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Geschrieben

Mahlzeit,

Ich habe ein recht lustiges Problem mit meiner PXalt, aber es nervt doch gewaltig.

Nachdem das Abblend- & Fernlicht einige Male durchgebrannt ist, kam nach dem letzten Glühbirnenwechsel ein feines Blinken auf allen Glühbirnen zustande.

Also Zündung an, Scheinwerfer & Rücklicht blinken. Wenn ich dazu den Blinker einschalte, blinkt der auch ganz brav.

Starte ich den Motor, habe ich normales Fahrlicht und Blinkende Verstärkung dazu.

Das einzigste was nicht blinkt ist das Bremslicht.

Also neuen Spannungsregler rein, gleiches Discolicht.

Neuer Blinkgeber rein, auch keine Veränderung.

Nun bin ich als Strom "PFEIFE" auch schon am Ende mit meinen Ideen.

Jemand schonmal so ein Discofahrzeug gehabt?

Vorschläge?

Achja, ist eine 1980 P200e mit Batterie ohne E -Starter.

Würd mich über eine erleuchtende Idee freuen

Geschrieben

Hi Andre,

 

hatte mal ein ähnliches Problem, war dannn ein Masse- Fehler.

 

Versuch doch mal folgende Lösung:

 

Lege von der Batterie mal ein separates Massekabel an jede " blinkende Birne "

bei mir ging es dann und ich wusste das das Masse ( - ) Kabel eine Beschädigung hat und habe das neu verlegt.

 

Gruß  Thomas

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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