Scomadi Automatenroller 50/125/300/400

Revolverheld · 19. September 2017

Also ich finde, wenn man auf die Optik klarkommt, ist das schon ein Roller den man fahren kann, wenn Automatik ein Kriterium ist, nach Rollen wie Piaggio SKR, TPH, SFERA, etc.

Nichts für ungut.

**sähkö** · 20. September 2017

Burgman nicht zu vergessen.

Als "scheißegal durch den Winter Kackfässer" finde ich die auch gut. Die Ansage, dass man bei Scomadi die an sich schwächelnde GP/dl Linie (jaja, ich hatte selbst zwei davon) irgendwie ansprechend findet, wird durch die auffällig unpassenden Blinker und den aussehenden Triebsatz, aus der Sicht von klassisch Schaltrollerfahrenden nicht mehr aufrecht haltbar.

Aber Gayschmack ist nicht genormt, also Feuer frei, und ab zu 70 Jahre Lahmberta all over Oirope.

klugscheißer · 20. September 2017

Nicht falsch verstehen. Mir gefällt ne gut gemachte TS1 GP im orginal Trimm wesentlich besser. Allerdings muss ich sagen, dass die Scomadi, falls man Automatik und neu möchte, meiner Meinung nach eine gute Alternative ist. Abgesehen davon, es sind nicht genügend GP´s für alle da

**sähkö** · 20. September 2017

Schon recht mit der Automatik-Wahl, allein überzeugt die Ausführung der Scomadi nicht. Hast du schon ein paar Minuten in realiter davor verbracht oder kennst du die nur von Fotos? Als Alan Rosser und Frank Sanderson Anfang der Neunzigern mit einer geplanten Serienproduktion von RD350YPVS-getriebenen Berten eine Welle machten, war das Ensemble mit den ganzen kleinen technischen und den wenigen gestalterischen Lösungen innovativ und der feuchte Traum zumindest meiner pekuniären Armseligkeit. Wie man sich damals erzählte, bedeuteten nicht die diversen Kinderkrankheiten das Aus von dem Ding . Heute also Scomadi, not made in Britain.

Ich fand die Dinger in Thailand zumindest aus soziologischem Interesse so weit interessant, dass ich die zugehörige "Szene" gerne erlebt hätte, wenn die Dinger schon so präsent sind. Zumindest für mich präsent – einschlägig vorbestraft, was diese Kettenfässer betrifft. Die Inder hatten sich und die übrige Welt zahlenmäßig gut versorgt (die Qualität, nun ja …), da gibt es was zu bergen, so Bedarf bestünde. Ich glaube, es würde der Entwicklung der Sache förderlicher sein, sich auf etwas riemengetriebenes einzuschießen, was nicht zwanghaft retro mit Rohrlenkerpipapo oder insektoid-aggresivem Dingsda-Design daherkommt. Das buchhalterisch messbare Interesse an diesen Retrokutschen trotzdem nur von gestalterischer Einfallslosigkeit zeitgenössischer Designs. Es bräuchte endlich mal einen Entwurf in der Magnitude und Legion einer Serie 3, SS180/Rally, oder meinetwegen Ro80, Zitrone DS oder Alfa Montreal, um sich von zuvor genanntem zu lösen und eine wahre Akzeptanz und Fangemeinde abseits der Auchdabeiseinwoller mit Topcase und VC Kackfass Bielefeld.

Wenn es unbedingt ne Lamperze sein muss, dann konsequent mit Twin-Targa (als 4T wg. der Zulassung) und dem neumodischen Zulassungskram geschuldeten Blinker- und Bremsgeschichten, aus italienischer Hand gezeichnet. Da liesse sich was aus der Szene abgucken, wo auch Geschmack bewiesen wird. Das werden wir aber nicht bekommen, weder vom Style- noch vom Performancefaktor. Die Scomadi sieht von vorne bis hinten wie die China-Kopie einer Legende aus, beim zweiten Blick kommt statt dem Kauf- der Brechreiz, wenn man so was schon mal aus der Zeit '69 - '71 besessen oder mit moderatem Fantum bewundert hat.

Ist nur nicht so, als ob das nicht bereits in irgendeiner Art und Weise Gespräch war, insofern wird genuinem Interesse an den Kackfässern zumindest in diesem gallischen Internetdorf stets Gedanken an Verrat, Teer & Federn entgegenschlagen.

MJ · 20. Oktober 2017

Am 18.9.2017 um 11:25 schrieb Champ:

Der Punkt ist der, wenn man eine alte Karre fahren will, dann muß man eine alte Karre fahren. Retro ist scheiße.

Eine neue Karre mit geklautem Design mag bei der Masse der Konsumidioten ja ein schlüssiges Konzept sein. In einem Forum in dem es um klassiche Fahrzeuge geht, hat das nix zu suchen.

Gibt auch Leute, die sich Plastikblumen in die Bude stellen, in einer Gemeinschaft von Orchideenzüchtern werden die da aber wahrscheinlich nicht so richtig mit punkten können. Du kannst Dir auch eine Silikonpuppe mit dem Konterfei einer berühmten Schönheit kaufen, für den ein oder anderen ist das auch bestimmt ok (kann ich jetzt aus Mangel an Erfahrung nicht beurteilen), deswegen bist Du aber noch lange nicht der Macker dieser (echten) Berühmtheit. Du kannst auch einen Fünzig Euro Schein auf einen Farbkopierer legen, kurzfristig kannst Du Dich dann total reich fühlen, auf Dauer wirst Du damit aber wahrscheinlich nicht so richtig glücklich werden. Die Reihe der Beispiele liesse sich beliebig fortsetzen...

Respekt....nie geilere Beispiele hierfür gehört

Torto · 27. April 2018

Mir ist ne tl 125 zugelaufen. Dat ding ist nun ein wenig träge.

Hat hier schon jemand so was verschnellert, oder selbst nen 300er gts motor reingepfriemelt? Geht nen 172er irgentwie durch den tüv?

Suche ein eintragungsfähiges motorupdate.

Welche Änderungen am Rahmen müssen gemacht werden damit nen gts300 oder ein 172er 2takt motor reinpasst?

Und nein, ich werde keinen lami motor einbauen wollen.

gruß torto

sidewalksurfer · 28. April 2018

Gibt doch glaube ich sogar herstellerseitig die bestellbare Option mit 172er 2T Motor, also dann mit gebrauchtem Motor mangels verfügbarer neuer Piaggio 2T Maxi-Motoren. Meine ich zumindest irgendwo (SLUK?) gelesen zu haben. Fraglich nur die Zulassungs- bzw. Eintragungsmöglichkeit, scheint aber in GB trotz Noch-EU-Mitgliedschaft machbar zu sein. Allerdings bedingt durch das Baujahr des Rahmens wohl kaum bzw. nur mit erheblichen Rechtsbeugungen in Deutschland.

Würde dazu vielleicht mal direkt beim Hersteller anfragen.

Ed.: Habe den Bericht gefunden, war wohl doch kein Umbau vom Hersteller, sondern von Wildcat:

https://www.scooterlab.uk/wildcat-scomadi-172-retro-custom/

Bearbeitet 28. April 2018 von sidewalksurfer

klugscheißer · 3. Mai 2018

Jemand schon Detail Bilder von der TT 125 ?

gatti500 · 14. Mai 2018

hab ich gesteckt bekommen das sogar mods heutzutage schon (leihweise zum anfixen) diesen retroschais fahren ?

seine cheffin ist in stress und befürchtet er könnte völlig entgleiten....

Torto · 14. Mai 2018

Hat evtl. Jemand die zylinderbohrung der 125er nachgemessen? 65mm wären ja toll, aber wie viel ist es wirklich? Welche zylinder passen ohne das motorgehäuse zu spindeln?

Eistee · 23. Juli 2018

Wann kommt die 300er?

Crank-Hank · 24. Juli 2018

Wahrscheinlich nie: die Frage ist wann kommt die 400er!

Eine 300er umgebaut mit GTS Motor kannst du bei Sqooter kaufen!

(Topic wurde offensichtlich überhaupt nicht gelesen?!)

da Huber is · 26. Juli 2018

Testtopic?

Crank-Hank · 29. Juli 2018

Nein ich meinte dieses Topic: eine Seite zurück und die Frage wäre obsolet gewesen

sqooter.com · 10. September 2018

Ich stelle mal die Frage:

Was wäre wenn es eine neu Scomadi als Blechschaltroller mit ausreichend Leistung gäbe die nur Leute aus dem GSF bekommen würden?

Ich schreibe es nur Sinngemäß zusammen:

- Plastikblume (ist ja dann aus Blech)
- Eigentlich sollte mal ein Lizenz vergeben um sowas zu fahren.

- und die Endlosdiskussion: keine Automatiks im GSF

ron

**Skawoogie** · 11. September 2018

What?

**T5Rainer** · 11. September 2018

Am 10.9.2018 um 09:54 schrieb sqooter.com:

- und die Endlosdiskussion: keine Automatiks im GSF

Verstehe ich nicht. Die Diskussion ist doch längs beendet.

Eregebnis: Keine Automatiks im GSF-Technik-Bereich.

sqooter.com · 12. September 2018

vor 21 Stunden schrieb T5Rainer:

Verstehe ich nicht. Die Diskussion ist doch längs beendet.

Eregebnis: Keine Automatiks im GSF-Technik-Bereich.

D.h. eine Scomadi als Schaltroller gehört auch ins GSF

Oder wird zumindest geduldet.

Bearbeitet 12. September 2018 von sqooter.com

**T5Rainer** · 12. September 2018

Nö, m.E. gehört kein Retro-Roller in's GSF.

sqooter.com · 12. September 2018

vor 12 Minuten schrieb T5Rainer:

Nö, m.E. gehört kein Retro-Roller in's GSF.

steht wo?

**T5Rainer** · 12. September 2018

Das ist in meinem Hinterkopf wie in Stein gemeißelt.

sqooter.com · 12. September 2018

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Das ist in meinem Hinterkopf wie in Stein gemeißelt.

Steht also nirgends

**T5Rainer** · 12. September 2018

Weiß ich nicht. Benutz die Suche.

B.t.w. RETRO

**Champ** · 12. September 2018

Am 10.9.2018 um 09:54 schrieb sqooter.com:

Ich stelle mal die Frage:

Was wäre wenn es eine neu Scomadi als Blechschaltroller mit ausreichend Leistung gäbe die nur Leute aus dem GSF bekommen würden?

Ich schreibe es nur Sinngemäß zusammen:

- Plastikblume (ist ja dann aus Blech)
- Eigentlich sollte mal ein Lizenz vergeben um sowas zu fahren.

- und die Endlosdiskussion: keine Automatiks im GSF

ron

Plagiat ist und bleibt ein Plagiat, da kannst Du noch soviele vermeintliche Feature einbauen, das Teil noch so toll pimpen, und wenn Du da 300 PS reinzimmerst, das wird immer nur eine schlechte Kopie bleiben und ans Original nicht herankommen.

Der tolle von und zu Gutemberg war ja auch im Glauben mit seiner grandiosen Doktorarbeit ganz toll zu punkten. Letztendlich hielt sich die Bewunderung für seine Kopie dann doch in Grenzen.

**Skawoogie** · 12. September 2018

Falls nun aber tatsächlich ein Scomadi oder was auch immer mit Handschaltung und Blechkarosserie gebaut wird, könnte man doch darüber reden. So viel Toleranz sollte schon da sein. Eine LML mit 4-Takt-Motor wird auch im Technik-Bereich geduldet

Woody1974 · 12. September 2018

Ich persönlich wäre an einer Scomadi mit Handschaltung und Blechkarosserie interessiert. Erst Recht, wenn das Ding Leistung hätte.

sqooter.com · 12. September 2018

Übrigens: Ich rede von einer Scomadi TT 450 5 Speed. Ein Fahrzeug wird auf der Intermot (2.-7.10.2018) stehen. Auslieferung Mitte 2019

Ach ja: mit EU Zulassung also COC Papieren.

Bearbeitet 12. September 2018 von sqooter.com

Dirk Diggler · 12. September 2018

Am ‎10‎.‎09‎.‎2018 um 09:54 schrieb sqooter.com:

Ich stelle mal die Frage:

Was wäre wenn es eine neu Scomadi als Blechschaltroller mit ausreichend Leistung gäbe die nur Leute aus dem GSF bekommen würden?

Das ist für mich (gilt nur für mich) der erste, wirklich halbwegs vernünftige Ansatz in Sachen Scomadi.

Natürlich gibt es die absoluten Originalfetis, die nur alle Vespa und Lambrettas (Blechschaltroller) hier zulassen wollen. Bisher war ich auch dieser Meinung, weil die Scomadi das einfach nicht ist.

Aber wenn man den Ansatz hat, etwas Altes zu verändern ("verbessern" will ich jetzt mal nicht sagen), ohne dass es völlig den grundsätzlichen Charakter verliert, dann würde ich mir zumindest eine Scomadi TT 450 5 Speed, vorausgesetzt das Ding ist aus Blech, wird handgeshiftet und ist weitgehend wie eine Lambretta designed, mal ansehen und auch mal Probe fahren.

So viel Toleranz und Vernunft möchte ich dann doch aufbringen und heißt noch lange nicht, dass ich das Ding dann kaufe.

Ob dann so ein Derivat seine Berechtigung hier im VESPA- und LAMBRETTAFORUM hat, weiß ich nicht. Strenggenommen nicht, denn es ist ja keine Vespa oder Lambretta. Aber auch dieser Grundsatz, ohne dass er irgendwo konkret spezifiziert ist, aber sich alleine aus der Tatsache des Forumsnamens ergeben könnte, wurde ja schon aufgeweicht durch die Tatsache, das man auch schon eine Rubrik für Heinkel-, Zündapp-Roller etc. aufgemacht hat.

Wozu solche Ausweitungen eines Vespa- und Lambretta-Forums in der Folge führen können, ist allerdings die nächste Frage, die sich dann stellt. Denn lässt man Retro-Roller hier im GSF zu, wie auch Roller anderer Fabrikate, dann kommt morgen der Nächste mit einem Fungdong-Roller im Hoffmann-Königinnen-Look und übermorgen der Übernächste mit einer Elektro-Tesla-Lambretta im DL/GP-Style.

Und dann führen wir die Diskussion wieder oder lassen es sein und nehmen auch Butterbrote und Modellflugzeuge auf?

Bearbeitet 12. September 2018 von Dirk Diggler

sqooter.com · 14. September 2018

Am 24.7.2018 um 02:45 schrieb Crank-Hank:

Wahrscheinlich nie: die Frage ist wann kommt die 400er!

Eine 300er umgebaut mit GTS Motor kannst du bei Sqooter kaufen!

(Topic wurde offensichtlich überhaupt nicht gelesen?!)

Für den 400er Motor gibt es noch keinen der den Motor bauen kann. D.h. dass es eine 400er mit Vario nicht vor 2020 geben wird.