P200e --> MHR PXXX

[TobiPr]

Hey Marko,

 

schöner Bericht bisher. Ich verfolge ein ähnliches Projekt und werde auch noch einen Bericht einstellen.

 

Ich würde dir als Grundlage die O-Tuning-Anleitung ans Herz legen. Da steht auch was zum Drehskibäreinlass ;)

Bei meinen ersten Fräsversuchen war ich auch recht zurückhaltend. Weg machen geht noch immer aber dazu eher schlecht.

Bei den Überströmen habe ich jetzt bis ca. 3mm Dichtfläche runtergefräst und passt tlw. gut zum Malossi.

Andere gehen wohl bis 2mm runter. Also geht da schon noch was bei dir 

 

Und halt uns auf den laufenden 

[MaRi]

Ich denke nicht, dass du die originalen 200er Überströmer in den Malossi übertragen kannst, bzw. glaube ich nicht dass das sinnvoll ist.

Ich kenn die Gehäuse zwar nicht, glaube aber dass sich mit dem Malossi Überlappungen/Hinterschneidungen ergeben.

Vermutlich würde ich das, wenn überhaupt mit Kaltmetall verschließen.

[TobiPr]

Das hatte ich auch nicht gemeint. Man müsste/könnte teilweise die original Überströme verschliessen. Die Original in den Zylinder übernehmen ist wohl nicht so toll.

Aber ansonsten bekommt man, mal von der kleinen Gehäusehälfte abgesehen, einen schönen Übergang hin.

[marko982]

Also ist das anpassen der ÜS an das Gehäuse nicht so gut? Bitte ehrlich sein! Ich habe wie auf den Bildern zu sehen da etwas Material weg genommen. Sonst hätte ich da ne Kante am Zylinder. Oder hättet ihr da am Gehäuse die Aussparung aufgefüllt auf das Zylinder Niveau? Was bringt sowas? Hab gedacht das es so besser fließen kann da größerer Querschnitt?!?

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[MaRi]

Nunja, im normalfall passt man eben das Gehäuse an den Zylinder an.

Nur wenn man z.b. ein bereits gefräßtes Gehäuse hat, oder den Zylinder wechselt, können sich Überschneidungen ergeben, die man am Zylinder anpassen kann.

Die andere Möglichkeit, die halt wohl oft bei 200er Motoren angewendet wird, ist das Verschließen der alten Überströmer mit beispielsweise Kaltmetall.

Das hat halt den Vorteil, dass du deine neuen Überströmer optimal ins Gehäuse übertragen kannst.

 

Wenn du versuchst, den Malossi auf das Gehäuse anzupassen, vermute ich, dass das von der Geometrie her nicht wirklich Sinn macht.

Nicht das sich da noch komische Taschen o.ä. bilden....

[TobiPr]

ich empfehle http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210´er-version-2013-sport/page-3?hl=malossi%20sport Beitrag 41 von T5Pien 

[marko982]

Danke für den link. Hab ich eigentlich genau so umgesetzt. Also alles gut. Den Kolben werd ich au nur minimal öffnen.

Den DS kann ich erst anfangen wenn die Welle da ist wegen den Zeiten.

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[TobiPr]

Ehrlich gesagt ist mir erst später aufgefallen, dass du mit Kaltmetall gearbeitet hast. Von dem her ist das schon ganz in Ordnung. 

Machst du noch was an der kleinen Gehäusehälfte? Ich werde wohl aufschweißen lassen.

[marko982]

Also ich hab bis jetzt noch nix mit Kaltmetall gemacht. Ist das denn nötig? Find die Übergänge eigentlich ganz gut. An der kleinen Gehäusehälfte habe ich nur wenig Material weg genommen. Sieht man auf nem Bild. Kann auch nochmal nen Foto machen.

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[TobiPr]

Ich glaub ich brauch ne neue Brille 

Ist hier nicht mit Kaltmetall aufgefüllt worden?

[marko982]

Nein, bis jetzt noch nix gemacht. Werd ich wahrscheinlich auch nicht machen. Da ist halt wirklich noch soviel "Fleisch". Seh aber kein Grund mehr weg zu nehmen.

Edit: Auf dem Bild drunter sieht man den Übergang zum gesteckten Zylinder!!

Bearbeitet 27. Januar 2014 von marko982

[TobiPr]

Das der Übergang glatt ist habe ich schon gesehen. Mich wundert es aber, dass du trotzdem noch so viel Fleisch hast. Wie viele mm sind das? Ich bin da bei mir auch gerade drüber aber bei mir sind nur 3mm Fleisch übrig.

[marko982]

Wenn Du mal drauf achtest ist das Bild so fotografiert, dass man das Gehäuse dahinter sieht. Im dunklen Licht siehts jetzt wie ne Fläche aus. Schau nochmal genau hin. Ist nur halb so viel Fleich übrig. 3mm in etwa...

[TobiPr]

jetzt wo du es sagst 

[marko982]

Da ist das gute Stück...

Jetzt fehlt noch die Welle um weiter machen zu können...

[TobiPr]

Nice. PWK 35 AS?

[marko982]

Ja, echt dicker Gaser. Zwar recht teuer, aber ich glaub der ist's Wert...

[marko982]

Jaaa, nach langer Wartezeit endlich da... Über Ostern kann's endlich weiter gehn...

[marko982]

So gestern ging's endlich wieder weiter. Es ging jetzt mit Kurbelwellen endlich daran die DS-Steuerzeiten zu fräsen. Bitte die Quali der Fräsung entschuldigen, bin Anfänger!

Habe mir mal 130/70 für mich gedacht. Da es mein erstes mal ist hab ich mich an diverse Foreneinträge mit ähnlichem Setup gehalten.

Nachdem ich die Teile bei mir im Geschäft in der Waschmaschine hatte kann ich die Zeiten nochmal messen. Sollte aber so passen. 1-2grad hin oder her kann aber sein.

Wenns dann passt beginnt endlich der Aufbau! Darauf freu ich mich scho rießig...

[marko982]

Motor hängt wieder in der Vespa.

Steuerzeiten: 136/192 mit 1,5mm Fudi

Was jetzt noch fehlt ist der Auspuff. Was würdet ihr mir hier empfehlen? Einige schreiben das der Sip Performance oder Scorpion nicht die besten sind. Dagegen NSR sehr gut sein soll.

Bitte gebt mir mal nen tip.

Der Vergaser soll jetzt auch noch montiert werden. Hierzu muss ich mich mit dem Thema noch tiefer beschäftigen und Berichte lesen. Gibts jemand der so ne Kombi bereits mit dem PWK 35AS fährt?

Federbeine sind auch gekommen. Hinten schon montiert beim Motorenbau. Vorne kommt dann zusammen mit dem Vollhydraulik-Umbau.

S geht also langsam weiter Richtung Roller-Saison. Da s Wetter eher bescheiden ist macht mir's schrauben nich net so viel aus...

[tenand]

Für einen NSR fehlt dir der nötige Einlaß.

[tenand]

Mit Scorpion sieht es etwa so aus (blau). Rot ist mit NSR Mustang.

[marko982]

Guten Abend,

 

nachdem bei mir ein Hauskauf mit Renovierung (alles neu, Rohre, Leitungen etc.) + Anbau + Außenbereich der Fertigstellung dazwischen gekommen ist, soll es endlich weiter gehen.

 

Themen sind quasi noch die alten...

• Auspuff
• Zündung
• Benzinpumpe
• LüRa

 

Ich bin nach der langen Abstinenz motiviert hier Gas zu geben (im wahrsten Sinne des Wortes).

Habt Ihr mir Vorschläge zum Setup? Bin über Vorschläge dankbar

Werd natürlich auch gleich im Forum selbst wieder das Stöbern anfangen

 

Beste Grüße, Marko!!

 

[PK-HD]

vor 9 Stunden schrieb marko982:

Guten Abend,

 

nachdem bei mir ein Hauskauf mit Renovierung (alles neu, Rohre, Leitungen etc.) + Anbau + Außenbereich der Fertigstellung dazwischen gekommen ist, soll es endlich weiter gehen.

 

Themen sind quasi noch die alten...

• Auspuff
• Zündung
• Benzinpumpe
• LüRa

 

Ich bin nach der langen Abstinenz motiviert hier Gas zu geben (im wahrsten Sinne des Wortes).

Habt Ihr mir Vorschläge zum Setup? Bin über Vorschläge dankbar

Werd natürlich auch gleich im Forum selbst wieder das Stöbern anfangen

 

Beste Grüße, Marko!!

 

Auspuff: kommt drauf an wo du hin willst. Kannst den Performance schon fahren. Würde aber eher zu ner modernen Box greifen. Hier hat sich in den letzten 4 Jahren einiges getan.

Zündung: original, 17° vOT.

Benzinpumpe würd ich mir erstmal sparen und schauen ob es auch so läuft.

Lüra: abgedrehtes 200er ori, bester Kompromiss aus schnellem Hochdrehen und sauberem Motorlauf. Würde aus eigener Erfahrung so 1800-2000 g anstreben und unter 1700 g vermeiden.

[Lucille]

Hi,

hier meine Vorschläge:

 

Auspuff: Wenn Du ein Reso möchtest ,Canonized SNG 200. Schönes Drehmoment, aber auch oben rum heftig. Läuft allerdings wahrscheinlich besser mit etwas niedrigeren SZ als Deine. Ich hatte beste Ergebnisse mit 0,5 mm FuDi, 188/130, 29VA

 

Fall Du eher ne Box willst, solltest Du dir ne Resibox vom @AIC-PX bauen lassen, die läuft hammermässig auf dem MHR. Wenn Du ihm ne Origialbox schickst, bleibt sogar die Piaggionummer drauf. Ob man damit nen TÜV Prüfer überzeugen kann, hab ich noch nicht probiert

 

Benzinpumpe: Ich habe beide Mikuni Unterdruckpumpen probiert und sie leider auf dem Drehschieber nicht ordentlich zum Laufen bekommen. War zu wenig Impuls. Muss aber nicht generell so sein, war eben bei mir so.

Da ich ohne Pumpe, trotz aller erdenklichen Optimierungen in Sachen Spritversorgung, immer wieder die Schwimmerkammer leer gezogen hatte, hab ich mich für die elektrische Mitsubishi Pumpe mit Gegendruckabschaltung vom SCK entschieden. Seither alles gut. Geichbleibendes Gemisch, bis der Tank trocken ist.

 

LüRa: Wenn Du keine hast, würde ich direkt zur SIP Vape greifen, am besten gleich die Gleichstromvariante.

 

Wenn ZGP vorhanden, PX 150 Ducati LüRa mit 1800 Gramm vom SCK: Klick

Ich hab das Ganze dann auf Full DC umgebaut und seither reichlich Strom in allen Lebenslagen.

 

Zündung: Ich schwöre auf die Kytronic. Es gibt zwar viel Berichte über Ausfälle, aber ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass viel davon nicht auf eine fehlerhafte Kytronic zurückzuführen sind. Meine läuft, seit ich neue Kabelschuhe angecrimpt habe seit mehreren tausend Kilometern absolut problemlos. Der Unterschied, speziell bei einem Drehschiebermotor, zwischen statischer Zündung und verstellbarer Kurve mit Kytronic, ist im Vorresobereich enorm.

 

Viel Spass beim Schrauben.

[Seventysix]

Mit den Steuerzeiten bei einer 1,5er FuDi kann ich dir nur die Resi Box empfehlen. Ich hab bei meinem MHR im Frühjahr bei der Revision auch gedacht, dass es bestimmt eine gute Idee ist, den Zylinder von 0,5 auf 1,5 anzuheben, um das sehr früh und sehr schlagartig einsetzende Drehmoment eines SIP Performance NG einzudämmen. War aber eher unpraktisch - die ersten 3 Gänge super angenehm zu fahren, bei zu magerer Bedüsung im kurzen 4. Vorreso verrecker. Mit fetterer Abstimmung bei knallgas 7-8 Liter auf 100 km, Resoeinstieg 4. bei Tacho 110 mit dem Vorschlaghammer, auch kein Spaß. 

 

Der Wechsel auf die Box... Dampf in allen Drehzahlbereichen, durch die hohen SZ unspektakulär und erst bei 1. Vollgas gegen 40 km/h wird das Vorderrad nervös, auf der Bahn bei GPS 133 hatte ich genug. Im normalen Betrieb 4 bis 5 Liter bei einem 30er Phbh auf Membran. 

 

Oder du setzt den Zylinder noch mal runter, dann sind der Scorpion, SIP Performance oder vor allem der Canonized eine sehr feine Wahl. 

[Sieger Bitburg]

Genau man bleibt mit Kytronik liegen...baut aus u fährt weiter.

Ich lehne mich aus Fenster das an Kytronik liegt

[Lucille]

vor 52 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Genau man bleibt mit Kytronik liegen...baut aus u fährt weiter.

Ich lehne mich aus Fenster das an Kytronik liegt

Ist dir das mal passiert?

Wenn ja, solltest du nachschauen, ob die Kabel an den Kabelschuhen in der Isolierung gebrochen sind.

War bei mir der Fall.

Die Isolierung der Kabel ist sehr dick und wird durch das Crimpen stark gequescht. Ich hab das mit etwas grösseren Kabelschuhen neu gemacht und zusätzlich verlötet.

Seither keine Probleme gehabt.

 

[Sieger Bitburg]

vor 38 Minuten schrieb Lucille:

Ist dir das mal passiert?

Wenn ja, solltest du nachschauen, ob die Kabel an den Kabelschuhen in der Isolierung gebrochen sind.

War bei mir der Fall.

Die Isolierung der Kabel ist sehr dick und wird durch das Crimpen stark gequescht. Ich hab das mit etwas grösseren Kabelschuhen neu gemacht und zusätzlich verlötet.

Seither keine Probleme gehabt.

 

danke Info

 

[marko982]

Eigentlich will ich keine Box. War gerade auf der S&S Seite und habe mir den Newline "S" ausgeguckt. Stolzer Preis in Edelstahl (+80€) und schwarz matt Lackiert (+ 50€) liegt man bei 560€. 

Bei SIP auf der Seite finde ich es etwas unübersichtlich, der Performance ist in unterschiedlichen Ausführungen (Mustang 2 Design by Nordspeed, Performance R2 und den 2.0)

Preislich liegen die doch alle sehr nah beieinander. Ich will auch gar nicht anfangen jetzt zu sparen, dafür habe ich bei den restlichen bisher verbauten Komponentne auch nicht gekleckert

Wer die Wahl hat, hat die Kwaal...

 

Ich find die Kytronik ganz gut, mit 100€ auch vom Preis OK.