Vespa Sprint Veloce mit Batterie - Abblendlicht / Fernlicht will nicht

[barnie]

Damit hatte der "Opti" den richtigen Riecher:

Hier ist die neg. Halbwelle kurzgeschlossen worden und fehlt damit am Licht.

 

Sicherung soll direkt vor die Batt.

 

 

Bearbeitet 13. November 2013 von barnie

[CorneliusGregor]

So schnell mal in die Garage gesprungen. Grüne Brücke gezogen. 

 

Nun leuchten schonmal im Standgas Rücklicht und Kontrollleuchte stark, Abblendlicht glimmt, Fernlicht will nicht. Aber es ist noch die falsche Bilux drin 35W/35W - eine andere habe ich noch nicht bekommen..

 

Allerdings wenn ich Abblendlicht- und Fernlichtkabel auf die Standlichtbirne (10W) klemmen leuchtet diese jeweils. 

 

Minuspol und das graue Kabel (Masse) müssen aber noch irgendwo auf die Karosserie gelegt werden, oder? 

Diese habe ich nun noch auf der Flügelmutter in der Mitte oder müssen die komplett gelöst werden.

 

Mann, mann, mann da zerlegt man die halbe Kiste und muss nur ein Kabel ziehen. 

[barnie]

Wenn die Flügelmutter die einzige Masse ist, darf sie dort bleiben.

 

Der Minuspol der Brücke muss frei sein.

 

Batt-Minus an Masse ... logo.

[CorneliusGregor]

Also alles funktioniert jetzt! Yihhhaa.

Danke, Barnie! Danke, Opti!

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[barnie]

Ersma fettes Gratulat zum Durchbruch!

 

 

 

Mit welcher Spannung wird die Batterie geladen?

[CorneliusGregor]

Spannung zur Batterie habe ich nicht gemessen, werde ich die Tage mal machen. Jetzt geht's erstmal geschäftlich nach Schottland und dort wird der Sieg über den Kupferwurm mit Whiskey begossen.

Ich bin ja froh, dass es geht. Ganz verstanden habe ich es allerdings nicht.

Auf gelb kommt Wechselspannung an, wird im Gleichrichter auf Gleichspannung moduliert und steht dann zum Laden der Batterie und der Verbraucher (Hupe, Bremslicht, Standlicht, Blinker) zur Verfügung.

Gelb läuft aber auch zurück und versorgt den Lichtschalter mit Wechselspannung? Dann habe ich ja zwei Adern, die den Lichtschalter mit Wechselstrom versorgen. Gelb und grün (direkt aus der Lima an den Lichtschalter).

Und was verursacht die grüne Brückenschaltung auf dem Gleichrichter, die ich getrennt habe?

Fragen über Fragen über Fragen...

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[barnie]

Die gn Brücke der beiden (~) ist nicht weiter tragisch, problematisch ist die Minusverbindung (-) des GlRi auf Masse.

Hier schliesst sich die negative Halbwelle gg Masse kurz und an der Lampe kommt nur noch die halbe Leistung an.

[CorneliusGregor]

Noch ne Frage: wofür ist denn nun eigentlich das grüne Kabel, das von der ZGP direkt auf den Lichtschalter geht (Position 8). Es liefert Wechselstrom, aber das Fahrtlicht wird ja anscheinend über das gelbe Kabel (Position 3) mit seinem Wechselstrom versorgt.

?

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Bearbeitet 17. November 2013 von CorneliusGregor

[barnie]

Die Spulen ge & gn werden am Schalter parallel geschaltet (für´s FahrLi).

[CorneliusGregor]

Ich wollte ja noch testen, ob die Batterie richtig geladen wird. Bin mir aber unsicher, wie ich das Multimeter anschliessen muss.

So stelle ich mir das vor:

Um die Ladespannung zu messen: Batterie abklemmen, Multimeter statt Batterie anschliessen. Also Plus vom Multimeter an Kabel, das zum Pluspol ging und schwarzes Kabel vom Multimeter an Kabel, das auf den Minuspol der Batterie ging. (also Einfach auf Masse). Dann anliegende Spannung bei Leerlaufdrehzahl und leicht erhöhter Drehzahl messen.

Stromstaerke; Multimeter auf A stellen, Kabel vom Pluspol trennen und Multimeter zwischen Kabel und Pluspol der Batterie hängen. A messen bei eingeschalteten Dauerverbrauchern (Licht)

So richtig?

Welche Werte sollte ich idealerweise bekommen?

Bearbeitet 21. Dezember 2013 von CorneliusGregor

[barnie]

Batterie muß dranbleiben.

 

Mim Voltmeter (DC) an den Batt-Polen:

1. Motor aus: xy,z Volt
2. Motor Standgas:
3. Motor mtl DZ:

Wie alt & geladen ist die Batt ?

[CorneliusGregor]

Danke!!!

Batterie ist neu, voll geladen und hat ca. 6,9 V. Alle Verbraucher, die an der Batterie hängen funzen auch einwandfrei dank diesem Topic.

Werte messe ich später.

Edith sagt: Verbraucher funzen nur einwandfrei bei frisch geladener Batterie.

Bearbeitet 21. Dezember 2013 von CorneliusGregor

[CorneliusGregor]

Folgende Werte gemessen.

1. Motor aus: 6,8 V

2. Motor Standgas: 6,3 V

3. Motor mtl Drehzahl: 6,3 V

Spannung war vollkommen drehzahlunabhaengig.

Habe aber die Vermutung, dass die Batterie doch irgendwie einen Knacks hat. Wenn ich sie voll aufgeladen einbaue hat sie 6,8-6,9V. sobald ich das Standlicht einschalte fällt die Spannung innerhalb von 30 Sek kontinuierlich auf 6,04 V ab. Schalte ich das Standlicht wieder aus, erholt sie sich nur auf 6,3 V und Blinker und Standlicht funktionieren nicht mehr gleichzeitig. Batterie war "neu". Vom Vorbesitzer übernommen. Wurde von mir erstbefuellt und geladen, aber wer weiss wie alt sie schon war.

Bearbeitet 21. Dezember 2013 von CorneliusGregor

[barnie]

Wenn da wirklich nur(?) die 3Watt schon die Batt auf 6V runterziehen, hat die ein Problem (entweder nicht geladen und/oder defekt (sulfatiert)) oder ist da doch mehr Last ?

 

 

Batt kannst am Ladegerät testen:

Batt hat 6V ... laden ... nach ein paar Minuten hat sie Ladeschlußspg ~7,2V erreicht => Batt defekt.

[CorneliusGregor]

Bisschen mehr hängt schon dran.

Glaube im Standlucht ist anders als vorgesehen eine 10W Birne verbaut plus Tachobeleuchtung (0,5W) plus Kontrollleuchte (0,xW) plus Ruecklicht (5W).

Habe noch eine neue Batterie. Werde ich heute Nacht mal laden und morgen testen.

Zur alten Batterie: Auf 7,2 V geht sie nicht hoch. Max 6,9 nach dem Laden.

Bearbeitet 21. Dezember 2013 von CorneliusGregor

[barnie]

Was ist das für´n Lader?

[CorneliusGregor]

Ein ganz einfaches. ProChargerS von Louis.

http://www.louis.de/promotion/batterieladegeraet_saito.asp

[barnie]

Das Ding hört tatsächlich schon bei 6,9V auf.

 

Damit wird der Akku nicht 100% voll.

Andere Lademöglichkeit (auf 7,2V) ?

[CorneliusGregor]

Leider nein, aktuell.

[barnie]

Mit diesem Teil lade ich meine 6V-Bakterien - und die werden richtig voll.

Gibt´s gelegentlich im Sonderangebot.

Evtl kannst das kleine noch umtauschen.

[CorneliusGregor]

Für Umtauschen ist es leider zu spät. Dann heisst es wohl, wer billig kauft, kauft zwei Mal.

Aber wieso werden so Dinger verkauft/hergestellt wenn 6,9V nicht ausreichen?

[barnie]

Das ist ein Erhaltungslader, dafür sind 6,9 / 13,8V richtig.

[CorneliusGregor]

So andere neue Batterie verbaut (diese hat nach dem Laden wg. meinem Ladegeraet, das auf 6,9V Ladeendapannung begrenzt ist) auch nur knapp 6,9V nach dem Laden. Wenn man sie verbaut und nutzt: mal kurz Standlicht an, geht die Spannung auf 6,3V runter und bleibt dann da auch.

Nun aber zur eigentlichen Fragestellung, ob die Batterie geladen wird. Ich messe bei laufendem Motor an den Batt Polen immer 6,3V - vollkommen drehzahlunabhängig. Wuerde also vermuten, dass die Batt nicht geladen wird, sondern die 6,3V einfach die Spannung sind, die ich mit dem Ladegeraet hergestellt hatte.

Soll ich die Batterie ausbauen und messen wieviel Spannung zw. Pluskabel zur Batterie und Masse anliegt bei laufendem Motor?

Habe das Gefühl, aktuell liefert die Batterie nur Spannung/Strom, "empfängt" aber nix vom Motor.

Nochmal zur Info. Vor der Batterie hängt der Gleichrichter KBPC 5002.

[barnie]

Die Neue ist auch eine -nasse- Blei-Säure-Batt ?

 

6,3V in Ruhe sind normal.

 

Nur beim Laden sollten es mehr Völter sein.

Batt muß immer dran bleiben, ansonsten sind die Messwerte unsinnig.

 

Kannst ja mal die Wexelspannung vor dem GlRi messen.

[CorneliusGregor]

Ja, die Neue ist auch eine nasse Bleibatterie.

Wechselstrom, der auf den gelben Kabeln vor dem GlRi ankommt, werde ich messen.

[CorneliusGregor]

So habe am gelben Wechselstromkabel, das normalerweise auf den GlRi geht, gegen Masse nur 0,6-0,7V gemessen. Also geht in den GlRi gar nicht genug Spannung rein.

Nächstet Schritt ist "gelbe" Spule pruefen? Ohm messen und messen ob am Motorkabelkaestchen an gelb Spannung anliegt?

Bearbeitet 24. Dezember 2013 von CorneliusGregor

[barnie]

Die gemessene Spg deutet auf einen Diodenkurzschluss.

=> ge Kabel offen messen, auch mit einer Prüflampe 10...20W.

[CorneliusGregor]

Hatte das gelbe Kabel getrennt vom GlRi gemessen.

[barnie]

Ging das nicht alles schonmal (#64) ?

 

[CorneliusGregor]

Es funktioniert auch alles, also alle Leuchten, Blinker, Hupe. Nur die Batterie wird nicht geladen.

Meine Vermutung:

die DC Verbraucher werden von der extern vollgeladenen Batterie versorgt.

Das Fahrtlicht wird aktuell nur von der "gruenen Spule" versorgt. Ich habe ja anscheinend zwei Wechselstromlieferanten (ge und gn), die im Lichtschalter parallel geschaltet werden.

Verständlich?

Bearbeitet 24. Dezember 2013 von CorneliusGregor