Temperatur SIP Tacho

[Michael1976]

Hallo zusammen,

ruft ihr mir mal eure normale Streckentemperatur an der Zündkerze zu?

Bei mir liegen diese immer zwischen 130 und 150 Grad, bei mehrfach hintereinander vollem Ausdrehen des dritten Gangs, ging sie auch mal auf 180 ohne Klingel. Zylinder M1X

Vielleicht schreibt ihr auch euren Zylinder dazu.

[Das _O]

ich hab auch den sip tacho. die temperaturanzeige is ne nette spielerei, solange der sensor funktioniert.

 

über den stecker bringt eigentlich gar nix. wie einige andere hier hab ich den sensor direkt in den kopf geschraubt. über den stecker war bei mir bei 180 grad auch ende, egal ob es geklingelt hat oder nicht.

 

im kopf versenkt ging die temeperatur dann auch recht schnell im kritischen bereich über 250.

 

mit dem stecker war die anzeige auch stark von der außentemperatur abhängig, steht ja auch direkt im gebläse.

 

 

also entweder direkt in den kopf schrauben, oder einfach daran erfreuen, dass sich die lustigen zahlen auf dem tacho ändern.

[e0025061]

bei mir mit dem originalen stecker unter der Zündkerze montiert

normalbereich 100-120°C

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von e0025061

[e0025061]

zylinder polini 207 guß (einring) mit 60er

[Michael1976]

100-120 Grad habe ich beim Fahren in der Stadt...

[tenand]

http://www.germanscooterforum.de/topic/220494-wie-heiß-werden-eure-zylinder/

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/201217-sip-tacho-mit-drehzahlmesser/

 

[Andreas G-Punkt]

ALU-POLOSSI auf LH / 221 ccm /26er / SIP Road: 120° - 140°, manchmal bis zu 145/150° unter Vollast (zu Zweit/bergauf o.ä.)

[Vespaland]

ALU-POLOSSI auf LH / 221 ccm /26er / SIP Road: 120° - 140°, manchmal bis zu 145/150° unter Vollast (zu Zweit/bergauf o.ä.)

oh, feines setup

hast du da ein leistungsdiagramm?

[Andreas G-Punkt]

oh, feines setup

hast du da ein leistungsdiagramm?

danke! leider kein diagramm zum uploaden, aber knapp 20 gäule bei 23 NM und schön gleichmässig ansteigendes band bis zur spitze bei 6.500, kein drehzahlmonster, sondern kraftprotz

[Vespaland]

danke, das brauch ich auch.......

[Andreas G-Punkt]

kann dir die kombo nur empfehlen.. kannst dich ja mal per pn melden wegen details

[rigo-roso]

ich hab auch den sip tacho. die temperaturanzeige is ne nette spielerei, solange der sensor funktioniert.

 

über den stecker bringt eigentlich gar nix. wie einige andere hier hab ich den sensor direkt in den kopf geschraubt. über den stecker war bei mir bei 180 grad auch ende, egal ob es geklingelt hat oder nicht.

 

im kopf versenkt ging die temeperatur dann auch recht schnell im kritischen bereich über 250.

 

mit dem stecker war die anzeige auch stark von der außentemperatur abhängig, steht ja auch direkt im gebläse.

 

also entweder direkt in den kopf schrauben, oder einfach daran erfreuen, dass sich die lustigen zahlen auf dem tacho ändern.

 

Mit meinem Grauguss Polini habe ich eine normale Temperatur von 140 Grad.  Im Sommer hatte ich aber auch schon 160 Grad. Dann hab ich den Motor abgestellt wei ich pinkeln musste und danach war der Sensor im Eimer. Das der 250 Grad aushält finde ich erstaunlich.

 

Wie wird denn der Sensor im Kopf versenkt. Kann jemand mal ein Bild reinstellen?

 

Grundsätzlich halte ich die Temperaturanzeige schon für sinnvoll. Man kann gut beobachten wie sich die Temperatur bei wechselden Fahrsituationen ändert. Mein Motor hat bei Halbgas eine höhere Temperatur als bei Vollgas. Ich denke da könnte ich mit der HD noch etwas magerer werden.  Aber die Montage an der Zündkerze ist lästig und verzerrt die Messergebnisse. Alleine das Austauschen des Kerzensteckers führt schon zu anderen Messergebnissen.

[Das _O]

kopf runternehmen, ein gewinde von dem unter-die-zündkerze-schraub-ding abknipsen, passendes loch in den zylinderkopf bohren (irgendwo nahe der zündkerze), das abgeschnittene gewinde vorsichig in den kopf "hämmern" und sensor reindrehen.

[Andreas G-Punkt]

kopf runternehmen, ein gewinde von dem unter-die-zündkerze-schraub-ding abknipsen, passendes loch in den zylinderkopf bohren (irgendwo nahe der zündkerze), das abgeschnittene gewinde vorsichig in den kopf "hämmern" und sensor reindrehen.

 

gibts auch ein bild dazu? im moment versteh ich das Versenken noch nicht so ganz, ich hab da nur eine öse die unter die Kerze kommt, an die dann der Sensor angebracht wird   oder irgendwie blondinensicher beschreiben

[GandisGarage]

ich hab da m al bei technik allgemein wenns mich nicht täuscht ein foto davon gepostet

[Andreas G-Punkt]

ich hab da m al bei technik allgemein wenns mich nicht täuscht ein foto davon gepostet

ich mach mcih mal auf die suche, danke!

[rigo-roso]

Hab das Bild gefunden,

 

ich geh davo aus das der Urheber nichts dagegen hat wenn ich es hier nochmal poste.

 

 

[Andreas G-Punkt]

Hab das Bild gefunden,

 

ich geh davo aus das der Urheber nichts dagegen hat wenn ich es hier nochmal poste.

 

sehr gut, verstanden! Danke!

[Locke82]

Wie tief wird denn da so ca gebohrt?

[Auge82]

Warum nicht direkt ein Gewinde in den Kopf schneiden?

Gruss

[FOX Racing]

Mal ganz ehrlich, was soll das denn bringen die Temperatur am "Luftgekühlten" Kopf ab zu nehmen?     Im Gegensatz bei der Abnahme per Sensor direkt im Abgasstrom, wo mann sofort sieht ob die Temperatur fällt oder steigt.......und kurz vor dem Klemmen ist!

 

 

MfG    Fox

[Auge82]

Da hat der Herr Fox wahrscheinlich nicht ganz Unrecht!

Wenn man aber schon so etwas hat,dann kann man es wenigstens so gut wie es geht einbauen und nutzen.

Gruss

[FOX Racing]

Das stimmt, aber wo der Nutzen ist, bis auf schwankende Zahlen am Display ....erschließt mir nicht ganz .

Mfg FOX

[Andreas G-Punkt]

Das stimmt, aber wo der Nutzen ist, bis auf schwankende Zahlen am Display ....erschließt mir nicht ganz .

Mfg FOX

 

wieso schwankende Zahlen? die Temperatur fällt und steigt doch ebenso wie bei der Abgastemperatur und wenn man seinen Motor kennt, dann weiss man auch wo er zu heiss wird und wann er vor dem Klemmen steht. Der SIP-Tacho ist halt mit einem Fühler ausgestattet, der die Temperatur am Kopf abgreift und somit nutzt man das halt, mit AGT-Fühler gibts den nicht, kannst aber den Machern vom SIP gerne mal vorschlagen

[Auge82]

Ich denke die werden es nicht machen.Die Technik ist ja aus einem Wasserkocherroller...

[Locke82]

Vorteil vom EGT is nunmal dass es sehr schnell reagiert. Die Tachogeschichte is eher ne nette Spielerei

[Andreas G-Punkt]

Vorteil vom EGT is nunmal dass es sehr schnell reagiert. Die Tachogeschichte is eher ne nette Spielerei

 

nettes gimmek halt, oder? außerdem hat man dann bei stehendem undf kaltem Motor dann die echte außentemperatur  

[FOX Racing]

nettes gimmek halt, oder? außerdem hat man dann bei stehendem undf kaltem Motor dann die echte außentemperatur  

 

 

So sehe ich das auch!

 

 

Beim EGT sehe ich hald sofort, wenn er kurz vorm klemmen ist.    Und am Kopf kann ichs nur erahnen.......

 

"Wenn ich meinen Motor kenne"  => dann brauch ich das Teil eigentlich nicht.....denn dann läuft der ohne Murren in allen Lebenslagen.    Ich verstehe das EGT eher als Abdüsungshilfe, da es relativ schnell anzeigt wenn der Zylinder am Auslass zu heiß wird und das sehe ich bei dem SIP - Kopf- Gedöns nicht.

 

Das wurde ja bereits in mehreren Topics (Vespa & Lambretta) schon durchgekaut, das der Sensor in den Tachos voll für die Katz ist und das Innenleben von den wassergekühlten Automaten kommt. Denke auch nicht, das da jemals was dran geändert wird 

 

 

 

MfG   Fox

[Seabass2302]

Am 10.11.2013 um 15:35 hat rigo-roso folgendes von sich gegeben:

Hab das Bild gefunden,

 

ich geh davo aus das der Urheber nichts dagegen hat wenn ich es hier nochmal poste.

 

 

 

Könnte man nicht einfach eine solche Bohrung im Krümmer vornehmen und damit ein Lambdasonde nachahmen?

 

 

[Deichgraf]

Das Ding soll Temperaturen um die 100 Grad anzeigen und kann maximal 250.

 

Am Krümmer herrschen Temperaturen von 500 Grad und mehr. 

 

Das wird nicht funktionieren.