Scheibenbremsumbau / Cosa Superlow / Stage6-Sattel / Polini-Scheibe

[customcreation]

Leider schleifen die Floater innen am Gehäuse ...

[wheelspin]

Leider schleifen die Floater innen am Gehäuse ...

 

 

mmh - ok, das's neu - hatte ich noch nicht... auch blöd..

[customcreation]

Neuer Stand: Bremssattelaufnahme ist innen nun leicht bearbeitet - die Floater gehen im "Keller-Testbetrieb" nun ohne Berührung an der Radnabe vorbei.

 

Es gibt allerdings jetzt mit montiertem Reifen ein neues Problem: Das Ventil schleift am Bremssattel!!!

 

Schlauchlosfelgen sind wegen den Spruversatzes für mich aktuell keine Option ... Gibt es Schläuche mit unterschiedlich geknickten Ventilen bzw. Radien bei der 90-Grad-Version? Hat hier jemand Erfahrung?

Bearbeitet 8. Januar 2014 von customcreation

[sk8er-boi]

Wie viel ist den das ? Es gibt kleine Toleranzen beim Winkel.

Ich würde links und rechts neben dem Ventil kleine 1mm Löcher in die felge bohren und das Ventil mit nehm Draht nach oben ziehen. Russisch, sollte aber funktionieren.

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Bearbeitet 8. Januar 2014 von sk8er-boi

[heizer]

Neuer Stand: Bremssattelaufnahme ist innen nun leicht bearbeitet - die Floater gehen im "Keller-Testbetrieb" nun ohne Berührung an der Radnabe vorbei.

 

Es gibt allerdings jetzt mit montiertem Reifen ein neues Problem: Das Ventil schleift am Bremssattel!!!

 

Schlauchlosfelgen sind wegen den Spruversatzes für mich aktuell keine Option ... Gibt es Schläuche mit unterschiedlich geknickten Ventilen bzw. Radien bei der 90-Grad-Version? Hat hier jemand Erfahrung?

 

sind die 2.10er schlauchlosfelgen nicht ohne spurversatz?

[customcreation]

Ja, an diverse "russische" Methoden hab ich auch schon gedacht - die machen mich aber nicht gerade glücklich!

 

Ideal wäre es einfach, wenn der Knick im Ventilstück zwei oder drei Millimeter früher beginnen würde ...

[shamrock]

-

Bearbeitet 11. Januar 2014 von shamrock

[customcreation]

Ich dachte ich hätte hier im Forum gelesen, dass die SIP-Schlauchlosfelgen einige Millimeter Spurversatz hervorrufen, durch die Materialstärke unter der Verschraubung ...

Bearbeitet 8. Januar 2014 von customcreation

[heizer]

Ich dachte ich hätte hier im Forum gelesen, dass die SIP-Schlachlosfelgen einige Millimeter Spurversatz hervorrufen, durch die Materialstärke unter der Verschraubung ...

 

ich weiss es nicht, ich dachte das würde nur für die 2.5er felgen gelten und dass eben die 2.10er keinen hätten. keine ahnung. vielleicht weiss das ja jemand?

[customcreation]

Hat vielleicht jemand den Innendurchmesser der SIP Tubeless-Felge parat? Dieser müsste wegen der Materialstärke doch geringer sein als bei der Stahlfelge ... Vielen Dank!

[MaRi]

Vielleicht kannst du ja bei der Biegung des Ventils beigehen.
Da gibt es Zangen zum biegen von Bremsleitungen. Vielleicht kannst du damit den Radius verändern, bzw. verlegen.

 

Sowas:
http://www.ebay.de/itm/like/310656462102?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true

[rod'n'roll]

Nen Schlauch mit geradem Ventil gibts nicht? Oder das Ventil in die andere Richtung gucken lassen? :)

[customcreation]

Leider würde das Ventil dann in beiden Fällen im Weg sein ...

[dust]

Zwar auch nicht die optimale Lösung, aber wenn du zwischen Schlauch und Felge etwas als Ring ums Ventil legst (evtl. Hartgummi?), natürlich mit einem weichen/flach abfallenden Übergang am Rand, dadurch würde das Ventil wieder etwas nach innen wandern....  Unwucht sollte doch nicht aufkommen, oder?

[rider]

Neuer Stand: Bremssattelaufnahme ist innen nun leicht bearbeitet - die Floater gehen im "Keller-Testbetrieb" nun ohne Berührung an der Radnabe vorbei.

 

Es gibt allerdings jetzt mit montiertem Reifen ein neues Problem: Das Ventil schleift am Bremssattel!!!

 

Schlauchlosfelgen sind wegen den Spruversatzes für mich aktuell keine Option ... Gibt es Schläuche mit unterschiedlich geknickten Ventilen bzw. Radien bei der 90-Grad-Version? Hat hier jemand Erfahrung?

 

Wie wäre es, dass Ventilloch der Felge zu zuschweißen und versetzt neu bohren damit der Austrittswinkel schräger bzw. das Ventil weiter "oben" raus kommt? Die V-förmige Aussparung muss man dann evtl. erweitern.

 

Bleibt die Frage, ob so ein "Knick" im Ventilbereich auch dauerhaft haltbar ist.

Bearbeitet 9. Januar 2014 von rider

[customcreation]

@ dust: Etwas ähnliches hatte ich auch im Sinn, aber mir gefällt daran nicht, dass dann permanent Druck oder Zug auf dem Ventilfuß am Übergang zum Gummi ist. Das ist ja leider meist die Achillesverse eines Schlauchs ...

 

@ rider: Wie meinst du das mit "schräger"? Der Position des Ventils ist ja durch den Schlauch vorgegeben. Natürlich kann ich das Ventil an einer anderen Stelle durch ein neu gebohrtes Loch quetschen, aber dann schmeißt vermutlich der Schlauch innen Falten, da er sich ja verdreht ...

[duplo]

Vielleicht fährst du ja zum Reifenhändler. Meiner hatte da Schläuche von drei verschiedenen Herstellern. Und die Ventile waren alle minimal anderst gebogen. "Minimal" würde bei dir unter umständen ja reichen, soviel ich mitbekommen habe.

[rider]

Das neue Loch ganz an den Rand der Felgenhälfte bzw. zur Felgenmitte hin. Da das Ventil auf dem Schlauch weiter von der Felgenmitte weg ist, sollte der Ventilschaft schräg nach innen stehen.

Das ganze Ventil neigt sich weiter nach außen und geht vielleicht am Bremssattel vorbei.

Kommt halt auf die Felge an und fraglich ob es überhaupt ausreicht um am Sattel vorbei zu kommen. Bei der leichten Verwölbung des Schlauches hätte ich keine Bedenken.

 

 

Als Alternative, anstatt des 10" Schlauchs mit 90° Winkelstück, einen Schlauch mit sehr kurzem, geraden Ventilstück (falls es sowas gibt?)

Bearbeitet 11. Januar 2014 von rider

[wheelspin]

ich würde vorschlagen, schlauch mit geradem kurzen ventil besorgen und dann einfach eine bohrung in die schmale felgenhälfte.

[chup5]

das ventil ist in der regel aus messing. warum nicht einfach einspannun und um die ecke klopfen?

[customcreation]

@Wheelspin: ein Schlauch mit geradem Ventil hat dieses meines Wissensvmittig. Wenn ich die schmale Hälfte bohre, dann ist der Schlauch am Ventil ordentlich verdreht, damit das Ventil am neuen Loch rauskommt...

Ich hab soeben mal meinen Horizont erweitert und bei den Lambretta-Jungs gestöbert. Wenn mich nicht alles täuscht, dann gibt es einen Schlauch mit nach links (bei der Vespa also in Richtung schmaler Felgenhälfte) versetztem Ventil (siehe Foto)!

Oder hab ich da einen Denkfehler?

Bearbeitet 12. Januar 2014 von customcreation

[customcreation]

Versuch macht tatsächlich "kluch": Die Lösung ist der Lambretta-Schlauch von Schwalbe. Das Ventil ist außermittig (nach links versetzt) und steht im 60-Grad-Winkel nach vorn. Hab soeben die kleine Felgenhälfte gebohrt uns siehe da - Problem gelöst. Das Ventil kommt ohne den Schlauch zu quetschen und damit Falten o.ä. unter der Felge zu produizieren da raus, wo er nicht im Weg ist.

 

Zum Vergleich die Fotos von der Ventilposition von einem Originalschlauch und dem "Lambretta"-Schlauch.

[customcreation]

Und noch ein Foto Lambretta-Schlauch auf der breiten Felgenhälfte sowie das zufriedenstellende Ergebnis mit der gebohrten schmalen Felgenhälfte

 

Jetzt muss nur noch die ursprüngliche Ventilbohrung in der breiten Hälfte verschweisst werde...

[rod'n'roll]

dafür gibts nen gummistopfen. an ner felge rum schweißen würde mich nicht glücklich machen.

[customcreation]

Aber ein Gummistopfen macht mich nicht glücklich

[blauerBlitz]

Wenn du schweißt hast du mit Sicherheit nacher, durch den Verzug, eine Unwucht in der Felge

Ich fahr seit Jahren einen Gummistopfen auf meinem breitreifen umbau , das hält prima

[dreckige13]

Ich fahre die Dinger geschweißt... merke den Unterschied nicht.

[wheelspin]

Ich fahre die Dinger geschweißt... merke den Unterschied nicht.

  du ausbund an wagemut, hazadeuer sondergleichen - geschweisste felge er fährt, mmmmhh.

 

nein, ernsthaft, ich denke nicht das die schweißeinlage an der felge zu negativen effekten führt. und zu einer daraus resultierenden unwucht würde ich mir keine gedanken machen - maximal nötiger materialeintrag voraus gesetzt... die 10" zwergenschwimmreifen haben eh' eine nicht zu verachtenden unwucht, fertigungs bedingt - von daher sollte der winz metalschweißknubbi (man bohrt ja auch ein neues loch an gewichtskraftmässig einer ähnlichen stelle) keinerlei auswirkungen haben.

[dreckige13]

  du ausbund an wagemut, hazadeuer sondergleichen - geschweisste felge er fährt, mmmmhh.

 

Wenn er weiter so geschwollen daher schwadroniert wird er demnächst nochmal Besuch von mir auf einem meiner Hazadeurhaufen bekommen und darf sich mein Gelulle live anhören...

[customcreation]

Edle Herrenfahrer, der Pöbel dankt zu tiefst für das Kundtun ihrer erlauchten Meinungen

Bearbeitet 17. Januar 2014 von customcreation