PK 50 Automatik VA52T3... Anfahrproblem, Kupplungsproblem

[rolwir]

Hab, für meine Töchter eine PK 50 Automatik erworben, und mache sie derzeit fit. Dies ist eine echte Herausforderung da es fast keine Ersatzteile mehr gibt.

Aber viel Feind   ---  viel Ehr.    Nun zu meinem Problem:

 

Nach ich die fehlende ZGP ersetzt, Zündung und Vergaser eingestellt  habe, läuft der Motor auf dem Teststand und im Chassis im Leerlauf wunderbar. Nimmt schön Gas an und man sieht wie der Variomat arbeitet (Keilriemen kommt hoch). Allerdings sobald der Gang drin ist und ich anfahren will, stirbt der Motor fast ab. Beim Anfahren muss ich fast mitlaufen. Ist eine gewisse Drehzahl erreicht, dann läuft die Kiste richtig gut, aber wehe ich muss stoppen und wieder anfahren.

Ich vermutete die Fleihkraftkupplung, also raus mit ihr, auseinandergebaut, gereinigt, alle Teile sind vorhanden und heile. Zusammengebaut, eingebaut und --- ich habe das gleiche Phänomen.

Ich vermute weiterhin die Kupplung, dass die Einschaltdrehzahl, kraftschlüssige Verbindung mit der Glocke, zu niedrig ist. Feder zu schwach? Oder hat einer von euch noch weitere Ideen.

 

 Zusammenfassung: Zündung OK, Vergaser OK, Variomat OK, Endgeschwindigkeit OK   Problem: Motor stirbt beim Anfahren fast ab!!

[rolwir]

Hat den keiner eine Idee oder zumindest Mitleid?????

[Rayman]

Das Problem habe ich nun schon öfter gehört und auch im vespaonline ist dieses Thema gerade aktuell.

Laut Forum soll es noch neue Kupplungsfedern bei Rita geben. Die Alten können über die Jahre an Spannkraft verlieren und die Kupplung greift zu früh.

Ansonsten kannst du auch mal die Variorollen genau auf Rundheit prüfen und sie leicht fetten. Evtl. gehen sie wieder auf die kleine Übersetzung zurück

Bearbeitet 30. Oktober 2013 von Rayman

[rolwir]

Werd mir die Variorollen nochmals vornehmen. Sind bereits mit Silikonöl gefettet. Im Stand zieht der Variomat erst bei höherer Drehzahl den Riemen hoch. Allerdings hat mir Rita auch den Tip Variorollen gegeben, also liegst du gar nicht falsch.

Die Federn sind übrigens bereits wech. Schade! Aber vielleicht gibt es die noch bei Piaggio.

Werd aber den Verdacht bzgl. den Federn noch nicht los.  

[rolwir]

Hab 'mal die Variorollen gegen selbsthergestellte Rollen getauscht. Ergebnis: Raymann und Rita haben recht, es liegt an den Rollen und nicht an der Kupplung.

Hab noch ein "Loch" im Gas. Doch noch Vergaser? Aber sonst klare Verbesserung gegenüber den Probemen zuvor.

[Rita]

gib mal Maße und Gewicht der alten Rollen.....

 

dann kann ich die Rollen in meinem Lager durchsehen.....ob was geeignetes dabei ist....

 

oder kommst mal vorbei.....und kämpfst Dich selber durch einen Schuhkarton voller Rollen...

 

Rita

[rigo-roso]

Hallo,

 

habe ebenfalls eine Pk 50 xl 2 plurimatik, der Roller läuft eigentlich sehr gut, nur am Berg schaltet die Variomatik erst bei 25 km/h zurück. Ist das normal? Kann man mit neuen Rollen eventuell das Schaltverhalten verbessern? Wie kann man die Rollen selber bauen? Oder besser alles so lassen und sich freuen daß der Roller überhaupt läuft?

 

Bin gespannt auf Eure Antworten

 

Viele Grüße

 

Rigo-Roso

[amino64]

Hallo,

 

auch ich besitze so ein Gerät! Da ich noch ein Ersatzmotor liegen habe, hab ich mal den Riemen davon montiert, der die gleiche Länge, aber ein paar mm breiter war. Damit hat der Motor eine andere Übersetzung: mit dem breiteren Riemen hat sie mehr Endgeschwindigkeit, aber ist dafür am Berg etwas schlapper. Vielleicht liegt es an der Übersetzung, die dann einfach zu groß ist, dass der Roller beim Anfahren keine Kraft hat?!

Kann man mit der Größe der Rollen auch noch was ändern? Gibt es die Rollen noch zu kaufen, oder kann man auch aus modernen Scootern die Rollen verwenden??? Fragen über Fragen, aber irgendwie auch ne irre Kiste, diese Plurimatic!!!

 

Armin

[amino64]

Ah, ich merke schon, ein eigenes Topic für die Automaten wird sich wohl nicht lohnen, bei der Resonanz hier, aber egal!

@rolwir: hast Du mal mit einem anderen Riemen versucht, die Kiste in Bewegung zu bekommen? Bei aller menschlichen Logik, die mir zur Verfügung steht, dürfte sich sowohl die Breite des Riemens, als auch eine geänderte Länge auf das Übersetzungsverhältnis auswirken! Ist doch eigentlich nichts anderes, als eine Kettenschaltung beim Fahrrad:

vorne kleines Ritzel, hinten groß: viel Kraft, wenig Geschwindigkeit

vorne großes Ritzel, hinten kleines: mäßige Power aber Tempo ohne Ende!

Deshalb müßte man doch auch mit der Riemenlänge arbeiten können?

 

Bis dahin,

 

Armin

[rolwir]

War schon länger nicht im Forum.  Für die Automatik ist das Schwesterforum "Vespaonline" besser geeignet.

Die Rollen gibt es nicht mehr zu kaufen.

15x15mm Rollen werden in den modernen Roller nicht verbaut.

Hab einige Experimente hinter mir  -- kannst auf "Vespaonline" lesen.

 

Übrigens Riemen soll Einfluss haben, hab's aber noch nicht ausprobiert

Die Kupplungsfedern spielen beim Anzug auch noch eine Rolle.

Bearbeitet 7. Juni 2014 von rolwir