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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich habe heute mal meinen 25,2 bgm si gegen einen ovalisierten 24er mit 2 mm spritzufuhr getauscht und einfach alles Düsen übernommen.

Gesendet von meinem GT-N5100 mit Tapatalk

Und?

Geschrieben

sorry, kein unterschied bei selber bedüsung.

 

unten rum läuft mein motor jetzt auch nicht schlecht.

hab das gleiche gehäuse wie der supermoto nur einen malossi sport.

am freitag bekomme ich einen drehzahlmesser dann werd ich den motor mal noch besser abstimmen.

Geschrieben

Also das 24 und 25,x keinen Unterschied machen sollen, wäre seltsam!

20 auf 24 sind in der Bedüsung Welten!

Geschrieben

hier mal mein vergleich zwischen einem BGM 26er und einem 24er leicht Oval:

 

Es wurde beim Test nur das Gehäuse mit der Schwimmerkammer getauscht,

Düsen/Schieber wurden übernommen.

Test im 2 Gang mit der max. Drehzahl.

 

ND 2,7 HD135 B3 160

 

SI 24 = 8140

BGM= 8420

 

Danach Endgeschwindigkeit Garmin GPS:

Freie Strecke leicht Bergauf.

 

SI 24 = 110kmh

BGM= 114kmh

 

Beim BGM war dann die Strecke aus, der hätte glaub ich schon noch 2-3 kmh gemacht.

  • Like 2
Geschrieben

Zur Info wegen dem Megadella Auspuff, man kann den Megadella unter der oben erwähnten Emailadresse anschreiben und Ihn auch Fragen welchen Auspuff er für die diversen Setups vorschlagen würden. Er kann auch nach eigenen Vorstellungen Sachen verändern am Auspuff. Das Beste ist das die Basis ein Originalen PX 150 Auspuff ist mit E-Nummer. 

 

Vielleicht wäre es auch für Ihn Sinnvoll diesem Forum beizutreten, wenn Ihn einer meiner Landsleute mal anschreiben sollte um einen Auspuff zu bestellen in nächster Zeit könnte er es Ihm doch mal vorschlagen.

 

Ich selbst habe den V4 aber noch nicht im Einsatz da der Motor noch nicht fertig ist.

 

Gruß 

Pb

Geschrieben

Hab grad eine meiner 200er 60er DS Wellen in einen PX alt Block bei nem Freund mit eingebaut.

Am Einlass wurde nix gefräst. Habe 110*v.OT und 71*n.OT und 130/186 bei ner 1,5er FuDi in Verbindung eines MHR Sport gemessen.

Geschrieben (bearbeitet)

Sip Road. Ich hab mit dem Konzept nix am Hut, hab nur schnell gekuckt was die Welle macht ;)

Werde den Motor natürlich auf die Rolle zwingen wenn er dann läuft.

Setup wird folgendes sein:

 

- DS Kingwelle 60Hub/110er Pleuel

- MHR Sport (130/186)

- 24er SI

- Sip Road

 

...bin gespannt...

Bearbeitet von KingOfBurnout
  • Like 1
Geschrieben

Sip Road. Ich hab mit dem Konzept nix am Hut, hab nur schnell gekuckt was die Welle macht ;)

Werde den Motor natürlich auf die Rolle zwingen wenn er dann läuft.

Setup wird folgendes sein:

 

- DS Kingwelle 60Hub/110er Pleuel

- MHR Sport (130/186)

- 24er SI

- Sip Road

 

...bin gespannt...

DA bin ich auch gespannt.

Geschrieben

Mit den Steuerzeiten wird das nix werden. Würde auf jeden Fall die 1, 5er weg lassen.

Sonst geht's voll nach hinten los was den Road betrifft.

Richte ihm das mal aus Christoph :-)

Geschrieben

Er steht aber auch drauf: eine ähnliche Kurve mit 130/190 und gleichem Setup hat er am 11.3 hier eingestellt

Da hat man dann

12PS bei 5000

20PS bei 7500 Peak

Und bei 9500 immer noch 15PS

Schneller Ritt auf VNB

Geschrieben (bearbeitet)

....komisch ich kann auf keine Zitate antworten....

 

@Schöni

Meinst du, dass der Road da Leistungstechnisch mit den Steuerzeiten (130/186) gegenüber niedriegeren Zeiten an Leistung verliert? 

Dem Kollegen ist es wichtig das der Roller sauber läuft und mit 115-120kmh den T5 Kollegen auf der Autobahn folgen kann wenn auf nen Treffen fährt.

Wenn ich ihm sage, bau die 1,5mm raus dann tut er das, aber er muss eben die 120 auf der Bahn mit der Karre schaffen.

 

Andere Frage, welche Zeiten wären denn für dieses Topic interessant um auf der Rolle zu fahren?

 

@Crank-Hank

Um ehrlich zu sein hatten wir den ausgelutschten M1X Zylinder mit 130/190 von Gelis 32PS VNB (Membran 12000-15000km) runter und einfach genau so auf ihre O-Lack VNB gesteckt weil wir keine anderen Dichtungen/Spacer hatten. Da sie eh schon alles versucht hatte, aus dem Motor mit 8-Zoll Reifen und längster Übersetzung die Tourentauglichen 115-120kmh zu kitzeln, kamen die Steuerzeiten dann doch ganz gut und deswegen wurde nix mehr verändert.

Geplant waren die Zeiten nicht, aber durch Zufall kamen sie doch ganz recht. :satisfied:

Bearbeitet von KingOfBurnout
Geschrieben

....komisch ich kann auf keine Zitate antworten....

@Schöni

Meinst du, dass der Road da Leistungstechnisch mit den Steuerzeiten (130/186) gegenüber niedriegeren Zeiten an Leistung verliert?

Dem Kollegen ist es wichtig das der Roller sauber läuft und mit 115-120kmh den T5 Kollegen auf der Autobahn folgen kann wenn auf nen Treffen fährt.

Wenn ich ihm sage, bau die 1,5mm raus dann tut er das, aber er muss eben die 120 auf der Bahn mit der Karre schaffen.

Andere Frage, welche Zeiten wären denn für dieses Topic interessant um Vergleiche mit anderen "nicht DS-KW" auf der Rolle zu fahren?

@Crank-Hank

Um ehrlich zu sein hatten wir den ausgelutschten M1X Zylinder mit 130/190 von Gelis 32PS VNB (Membran 12000-15000km) runter und einfach genau so auf ihre O-Lack VNB gesteckt weil wir keine anderen Dichtungen/Spacer hatten. Da sie eh schon alles versucht hatte, aus dem Motor mit 8-Zoll Reifen und längster Übersetzung die Tourentauglichen 115-120kmh zu kitzeln, kamen die Steuerzeiten dann doch ganz gut und deswegen wurde nix mehr verändert.

Geplant waren die Zeiten nicht, aber durch Zufall kamen sie doch ganz recht. :satisfied:

Exerziert grad nen Freund mit Road und Malle 210 durch! Lief vorher mit Reso! Jetzt Road! Mit den alten hohen Zeiten mindestens 3 PS und auch Nm weniger als dann mit 1,5mm FD weg und so grob 120/180! Das ja immer noch zu hoch - aber Auslass ist bearbeitet.

Vielleicht postet er seine Kurve hier ja mal...

Was meinst du damit? : "Andere Frage, welche Zeiten wären denn für dieses Topic interessant um Vergleiche mit anderen "nicht DS-KW" auf der Rolle zu fahren?"

Geschrieben

@ King:

Hab grad die Erlaubnis bekommen! Bessere kurve Zylinder 1,5 runter!

Was meinst du mit Zeiten? Steuerzeiten Zylinder? Welle? Steh auf dem Schlauch ...

Geschrieben

Ach ja, schnell genug ist sowas auch! Würde eher behaupten, dass er damit den meisten T5 umme Ohren fährt ;-)

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich hatte das so. 105 mazz zu 110 king. Wie bereits in den ersten Seiten beschrieben ist mein motor seit der king welle in den unteren drehzahlen deutlich gestiegen.

Unabhängig von zylinder oder steuerzeiten Auslegung ist diese Charaktereigenschaft konstant vorhanden !

Geschrieben

Schoeni, deinen Vergleich hatte ich gesehen. Mich hätte auch der Vergleich zwischen zwei "identischen" Wellen interessiert, die sich nur in der Länge des Pleuel unterscheiden, damit man den Vor- bzw. Nachteil des längeren Pleuelstange erkennen kann.

Geschrieben

Ich hab da leider nur Smallframe Vergleiche von gleicher Welle zu anderem längeren Pleuel.

Und diese vielen im Gegensatz zum Drehschieber hier immer negativ aus.

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  • Beiträge

    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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