SF Zündung mit mehr Lichtleistung: SKR? APE?

[Mike]

Hi zusammen,

 

weiss jemand, was zu tun ist, um ne SKR Lichtmaschine auf SF zu adaptieren?

Mich reizen die 150W Leistung, die "originale" Qualität und die billigen Ersatzteilpreise.

 

Cheers!
Mike

Bearbeitet 17. November 2013 von maniac
Titel angepasst

[Brosi]

Sieht mir nach aussenliegenden Pickup aus.

 

Vielleicht wäre das hier eher was für dich: ZGP neue APE50, Readspeed CDI ohne Drehzahlbegrenzer

Vom APE Polrad habe ich leider noch keine Bilder gefunden. Müsste es aber geben. Ansonsten kann man sicher das PX Polrad adaptieren:

[amazombi]

Ist außen liegender Pickup, und baut recht hoch, jetzt aus der Erinnerung.

[JungSiegfried]

den motor andersherum drehen lassen?

[Mike]

Ok, verstehe. SKR ist etwas mehr zu tun.

 

Hat die Ape Zündung auch dieses Drehzahlbegrenzerproblem?

Bearbeitet 17. November 2013 von maniac

[Brosi]

den motor andersherum drehen lassen?

 

Wieso sollte das ein Problem sein?

Bearbeitet 17. November 2013 von Brosi

[Blue Baron]

Ja SKR hat außenliegenden Pick-Up, das Polrad baut recht hoch, das kann problematisch sein. Eventuell einfach die orignal Lima nehmen und auf Vollwellenregler umbauen? Frag mal den T5Rainer wieviel Leistung das bringt.

 

Zu langsam..aber Drehrichtung ist nicht anders.

Bearbeitet 17. November 2013 von Blue Baron

[Brosi]

Ok, verstehe. SKR ist raus.

 

Hat die Ape Zündung auch dieses Drehzahlbegrenzerproblem?

 

Sieht so aus, ja. Dafür gibt´s da die Readspeed CDI.

[Mike]

Sieht so aus, ja. Dafür gibt´s da die Readspeed CDI.

 

Schade.

 

Dann ist wohl diese neue Ape und PX Zündung das gleiche, nur jeweils mit ner anderen Grundplatte, oder?

Bearbeitet 17. November 2013 von maniac

[Brosi]

Optisch ist das Spulenpaket zumindest identich. Daher auch die starke Vermutung mit dem Drehzahlbegrenzerproblem.
Erfahrungsberichte mit der APE Zündung kenne ich keine.

 

Für die braucht man wohl auch eine Batterie:

 

Der Gravedigger hat sich damit schon befasst, wenn ich den richtig verstanden habe hat die aber Batteriezündung. Wenn man der Scootering (09/2013) glauben mag ist die CDI auch Drehzahlbegrenzt  - Abhilfe gibt es von Von Readspeed.

 

 

Viel CU für Licht, aber wenig für die Zündung, wenn ich die Bilder richtig deute.

... keine Erregerspule für die Zündung daher wohl Batteriezündung

Bearbeitet 17. November 2013 von Brosi

[JungSiegfried]

Wieso sollte das ein Problem sein?

 

keine ahnung, daher das fragezeichen - dachte, davon wird evtl. der pickup nervös.

 

edit: denkfehler, dreht ja auch rechts herum.

Bearbeitet 17. November 2013 von JungSiegfried

[heizer]

pk zündung mit vollwellenregler liefert gute 100W.

[Mike]

pk zündung mit vollwellenregler liefert gute 100W.

 

Guter Tip!

Seid ihr das so in Zuera gefahren?

[heizer]

Guter Tip!

Seid ihr das so in Zuera gefahren?

 

ja 2012.

[simonB.]

Wieso sollte das ein Problem sein?

 

kühlung?

[Brosi]

Mann muss ja nicht das originale Lüfterrad nehmen.

[simonB.]

ok., aber der luftkanal ist ja nicht ausgelegt für die,, gegenrichtung,, mein, ich.

Bearbeitet 18. November 2013 von simonB.

[Blue Baron]

Drehrichtung ist schon identisch, aber da das Polrad höher baut und das Lüfterrad oben auf dem Polrad sitzt, wird das originalbelassen nicht mit der originalen Lüterradabdeckung+Seitenklappe passen.

[amazombi]

Und selbst wenn man die Teile weg ließe bzw. umfummelt isses doof weil das im Falle eines Sturzes einfach tierisch weit raus steht. Da müsste man dann noch mal was hin schnurzeln um das zu schützen. Klingt nicht optimal.