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Geschrieben

Gestern "The Wolf of Wall Street" geguckt hammer der Film, echt übel. Noch viel mehr Test als hier. Also wenn ihr gern lacht und auf ordinäres koksendes fickendes zwerge werfendes börsenmakler getue steht dann zieht ihn euch rein

Geschrieben

So leuts,noch ma kurz von mir von vorne.

Leichter rückenwind,heißt um 20.35 uhr gehn wir runter.

Essen wird gleich gereicht,danach noch 1 bis 2 tomatensäfte ,dann ist dieser tag auch gut an uns vorbei gesegelt (alter pan am air gag)

Grüße

Geschrieben (bearbeitet)

du bist doch höchstens Saftschubse im Reisebus :sneaky:

Hör mal,dieser neid wird dich irgendwann noch mal auffressen.

Das aus dir nix geworden ist, ist traurig und tut mir sehr leid.

Aber nicht jeder hat halt das glück und die privilegien,wie ich sie mir leisten kann und auch verdient habe.

Sei nicht traurig.bist ja noch jung.

Bearbeitet von Schrottpresse
Geschrieben

Wolei kannst Du uns nicht günstig in den Dschungel fliegen ??

Ich bringe auch dänisches Dosenbier mit, dat is Pfandfrei, können wir im Dschungel entsorgen......

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    • Ich hab mir, weil ichs logisch fand und meine umgearbeitete PX-Haube da relativ offen war, ein Luftleitblech gebastelt! Nicht schön, aber sieht man ja nicht
    • Meine Aspekte sind hierzu folgt:   Auslass soll heiß bleiben samt krümmer, das Bringt meistens Band und Leistung, darum habe ich die Kühlrippen des Zylinders möglichst von den Kühlrippen getrennt. Die kalte Luft kühlt diesen Bereich möglichst garnicht. Die heiße ausströmende Luft soll möglichst wenig den Einlass und Vergeser-Vergaserraum/Airbox erhitzen. Darum wurde auch der Membrankasten möglichst von den Rippen getrennt und die heiße Abluft vom Kühlen wird duch die nach links gerichteten Austrittswinkel an det Haube richtung Auspuff geleitet, erkennt man an den Bildern kaum, ist aber bei der 170er Haube auch  so
    • .......wenn deine Schuhlöffel einen ganz langen Stiehl haben, damit man sich nicht so tief bücken muß.
    • Auch wenn ich nicht der bin, welchen du die Frage hier gestellst hattest, so möchte ich trotzdem darauf antworten.  Fakt ist, dass die Wärme möglichst schnell und effektiv abtransportiert wird und hier ist es wie schon öfters von Erich gezeigt, eben die andere Seite welche da liegt, wo der Wind her kommt. Ich hatte das schon einmal im Lambretta Bereich angemerkt, dieses bildlich mit Rauch darzustellen, woher und wie sich der Luftstrom verhält? Aber für mich ist klar, daß der Auslass/ Krümmer nicht dazu gehört und es dann andere Ursachen sind, warum es da zu Problemen kommt.  Und um auch das mit ins Boot zu holen. Die Wärme, welche da im Richtung Ansaugstutzen und Vergaser strömt, gedenke ich mit einem Leitblech von dem abzuleiten, aber das steht auf einem anderen Blatt...  
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