auf verschleiss an. ggfls austauschen.

neues getriebe öl versteht sich von selbst.

was ist mit dem vergaser? ist der noch fit? am besten komplett zerlegen - reinigen und alle dichtungen und filter neu. den filzring im ass / gusskappe nicht vergessen und erneuern.

soweit erst einmal für den moment.

das sollte fürs erste genug an "arbeit" sein.

schönes projekt, was du dir da ausgesucht hast.

aber glaube mir, wenn es fertig ist kennst du dich prima aus und hast die nächsten 30 jahre spass... (wie auch immer man spass versteht)

gruß

horst

Sepp-Vespa · 31. Oktober 2013

Also,weiter gehts!

Hab heute erstmal die ganzen Teile glasperlen gestrahlt ;)

Sieht alles echt vernünftig und in Ordnung aus!

@ crop: Ja, mal sehen was das gibt !!! ;)

@ horst: Die Lager wollte ich mir als Set holen,

ist oben und unten. ;)

Dämpfer müssen aufjedenfall neue her, da der hintere auch schon

total vergammelt ist.

Also die Vespa wird wieder Original.

Wenn überhaupt etwas verändert wird, wäre es nur ein 75er DR und entsprechende

Bedüsung.

Blinker sind nicht notwendig.

filzring hab ich hier noch rumfliegen und der Gaser ist noch tippi toppi =)

neue Bilder!

Sepp-Vespa · 6. November 2013

So Freunde,habe heute etwas weiter gemacht.

Habe angefangen die Pk umzubauen und die Tage gehts weiter, eventuell schon morgen ;)

Sepp-Vespa · 6. November 2013

..

Sepp-Vespa · 8. Dezember 2013

So Freunde,

habe mal etwas an meiner Vespa weiter gemacht ;)

Heute war der Motor an der Reihe und inzwischen sind alle Teile

schon gesandstrahlt :)

Ebenfalls wurden schon die beiden Nadellager in der Gabel gewechselt :)

Nun was für die Glubscher =)

ludy1980 · 8. Dezember 2013

Echt sehr schöne Arbeit bis jetzt ,ich würd halt versuchen den Lack zu retten !!!

Sepp-Vespa · 9. Dezember 2013

ist leider schon zu spät, sorry =( das Trittblech und das Chassi sind schon ziemlich mitgenommen..

Danke ludy =)

**Kebra** · 10. Dezember 2013

Du machst neue Lager in die Gabel

un dann lackierst du?

Sepp-Vespa · 10. Dezember 2013

Ja,ist doch kein Problem ;) einfach ne Schraube mit k-Scheiben festmachen und dann sind die Lager komplett abgedeckt!müsste sogar ne m8ter k-Scheibe sein ;)

Sepp-Vespa · 11. Dezember 2013

soooo,heute mal wieder was für die Augen ;)

Monositzbank ist auch feddisch gepulvert =)

Bearbeitet 11. Dezember 2013 von Sepp-Vespa

Sepp-Vespa · 18. Dezember 2013

Nabend Männer,

morgen gehts eventuell mal weiter und es werden noch ein paar teile gestrahlt ;)

werde dann mal wieder Bilderchen machen und online stellen =)

Mal sehen, wie weit ich komme ;)

Sepp-Vespa · 21. Dezember 2013

Soo Soo Männer ;)

Heute hab ich mal etwas weiter gemacht :P

Da das Beinschild & Trittblech echt schei*e aussahen,

habe ich mal nen neue bestellt ;)

1.Erstmal das alte Blech ruuuus da ;)

2.Rahmentunnel strahlen =)

3.Neues Blech fertig machen ;)

4.Rahmentunnel schonmal anfangen zu flicken

5.Durrostungen unterm Tank beseitigen

Bearbeitet 21. Dezember 2013 von Sepp-Vespa

Torsten Adam · 22. Dezember 2013

Schöne handwerkliche Arbeit! Ha, Blecharbeiten machen Spaß!

So Long Torsten

Sepp-Vespa · 22. Dezember 2013

Danke ;)

morgen werde ich vielleicht wieter machen ;)

Sepp-Vespa · 17. Januar 2014

Hey Leute ;)

Frohes Neues erstmal ;)

Hab heute endlich mal weiter gemacht =)

Habe mir mal was gegönnt =)

morgen gibt es mal wieder was für die Augen :P

Gruß Basti

Sepp-Vespa · 18. Januar 2014

soppa =)

Hab mir ne Punktschweißzange zugelegt

Gestern und heute wurde das Beinschild angebracht und

die Belchnase angezeichnet ;)

Später gehts eventuell weiter und dann wird die Nase

angebracht ;)

Gruß Basti

Torsten Adam · 19. Januar 2014

Geil!

Sepp-Vespa · 19. Januar 2014

Hab gestern die Nase schon angepunktet,eventuell muss diese Wegen einem Versatz nochmal raus :((

**Kebra** · 19. Januar 2014

Du hast die so angepunktet?

Das ist doch ein Rep.Blech, oder?

Da war doch noch Blech außenrum, warum hast du das weggeschnitten?

Ich hätte die Kaskade, mit dem Blech das drüberraussteht, erstmal im

Beinschild angeschweißt. Stumpf natürlich. Dann kann man die

Schweißnaht schön und einfach verschleifen. Danach dann das Beinschild

mit der schon eingeschweißten Kaskade an den Holm schweißen.

Jetzt hast du, wenn du die nur punktest, Spalte durch die Feuchtigkeit

drunter kommt. Oder zu ziehst an der Kante die Schweißnaht.

Dann wird es allerdings recht schwierig die Schweißnaht schön zu verschleifen.

Ich dachte dein "Schweißer" hat da Ahnung wie man eine Kaskade einschweißt...

Hab auch mal eine Kaskade vom Kumpel korrigiert, die schief angeschweißt war.

Wir haben dann gleich eine neue bestellt, da sie beim rausmachen stark

gelitten hatte und recht deformiert war.

Irgendwie machst du dir mehr Arbeit als nötig...

Sepp-Vespa · 19. Januar 2014

habe das beinschild passend ausgeschnitten,damit ich die beiden bleche auf stoß verschweißen und verzinnen kann.

deswegen habe ich auch das überstehende blech an den seiten abgeschnitten..

und mein``Schweißer`` bin ich selbst :P

ist meine erste kaskade,die ich einschweiße.

Bearbeitet 19. Januar 2014 von Sepp-Vespa

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