Kegelreibahle Kupplungskonus

[PowerSports]

Gib es sowas als Standardwerkzeug? 1:10 und 1:50 gibts wie Sand am Meer.

Ich habe als Konussteigung 1:5 gemessen, kann wer das bestätigen?

Würde lieber den Konus reiben als mit Ventilschleifpaste basteln.

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von PowerSports

[wheelspin]

Gib es sowas als Standardwerkzeug? 1:10 und 1:50 gibts wie Sand am Meer.

Ich habe als Konussteigung 1:5 gemessen, kann wer das bestätigen?

Würde lieber den Konus reiben als mit Ventilschleifpaste basteln.

 

sowas kann man anfertigen lassen - ich denke aber das du da mit sicher um ein paar 100 rechnen kannst.

die nummer mit der ventilschelifpaste funktioniert doch super - zumal ich da bei einer reibahle auf einer nitrierten oberfläche auch eher mal schwarz sehe...

mit der schleifpaste nimmt man eher vom kupplungskorb ab als von der nebenwelle.. ich könnte jetzt nicht sagen wie oft ich das schon gemacht habe, aber bis dato hat das gut funktioniert.

 

wo genau liegen denn deine bedenken?

 

ganz nebenbei bringst du ja eine dritte variable in punkte mögliche winkelfehler mit ins spiel - ob es das jetzt zwingend besser macht?

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von wheelspin

[PowerSports]

Habs jetzt eingeschliffen, Ergebniss ist wie erwartet. Konus matt mit Riefen und hat etwas die Kegelform verloren.  Eine Nebenwelle ist eben kein Schleifstein. 

Ich kann auch Nägel mit ner Wasserwaage in die Wand klopfen, geht schon, ist aber kacke.

Das mit der dritten Variable ist ja eher ein Taschenspielertrick, du verlierst den gefertigten Winkel, bekommst aber einen definierten.

Als abschließende Beurteilung möchte ich behaupten, dass man um defniertes Schleifen/Reiben nicht herum kommt, wenn man das ordentlich machen möchte.

[Johannes]

Gibts den Fall wirklich so oft dass der Konus derart daneben ist, sodass man um das einschleifen gar nicht mehr herum kommt?

 

Gerade an der Kupplung hatte ich noch nie den Fall dass das nötig gewesen wäre. Das wirklich einizige was bei mir einen Unterschied zwischen Halten und Durchrutschen gebracht hat war das Freistellen des Konusendes der Nebenwelle im Kupplungskorb. Seit ich das mache hat sich keine meiner Konusverbindungen mehr gelöst, kontrolliere das immer per Schraubenlack. Eingeschliffen habe ich dabei nie. Harte Belastung durch K2 ESC Setup und permanentes Sperrfeuer durchaus gegeben, Anzugsmoment 70-80Nm...

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von Johannes

[knatti]

Was ist denn so schlimm daran wenn der Konus nach dem Schleifen matt ist?

[7werner7]

Beim Einschleifen kommts mitunter auch auf die Paste an die benutzt wird.

Meine Erfahrungen mit der Ventileinschleifpaste vom Forstinger sind auch sehr schlecht! Die grobe Paste zerkratzt den Konus total! Mit der Feinen bekommst du das erst nach STUNDEN wieder raus geschliffen.

 

Hab jetzt eine andere Paste bekommen, müsste mal nachfragen welcher Hersteller das ist, jedenfalls funktioniert das jetzt mit einer Körnung perfekt und schnell!!!

[Udo]

Bei den Ventilschelifpasten gibts doch zwei, eine Vorschliff und Feinschliff, zumindest ist das bei meiner so, kann aber auch daran liegen das die Dose schon 35 Jahre alt ist.

Ansonsten halt noch den Korb schön heis machen, kurzer sSchlag mit dem Hammer auf eine Nuss die oben anliegt und fertig.

[amazombi]

 

Ansonsten halt noch den Korb schön heis machen, kurzer sSchlag mit dem Hammer auf eine Nuss die oben anliegt und fertig.

 

Anpassung über Schmieden? Hmmmm.

[Udo]

Ne, eher wenn die Anpassung schon erfolgt ist und passt. Wenn der Korb richtig heis  auf den Konus gesetzt wird hatte ich nie Probleme mit Abscheren.