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Geschrieben

ne, mal im ernst, für mich gehört diese privatvendetta  per tel. oder sonstwas gelöst, aber nicht hier - es ist lange beka.nnt, das nsr die anlagen i.d.r. nicht lagernd hat und der wartezeitraum z.t. lang ist und an der kommunikation gearbeitet werden kann. 

 

 

ansonsten, krieg ich hin.

 

soll was mit dropdownmenues werden - mal gucken, bin ab morgen eine woche auf dienstreise - es tagen die bezirksstaatsanwälte in sachen rollertuning, wenn ich mich nicht jeden abend während der zeit vollaufen lassen will, kriege ich abends auf der bude ev. was hin. ich dachte so in der art -ist natürlich noch erweiterbar. vorschläge her. wind, schnee und hagel habe ich mir notoiert.

 

Auspuffdatenbank.xls

 

 

 

Auspuffdatenbank.xls

Geschrieben

wie wärs denn mal mit werkstatttausch statt frauentausch. vielleicht kommen die leute einfach in ihrer eigenen werkstatt nicht mehr klar. von mir aus auch in verbindung mit frauentausch  :wacko:  :-D

ich glaub ich halt jez lieber wieder´s maul is mir etwas zu heiß das topic  :whistling:

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    • Alles gut! Ich habe die Infos aus dem alten Topic versucht zusammenzufassen, ist doch klar, dass die Diskussion von 34 Seiten kaum auf ein paar Zeilen passt. Von daher danke für die Ergänzung, genau darum geht’s ja. Ich schreibe es oben mit rein. 
    • Du hast den Sinn der Schaltung richtig erfasst, aber die meisten Einpuls Laderegler ziehen so gut wie keine messbaren Leckströme, weil dort nur ein Thyristor als steuerbare Gleichrichterdiode arbeitet und den Energiespeicher sehr hochohmig unterbricht.   https://www.motelek.net/schema/spannung/funktionsschema2.png   Bei vielen geregelten Brücken oder Drehstrom Gleichrichtern (ohne getrennt ausgeführte Sense-Messleitung) ist das leider anders), die können auch bei absinken der Akkuspannung deutlich unter 13 Volt noch über 1mA Ruhestrom ziehen. Das würde LiFePo4 mit 13,2 Volt Leerlaufspannung, eher schnell leersaugen.   https://www.motelek.net/schema/spannung/drehstrom/gy6_motor/mod2011_splan.png   Ist die Sense Referenz-Messleitung getrennt ausgeführt und wird über das Zündschloß vom Energiespeicher getrennt (z.B. an vielen Motorrädern von Kawasaki) fließen kaum messbare Ruheströme, außer uraltes Fett im Zündschloß wird irgendwann elektrisch leitfähig.
    • Ja Logo...finde  ich auch. Wollte es nur am Anfang als Link mit rein nehmen.
    • Ansichtssache, bei 8 von 10 ist irgendwie irgendwo eine undichte Stelle, die es selbsterklärend dann auch viel lauter macht. 
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