Eine Frage der Ehre: 125er klassisch frisiert gegen Zündapp GS125

[Schniedel]

Könnte man aus einem 125er Original Zylinder Leistung rausholen?

Hab vor ein paar Jahren mit meinem Einheitsklassen 133 die Säge von nem Kollegen mit seiner Zündapp 125 GS bekommen.

Da is noch einer offen,und ich würde das eigentlich gerne Gentlemen like mit nem originalen 125er machen...

[oli-san]

original 125er mit modernem Kolben und LTH Membran und 30er und drehzahlauspuff und 128 / 194 Steuerzeiten mit passenedem Kopf, dann geht da was. so 14-18 PS vllt.

[amazombi]

Ich würd' die Membran weg lassen, klar. Was kann denn die Karre vom Versäger?

[oli-san]

Und schön kurz übersetzen.

Die 125 GS hat schon 15 ps, oder?

[amazombi]

Gerade gegooglet, 13 KW setzen die an. Also knapp 17 PS. Das iss schon was.

[Schniedel]

http://m.youtube.com/watch?v=euQXQkU64o0

Und Fünf sehr kurz Übersetzte Gänge...

[oli-san]

sieht doch garnicht verloren aus

[Schniedel]

War es aber...

[amazombi]

So viel hat da jetzt nicht gefehlt. Mit der Lamperze hast du halt direkt noch mal 30 kg oder so zur Smallframe oben drauf. Wenn du mit der Einheitsklasse jetzt vielleicht 10 PS hattest und 13-14 brauchen würdest wären's mit der Lammy wohl schon eher 17-18. Das iss, glaube ich, ambitioniert aus 125cc original. Wie wichtig ist dir das, also wie viel Zeit würdest du da versenken?

 

Keine Ahnung, ich find' ja der Typ hat mit Helm und Oliba trotzdem irgendwie verloren.

[Powes]

das ist ein geiles Projekt, ich hoffe du ziehst das durch 

[Blue Baron]

"Welcher Idiot hat hat'n das gefilmt?"

 

Sehr ambitoniert ist das auf jeden Fall. Die 125er Vegas haben mit Chiselspeed Auspuff (Kegra Nachbau) und 25er Vergaser so 10-12 PS am Rad. Wenn man die Sache mal mit Verstand, und weniger englisch angeht sind das sicher noch 1-5 Pferde irgendwo. Von der Basis sind die Zylinder abolut vergleichbar mit den "großen". Nur müssen die Großen, wie schon angemerkt ca 30kg mehr schleppen.

[Schniedel]

Nanana,nix gegen Oberlippenbärte...Nach dem Vollbarthype kommt als nächstes wieder der Oliba,glaubts mir...

In der Zündapp steckt noch massig potential,da der Besitzer die Vorgänge in einem Zweitakter nicht wirklich versteht.

Steuerzeiten,Quetschspalte und passender Auspuff sind Fremdworte für den Kollegen.

Hab schon öfters mal nen Zylinder von Ihm befingern dürfen,und die sind schon nett gemacht.Schöne Überströmer,geteilter Auslass mit schöner Form und Schlitzgesteuert.Aber die Jumgs sind mal sowas von auf dem Original Trip.Die bezahlen richtg dickes Geld für Originale Zylinder und Kolben.

Ich würde erstmal gucken,was ich so rumliegen habe.Nen 125er Zylinder hab ich noch,ne gute Welle auch noch.Ein Block dürfte auch kein Problem sein und dann mal sehen.Vergaser würde ich zu nem 28er Koso tendieren,Auspuff hatte ich auch an Kegra oder PM gedacht.Den Zylinder ein bischen Pförtnern.Aber was fürn Kolben?

Das Gewichtsproblem könnte man eindämmen,wenn man das Fertige Gelöt in einen Cutdown Rahmen packt.

Hmmm,mal sehen...

[oli-san]

28er Koso ist gut erstmal.

ich helf Dir beim Renntrimm mit den Zeiten, aber Auspuff kannste direkt was anderes nehmen für Leistung. ich hätte noch nen Doma CR125, der müsste nen anderen Krümmer kriegen, hat aber entsprechen Potential.

Haste noch so nen LIS Zentralbrennraumkopf?

[Schmied]

Was ihr da vorhabt is schlimmer als Frauenfussball, so wie Pferderennen mit Eseln...

[zochen]

nichts ist schlimmer als alkoholfreies Weizen mit Cola light.

[amazombi]

Doch, kann man toppen, meine Schwester bestellt sich gerne mal grob das, aber noch mit kalorienreduziertem Weizen und Cola Zero, also noch Coffeinfrei. Saupeinlich.

[heizer]

Doch, kann man toppen, meine Schwester bestellt sich gerne mal grob das, aber noch mit kalorienreduziertem Weizen und Cola Zero, also noch Coffeinfrei. Saupeinlich.

 

kann man dann nicht gleich wasser trinken? wäre ja auch noch gesünder.

[amazombi]

28er Koso biste doch auf Kurs. Kolben ist halt doof, gibt's da für den Originalen brauchbare Ringe? Dann wärst du ja schon im Geschäft.

kann man dann nicht gleich wasser trinken? wäre ja auch noch gesünder.

 

Ich kann, wenn ich so 'ne Bestellung höre, kein Wasser trinken. Iss aber klar was du meinst. Mir erschließt sich das auch nicht.

[rosi]

kann man dann nicht gleich wasser trinken? wäre ja auch noch gesünder.

 

Wasser gesünder? Da ficken die Fische drin!

[heizer]

Wasser gesünder? Da ficken die Fische drin!

 

sperma soll doch gegen halsschmerzen und so helfen.

[oli-san]

doof, ich finde keine 52er kolben in schick, nur kettensägen teile.

 

aber der GS-Kolben 55mm ist spitze, wär dann halt 135ccm.  http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?PROD=88&TITELNAME=Grand-Sport%20RACE%20125%20Conversionkolben

 

mit der verringerten kompressionshöhe muß der zylinder oben abgedreht werden und das verhältnis der fensterhöhe zum hub wird besser für die leistungssuche.

[heizer]

muss es 125ccm sein? in 54mm gibts auch schicke kolben. muss man halt schauen ob sie lange genug sind für eine funktionierende schlitzsteuerung.

[oli-san]

54er hab ich auch noch RM und CR 125 rumfliegen, kann ich dir zwecks ranhalten mal zuschicken.

[Schmied]

Dat ganze Gewerks soll doch eh nur 2x Strasse rauf und runter halten..

[amazombi]

Selbst das kannst du aber mit den ollen Ringen und leistungsorientiertem Auslass vergessen. Wenn's anständige Ringe gibt würde ich auch den originalen Kolben in Betracht ziehen. Spart halt auch das Geld für Bohren und Honen. Wenn's die Ringe nicht gibt wäre ich aber skeptisch, dass die Originalen eine leistungsmäßig optimierte Auslassgestaltung abkönnen. Mir sind 133er Polini-Ringe neueren Baudatums schon beim Warmlaufen auf dem Prüfstand gebrochen.

[amazombi]

Unter Umständen könnte man sich ja, Ghetto-Mäßig, mal an Wössner oder Wahl wenden und wegen Ringen anfragen. Wenn die so was haben braucht man nur noch einen Ansaugstutzen (aus dem Fundus?), jemanden, der einem der Kopf auf Vordermann bringt (Gravedigger?) und dann einen Satz Feilen oder was in der Art. Zündung sollte vielleicht noch was Anständiges sein. Dann halt mal vorhandene Auspuffanlagen testen, und mit etwas Glück ist man dann schon da.

[menke]

haha, nur 30 kg mehrgewicht von der sf zur lammi? wohl eher richtung 60kg.

 

vergaser mach mal gleich schön groß ("piston ported engines they love big carbs..."). ich würde mal richtung 35tmx gehen. meine mickeck ss90 mit 125 ori-(ets)-zylinder fuhr sich mit 34er amal auch recht zackig.

 

kolbenringe: ich meine die originalen sind 2mm dicke, da wird es schwierig, welche in gut zu finden. oder halt 2 x 1mm einlegen?

Bearbeitet 9. Dezember 2013 von menke

[Blue Baron]

kolbenringe: ich meine die originalen sind 2mm dicke, da wird es schwierig, welche in gut zu finden. oder halt 2 x 1mm einlegen?

 

Normalerweise lässt man dann die dicken Originalringe weg und sticht für den schmaleren Ring eine neue Nut ein.

 

Oder halt wirklich einen gängien 54er Kolben nehmen und eine Kurbelwelle mit 54mm Hub. Auf dem Kontinent sind die halt mal selten, und das dehnt das Budget für 2x Straße rauf und runter auch ziemlich.

Bearbeitet 9. Dezember 2013 von Blue Baron

[schlucke]

Was hat der Targatwin Kolben für Maße?

[Blue Baron]

Der hat 54 Bohrung, 54mm Hub.

Aber bei den 100cm³ Motocrossern könnte es was geben, Suzuki RM100, Yamaha RT100 und so.