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Lambretta-BlaBla


Arthur

Empfohlene Beiträge

vor 5 Stunden schrieb kebab:

bgm v4 umgebaut auf af reverse cone mit vw enndämpfer

saugeiles teil, one-off von jbs

Hab knüppelhart :inlove: Das schaut ja ultrageil aus! 

 

Wie ist das im Einzelnen umgesetzt bzw. wie ist das technisch gelöst und wie klingt die V4 nun?

Bearbeitet von Dirk Diggler
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Am 2.8.2024 um 15:43 schrieb Dirk Diggler:

Hab knüppelhart :inlove: Das schaut ja ultrageil aus! 

 

Wie ist das im Einzelnen umgesetzt bzw. wie ist das technisch gelöst und wie klingt die V4 nun?


Das ist nix für Euch Leisedämpferhaubendämmerairboxdünnstuhler.

Mit so einem VW Clubmann macht man sich Feinde. Und das will man auch. Das ist was für echte Outlaws…

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  • 3 Wochen später...
Am 24.8.2024 um 12:55 schrieb fussgänger:

Hat einer von euch Ahnung, ob es die Teile von MMW von einer anderen Firma geben wird oder sind die jetzt einfach für immer ausverkauft?

 

Das würde mich auch interessieren

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Am 24.8.2024 um 12:55 schrieb fussgänger:

Hat einer von euch Ahnung, ob es die Teile von MMW von einer anderen Firma geben wird oder sind die jetzt einfach für immer ausverkauft?

Die gleiche Frage stelle ich mir in Bezug auf Marco‘s LTH Teile? :???:
 

Kann das jemand beantworten?

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  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
Am 27.8.2024 um 22:03 schrieb Big Lebowski:

Die gleiche Frage stelle ich mir in Bezug auf Marco‘s LTH Teile? :???:
 

Kann das jemand beantworten?

Ich habe letzte Woche bei SIP nachgefragt, wie es mit der Liedolsheim-Kupplung und zukünftiger Ersatzteilversorgung ausschaut, aber noch keine Antwort. Vielleicht weiß @Jesco_SIP da mehr?

VG
Roland

Bearbeitet von mistelfix
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Am 1.10.2024 um 19:04 schrieb gatti500:

lambretta club nederland gibts nicht mehr.......


Das ist wirklich Schade.

Meine erste EL war damals in Holland, und auch die folgenden waren immer schöne Veranstaltungen.

Auch die Demo Rennen in Lelystedt waren immer Super.

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    • So geht's mir auch, deswegen frage ich ja hier ;)    Hast aber recht, lieber einen Brot und Butter Motor! 
    • Yankee hätte ich noch, aber da brauchts ne Sissybar dazu.
    • Ich habe ein ESAB Schweissgerät, LDA oder so ähnlich, 400 V, Drahtvorschub in so einem aufgesetzten Kasten, sackschwer und gefühlt ist das so aus dem 30-jährigen Krieg. Vom Grundsatz funktioniert das eigentlich, allerdings habe ich Probleme mit dem Drahtvorschub. Wenn man den Griff ins Leere hält und auslöst läuft der Draht optisch / gefühlt gleichmässig raus. Beim Schweissen hakt der der Draht allerdings ständig und brennt dann bis zur Düse ab. Wenn man dann irgendwo gegen schlägt springt der Draht sofort wieder ein Stück raus. Höhere Gasmenge macht keinen Unterschied. Vorschub stärker oder schwächer einstellen ebenfalls nicht. Ist auch bei allen Stromstärken gleich, egal ob wenig bei Blech oder volle Leistung bei massiven Eisenteilen. Woran kann das liegen? Schweissspray für die Düse benutze ich auch, bringt aber gefühlt nichts. Was mache ich falsch? Was kann ich ändern / versuchen? Jemand irgendwelche Ideen? Bevor ich das jetzt auf den Schrott gebe und was Neues kaufe, würde ich der Sache doch gerne auf den Grund gehen.
    • Hier seh ich sowas zum ersten mal, in einem deutschsprachigen Medium: ein Befassen mit den Wahlprogrammen!     Der Typ ist in Berlin geboren, vor ~15 Jahren in die USA ausgewandert und hat echt ein schönes Leben: seine Olle verdient das reguläre Geld, er kann sich um zwei Racker und das Wohnhaus in DFW (TX) kümmern, ansonsten dreht er jeder Woche ein Video übers Motorrad fahren, Campen, Einkaufen, Fressen u.v.m.  
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