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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

ist es möglich mit ein VT-regler ein bleiakku zu laden? der originale regler schaft es nicht. oder welche regler schaffen das?

 

ich möchte ein bleiakku verbauen da er viel leistung hat und klein ist.

Bearbeitet von code_48
Geschrieben

ist es möglich mit ein VT-regler ein bleiakku zu laden? der originale regler schaft es nicht. oder welche regler schaffen das?

 

ich möchte ein bleiakku verbauen da er viel leistung hat und klein ist.

 

 

  • Der VT-Regler ist zum Bleiakkuladen designed worden.
  • Alle Regler können das.
  • Der Akku wird -meist- mit gepulster DC geladen.
Geschrieben

versteh ich auch nicht, die sind mM eigentlich unempfindlich und lassen sich sowohl mit vt regler als auch standard regler laden. hab ich beides verbaut :)

Geschrieben (bearbeitet)

ich meine keine flüssgkeitsbatterie!!! 

 

sondern sowas!!

 

z.b. http://www.conrad.at/ce/de/product/262086/Graupner-Bleiakku-12-V-7-Ah?ref=searchDetail

kauf hier

http://www.reichelt.de/Blei-Vlies-Akkus-12V-Kung-Long/WP-7-2-12-6-3/3/index.html?&ACTION=3&LA=2&ARTICLE=130542&GROUPID=4232&artnr=WP+7%2C2-12+6%2C3

 

wobei ich auch sagen muss, dass das laden bei mir mit der varitronic auch nie so richtig geklappt hat.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Was ist daran empfindlich und in welcher Hinsicht?

Die sind für vorwiegend stationären Betrieb ausgelegt....so Alarmanlagen u. dergl..

Deshalb kann es  passieren, daß hin und wieder mal eine Plattenaufhängung durch die Rüttelei an der Vespa

abreißt....ist mir schon mal passiert. Kommt auf das Modell an! Mache halten es aus, manche nicht.

Geschrieben (bearbeitet)

Die sind für vorwiegend stationären Betrieb ausgelegt....so Alarmanlagen u. dergl..

Deshalb kann es  passieren, daß hin und wieder mal eine Plattenaufhängung durch die Rüttelei an der Vespa

abreißt....ist mir schon mal passiert. Kommt auf das Modell an! Mache halten es aus, manche nicht.

 

 

Recht hatta - ausnahmsweise.

Moosgummi kann ein wenig helfen.

 

 

Wenn der Akku nicht geladen wird, muss man sich den ganzen Weg anschauen:

LiMa - Regler - Akku - Kabelei - Stecker, Schalter ...

Bearbeitet von barnie
Geschrieben

...und ab einer gewissen ladungsspannung fangen die an zu kochen. z.b. ab ca 13,8V ladung.

 

Die Pufferbatterie von Mercedes ist recht klein und hat viel leistung, diese werde ich verbauen als Systembatterie für die Vespa. Drehstrom wird nur für abblendlicht und Aufblendlicht verwendet. 

Geschrieben (bearbeitet)

...und ab einer gewissen ladungsspannung fangen die an zu kochen. z.b. ab ca 13,8V ladung.

 

 

nur im "standby" modus.

im "cycle use" 14.4-15V

 

die billigen kunglong dinger verwenden viele bmw GS  fahrer als billigen ersatz für die teure original batterie.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Auf Nummer-sicher gehst, wennst Dir das Datenblatt von genau Deinem Akku anschaust und dazu die tatsächliche Bordspannung misst. ;-)

Geschrieben

Auf Nummer-sicher gehst, wennst Dir das Datenblatt von genau Deinem Akku anschaust und dazu die tatsächliche Bordspannung misst. ;-)

 

wird mir nichts anderes übrig bleiben.

Geschrieben

und welche wären sinnvoller, blei-vlies oder blei-gel?

 

 

Das läßt sich so genau nicht sagen.

 

Je nach Anwendung ... z.B. hat die Vlies weniger Innenwid., dafür macht die Gel mehr Zyklen => das kann aber durch die Dimensionierung wieder ausgeglichen werden.

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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