Quattrini 200 cc smallframe

[pv211]

hab genau den ESD für meinen Lakers liegen. Auf der Lami war er ok aber nicht extrem leise. Hatte ich haber auch noch nicht aufgemacht um ihn neu zu dämmen. Kann mir aber nicht vorstellen dass unter die Backe gehen könnte.

ach ja. Ich fahr auf meinem zu curly umgearbeiteten Quattrini Auspuff den PM ESD. Der Sound ist so für mich voll ok.

[joe:V]

Was ist der InnenØ des PM?

[pv211]

24mm

[joe:V]

Merce,

mal sehen wie ich weiter vorgehe.

Derzeit ist mir die Lautstärke zu penetrant.

[BKFlash]

Ich hab den von Fox oben Durchmesser 75 mm, Länge 300, Auslass gebogen 25 mm. Find ich absolut gut auf dem Lakers, auch auf Quattrini puff. Hab auch den Mito und auch den Aprillia getestet. Der Mito mit der Kammer am Anfang ist der beste, funktioniert bei hoher drehzahl nicht optimal.

[Martin F.81]

Wer hat beim original quattrini auspuff bzw. wo habt ihr den abgastemperatursensor an geschweißt? Wenn der erst ab der steckverbindung montiert wird ist der dann nicht schon zu weit vom Zylinder auslass entfernt?

Was meint ihr?

[Jacker69]

12 cm vom Auslass müsste passen

Bearbeitet 21. Juli 2015 von Jacker69

[BKFlash]

jop, kann ich zustimmen. Wenn den kurzen Sensor hast, dann zeigt er immer sehr wenig an. Ich hab bei mir den Conrad sensor drin. Adapteraufnahme hätt ich zufällig im Angebot

Bearbeitet 22. Juli 2015 von BKFlash

[vespetta]

Adapteraufnahme?

[BKFlash]

der Conrad sensor ist 1.5mm stark. Drehteil mit Madenschraube zum anschweissen

[Martin F.81]

Hast du ein Bild vom Conrad Sensor oder eine Artikelnummer?

[vespetta]

Aso, ich mag den conrad sensor net

2 mal schon abgebrochen. Auch trotz halterung

Mit dem sensor vom auber egt komm ich besser klar

[vespetta]

Aso, ich mag den conrad sensor net

2 mal schon abgebrochen. Auch trotz halterung

Mit dem sensor vom auber egt komm ich besser klar

[BKFlash]

Stimmt, der ist ein wenig heikl. hab auch schon einen zerstört. Auber egt? Conrad Bestell-Nr.: 120757 - 62  |  Teile-Nr.: 0625 1189-41

[tittndidi]

http://www.germanscooterforum.de/topic/202788-auber-1812-egt/?fromsearch=1

[BKFlash]

bestellung hab ich nicht viel gefunden, aber der schaut auch gut aus. Mein Conrad hält mal vorerst.

http://www.ebay.de/itm/Abgastemperatur-Fuhler-Sensor-3mm-x-3m-Anzeige-EGT-16V-G60-VR6-Turbo-1-8T-S2-S4-/281418249406?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4185d5b4be

Bearbeitet 22. Juli 2015 von BKFlash

[SpecialHeizer]

Ursachenforschung, bitte

 

Zylinder unbearbeitet, 60er Kingwelle, FalkR Pott, Steurzeiten um 176/130, QK um 1,05.

38er Keihin mit Hd 170, Nd 52, CGL und Clip in der Mitte. Gefühlt untenrum zu fett, mit Hd 172 obenrum zu fett.

 

Lief jetzt 2.500km problemlos von Düsseldorf über die Alpen bis nach Italien und wieder zurück.

Reisegschwindigkeit hauptsächlich zwischen 80-90 mit gelegentlichen Vollgasfahrten.

 

Gestern bei konstanten 100kmh im 4ten Gang nach ca. 5km einfach abgeklemmt.

Würde mal sagen, das war so etwa Halbgas oder sogar drunter.

 

Kerze ist ziemlich hellbraun aber keineswegs zu hell/weiß. Kerze auf der Tour sah ebenfalls immer gut aus.

Schaut man in den Auslass, würde man wohl eher zu fett als zu mager vermuten.

 

An zwei größeren und an einer kleinen Stelle fehlt die Beschichtung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich hoffe, man kann was auf den Bildern erkennen...?

 

 

[lechna]

Ich Hatte schonmal mit sip fastflow probleme. Was hast du verbaut?

[SpecialHeizer]

Standard

[ludy1980]

Sieht aus wie wenn der zu warm geworden wäre !

Evtl . Zu mager oder Zündung doof gestanden ?

[minderleistungsfahrer]

Auffällig finde ich das die Schäden an der Laufbahn unterhalb der Häuptüberstömer sind. Das und die 60 mm Hub deuten eher auf ein Kolbenkippen mangels Führung bei zu weit aus der Laufbahn herausfahrenden Kolben hin......

[SpecialHeizer]

Zündung war abgeblitzt auf 25/17 und lief ja jetzt auch 2.500km problemlos.

Und gestern, das waren max. 5km wovon ich vielleicht 2km 100 gefahren bin.

[PXler]

zuviel vorzündung hätte den kolben am dach angebrannt, zu wenig, wärs er am auslaß abgebrannt, zu mager wär die kerze und der kopf andersfarbig.

welches laufspiel hat der zylinder?

[PXler]

Auffällig finde ich das die Schäden an der Laufbahn unterhalb der Häuptüberstömer sind. Das und die 60 mm Hub deuten eher auf ein Kolbenkippen mangels Führung bei zu weit aus der Laufbahn herausfahrenden Kolben hin......

kolbenkippen sollte aber nur auf der achse auslaß/ boostport vorkommen, wenn mich nicht alles täuscht

[SpecialHeizer]

Kolbenspiel habe ich - leider - nicht gemessen.

[vespetta]

zu mager/bzw zu heiss.

 

hast wohl ne gasstellung gefunden, die genau dort zu mager ist.

 

 

egt hätte geholfen. würde ich sowieso immer verbauen.

 

gebranntes kind und so 

[pvfahrer]

kann das sein, dass der unterschied von 80-90 km/h auf 100km/h dich aus dem Überschnittbereich zwischen Nebendüse/Nadel in hauptsächlich Nadel bringt? Also quasi von sagen wir mal viertel Gas auf halb bis zwei drittel oder so. Dann könnte es an einem zu mageren Nadel liegen. Kann mir dann auch vorstellen, dass dir, wenn alles ganz doof läuft,es nichts bringt wenn die Nebendüse und Hauptdüse fett sind.  

 

Ist das der original Kolben und ist der gekürzt?

Bearbeitet 23. Juli 2015 von pvfahrer

[minderleistungsfahrer]

kolbenkippen sollte aber nur auf der achse auslaß/ boostport vorkommen, wenn mich nicht alles täuscht

 

Bei einem im Lot stehenden Zylinder würde ich Dir abselut Recht geben, jedoch nicht bei angewinkelten Aufbau. Hier wirkt immer noch das kleine "g" mit, und soweit ich erkenne kann sind die Laufbahnschäden nur auf der Einlassseite unterhalb der Hauptströmer.

 

Ich sehe auch die Zündeinstellung, wie du auch, nicht als verantwortlich für das Schadenbild. Auch zu mager passt nicht, dann wäre die Kerze nicht bräunlich wie Felix beschreibt.

Bearbeitet 23. Juli 2015 von vesponex

[PXler]

zu mager/bzw zu heiss.

 

hast wohl ne gasstellung gefunden, die genau dort zu mager ist.

 

 

egt hätte geholfen. würde ich sowieso immer verbauen.

 

gebranntes kind und so 

salvo, woran machst du das zu mager fest?

[vespetta]

stehbolzenbereich, also zu heiss, event durch zu mager