DR 134 Tuning

[scorpion]

Servusla,

 

da ich nach mehr als 2 Jahrzenten rückfällig geworden bin, möchte ich erst mal klein einsteigen.

 

Ich hab ne PX 80 Lusso mit 134 er DR, sonst orschinol.

 

Was haltet ihr von einem 22er Kuluzahnr. kombiniert mit Sip Road (2.0) und einem leichteren Lüfterrad (Sip Touren)

 

Kommt man somit bisschen flotter voran?

 

Welche Bedüsung ist hier empfehlenswert, wenn die Ölpumpe abgeklemmt ist und Gemisch getankt wird? 

 

 

[Nick Knatterton]

Passt soweit, HD irgendwas um 2-4 Nr. größer als ori.

Würde ggfs. noch nen Mallekopf vom 129er verbauen oder den ori Kopf abplanen um mit der QK runter zu kommen, Mallekopf wäre aber besser.

 

Mit etwas Bearbeitung ist da noch mehr drin...

[kolamann]

Servusla,

 

da ich nach mehr als 2 Jahrzenten rückfällig geworden bin, möchte ich erst mal klein einsteigen.

 

Ich hab ne PX 80 Lusso mit 134 er DR, sonst orschinol.

 

Was haltet ihr von einem 22er Kuluzahnr. kombiniert mit Sip Road (2.0) und einem leichteren Lüfterrad (Sip Touren)

 

Kommt man somit bisschen flotter voran?

 

Welche Bedüsung ist hier empfehlenswert, wenn die Ölpumpe abgeklemmt ist und Gemisch getankt wird? 

 

Ölpumpe immer abklemmen !

22er Ritzel ist ok.

Hauptdüse mit 20er brauchste 102 .

Leichteres Polrad kann man machen.

Müsste dann gut laufen.

Auspuff lieber org.lassen , der Sip Road ist doch (Asien)Plunder und hält eh nicht lange.

[PhilLA]

Top Kombi.

Der Sip Road bringt ordentlich was. Qualität hin oder her. Das als Plunder abzutun find ich masslos übertrieben ...

Kuluritzel würde ich das 23er von DRT nehmen. Zieht der DR locker.

Vergaser Hauptdüse mit sip road auf 104/105.

zündung auf 19/20 grad abblitzen.

Ist unverwüstlich, gut für Innenstadt Ampel Starts und macht Überland mit knapp 100 kmh auch ne gute Figur ...

Bearbeitet 7. November 2013 von philv50

[Nick Knatterton]

Hier gibts Anregungen für noch etwas mehr, @BFC ist hier ganz vorne was u.a. den DR135 betrifft...

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/page-1

 

Ansonsten bin ich auch der Meinung, dass der das 23er Ritzel auch ziehen würde aber das 22er macht richtig Spaß vom 2. in 3. Gang, Ampel auch klasse für nahezu Stecktuning...

Bearbeitet 7. November 2013 von Nick Knatterton

[sammba]

Der kleine DR kann schon richtig Spaß machen. Original DR Zylinderkopf abschleifen bringt schon derbe was, nen anderen Kopf würde ich mir da sparen. Die Übersetzung kann meiner ANsicht nach auch länger als 22/68. Auf dem DR meiner Dame wird momentan 23/65 gefahren...

 

Hier noch ein paar Anregungen und Kurven zum DR 135. Mit direktem Vergleich SIP Road / Original und anderen Anlagen. Die Tendenzen lassen sich sehr schön ablesen. Vom Auslass würde ich mittlerweile komplett die Finger lassen... Das leichte Polrad würde ich mir auch sparen. Ansonsten wurde oben ja alles gesagt...

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/207094-px80dr134-leistungskurve/

[Arthur]

Alles so stecken wie beschrieben nur den DR gegen 139er Malossi tauschen.

2 Nummern fettere HD, SIP Road, 22 Kuluritzel, ohne irgendeine Bearbeitung

= 11-12PS am Rad.

[Goof]

Der DR ist übelst unterschätzt. Er kann mit leichter Bearbeitung richtig Spaß machen.

Ich würd - wenn du Spaß dran hast - ein wenig mich einlesen in die Materie.

SIP Road, 22er Ritzel (23 finde ich zu lang), 20er SI (ovalisiert), geplanter DR Kopf auf QK 1,6 und ein LEICHT bearbeitetet Auslass sind 11 PS am Rad.

Steuerzeiten grob 120-172 und den Pilz des Auslasses unten nicht antasten und oben jeweils nen Millimeter oder 2 breiter und entsprechend für 172 höher.

Fährt sehr sehr geil!

[Nick Knatterton]

Goof, zeig doch mal bitte Dein DR Dyno, suche es die ganze Zeit, kann ich aber grad nicht finden...

[Goof]

Goof, zeig doch mal bitte Dein DR Dyno, suche es die ganze Zeit, kann ich aber grad nicht finden...

War sogar nen P4!

Hab's aber leider nicht auf dem Handy und bin nicht at Home ...

[scorpion]

Hallo, danke schon mal.

 

Also Düse mal mit ner 105er HD beginnen und Zündkerzenbild checken - macht man das noch so?

 

Sip Road ist kein muss, aber O-Pott geht nicht. Sito plus evtl.?

 

Warum ist man kritisch gegenüber dem leichteren Lüfterrad? 

 

Welche Zündkerze ist zu empfehlen?

Bearbeitet 8. November 2013 von scorpion

[Goof]

Hallo, danke schon mal.

Also Düse mal mit ner 105er HD beginnen und Zündkerzenbild checken - macht man das noch so?

Sip Road ist kein muss, aber O-Pott geht nicht. Sito plus evtl.?

Warum ist man kritisch gegenüber dem leichteren Lüfterrad?

Welche Zündkerze ist zu empfehlen?

Keine Lust auf ECHTE Bearbeitung und damit richtig Fahrspass? Too much für dich?

Sito geht gar nicht!!! Bringt wenig bis nix und ist nur laut.

Mit Road würde ich bei 108 anfangen und runterdüsen.

Leichteres Lüra ist ok, wenn kein Zubehörplunder. Lass dein originales abdrehen oder kauf dir nen Elestart.

Kerze je nach Fahrweise und mit Road ne 3er oder 4er.

Bearbeitet 8. November 2013 von Goof

[PhilLA]

Hol dir nen Sip Road

Hab mich immer bei 105/104 eingependelt.

Elestart Lüra mit knappen 2,2 Kilo macht definitiv sinn ...

[Angeldust]

Ölpumpe immer abklemmen !

 

Auspuff lieber org.lassen , der Sip Road ist doch (Asien)Plunder und hält eh nicht lange.

 

Warum "Ölpumpe immer abklemmen !" ?

 

Der orig. Auspuff ist gegenüber dem SIP Road 2 sterbenslangweilig.

Die Haltbarkeit der Roadanlagen die ich im alltäglichen Einsatz habe ist prima (50km täglich).

Selbst wenn der nur halb solang hält als ein originaler, würde ich lieber Road als original fahren und mir den Road erneut kaufen ;)

[scorpion]

Warum "Ölpumpe immer abklemmen !" ?

 

...

Weil Du nie weißt, was die Ölpumpe macht.

Wenn Du selbst mischt, dann bist auf der sicheren Seite!

 

Apropos: Was fahrt Ihr für ein Mischungsverhältnis? 1:50?

[Goof]

Find das immer ziemlich schade, wenn man sich die Mühe macht, jemandem Tips zu geben und sich versucht in die Belange des Fragenden reinzudenken und dann auf ne Frage nicht mal ne Antwort bekommt.

[scorpion]

Find das immer ziemlich schade, wenn man sich die Mühe macht, jemandem Tips zu geben und sich versucht in die Belange des Fragenden reinzudenken und dann auf ne Frage nicht mal ne Antwort bekommt.

Wenn Deine Frage ernst gemeint war, hast Du natürlich eine Antwort verdient! Für mich kam sie trotz Fragezeichen eher als These rüber.

 

Ich habe zum jetzigen Zeitpunkt nicht das Wissen und die Möglichkeit, groß herum zu experimentieren.

Von daher suche ich nach einer recht einfachen Lösung - vorerst.

[schlubbi]

- Sip Road oder BGM Box

- 22er Kuluritzel

- 104er HD im 20/20 SI

 

fertig ist die schnelle Nummer

 

das Lüfterrad fein wuchten würde ich empfehlen....

 

ein Elestart LüRa abgedreht und feingewuchtet ist auch etwas feines...

 

eine 125er Cosa Kupplung ist Natürlich auch noch ein schmankerl

Bearbeitet 8. November 2013 von schlubbi

[Angeldust]

Weil Du nie weißt, was die Ölpumpe macht.

Wenn Du selbst mischt, dann bist auf der sicheren Seite!

 

Apropos: Was fahrt Ihr für ein Mischungsverhältnis? 1:50?

 

Man weiß auch nie was ein Lager oder ein Kolbenbolzenclips macht...

Ich hatte in meinem ganzen Leben noch keinen einzigen Ausfall der Ölpumpe...

Klar wenn man da ängstlich ist sollte man die rausnehmen, ich finde da aber keinen plausiblen Grund für außer der vermutlich eigenen Panik im Kopf?

 

Für mich ist die halt super bequem und zuverlässig.

Pauschal zu empfehlen die Ölpumpe auszubauen ist wie: "Oh mein Gott, du fährst noch mit Schläuchen? Die können platzen! Nur mit Schlauchlosfelge fahren!" 

[Eckenflitzer]

....

Bearbeitet 8. November 2013 von Eckenflitzer

[sammba]

Gegen ein leichtes LüRa spricht überhaupt nichts - es ist meiner Ansicht nach nur nicht direkt notwendig um den Fahrspaß zu erhöhen...

Mach es so wie Schlubbi geschrieben hat, und schleif zusätzlich den Kopf noch etwas runter -  und Du wirst Dich am Setup erfreuen können.

[Blue Baron]

Klar, was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen - das gilt immer.

 

Aber ich kann ich Angeldust nur beipflichten. Ich hab noch nie einen realen Schaden an einer Ölpumpe gesehen. Ich glaube da wurde nur immer vorschnell die Ölpumpe als Grund von Motorschäden angeführt, wenn die Vergasereinstellung nicht passte, oder der Motor irgendwo Luft gezogen hat.

 

Solang kein Schmutz ins System kommt, der etwas verstopfen kann, wüsste ich nicht was an der Ölpumpe Probleme machen sollte.

Bearbeitet 8. November 2013 von Blue Baron

[scorpion]

Ich habe die vermutung, dass der Vorbesitzer längere Zeit ohne Öl im Öltank gefahren ist, dafür schon länger

Gemisch gefahren ist.

Weißt Du, wieviel Öl die Pumpe fördert und wie zuverlässig?

 

Das Thema wollte ich umgehen.

[Nick Knatterton]

Generell kann ich zu meiner Erfahrung mit der Ölpumpe sagen, dass bei meiner 200er von ´87 das Ölpumpenritzel hinüber war, zum Glück habe ich das Teil seinerzeit auf Anraten von nem Kumpel ausbauen lassen.

Aber das sollte alles kein Problem sein, da du eh an der Kulu beigehen willst, dann einfach mal ein Blick auf Zahnscheibe und Ritzel schmeissen und gut, was anderes geht dabei idR. doch nicht kaputt, oder?

 

Ansonsten bitte noch den SipRoad vor Benutzung mit Auspufflack einjauchen, dann hält der rosttechnisch was länger, was nicht heissen soll, dass man den generell mit einem Shitto vergleichen kann...

[Blue Baron]

Wenn du's nciht möchtest dann lass es einfach, ist ja bsolut legitim. Nur das pauschale verteufeln der Getrenntschmierung halte ich für unbegründet.

 

Das mit der Fördermenge kann ich dir nicht sagen, die ist abhängig von Drehzahl und Last - ergibt also ein Kennfeld. Die Zahnräde sind auch bei 200/125 unterschiedlich hoch, so dass die Förderleistung sich da auch noch unterscheidet.

Bearbeitet 8. November 2013 von Blue Baron

[scorpion]

Ich denke das Thema Ölpumpe soll jeder regeln, wie er am Besten schalfen kann - Du hast recht!

 

Also gut, noch bissel am Kopf schleifen und Bedüsung auf SIP-Road abstimmen, da sollte man erstmal fahren können!

[Mukki]

zur bedüsung würde ich noch anmerken evtl. die nebendüse beim 20si eine nummer größer/fetter zu wählen mit pis road!

 

original ist ne 52-140 (2,7) verbaut, würde ich ändern auf 52-120 (2,3)! hab da gute erfahrung mit gemacht!

[PhilLA]

Und Zündung nicht vergessen

[scorpion]

Das mit der Nebendüse werde ich versuchen, ist dann für den Teillastbereich, oder?

 

Zündung 19 Grad vor OT, gell?

 

Nochmal für Selbstmischer: Reicht 1:50 mit nem vernünftigem vollsynth. Öl?

[Mukki]

Das mit der Nebendüse werde ich versuchen, ist dann für den Teillastbereich, oder?

 

 

so isset, kann man beim road schon ansetzten mit einer nummer fetter!