Lager Lima Seite durch Gemisch geschmiert?

[Auge82]

Das Fett im Lager bleibt ja immer gleich.Es muss ja nicht unbedingt schlecht sein. Wenn man aber nur einen Simmerring hat, dann hat man ja eigentlich immer frisches Öl am Lager. Das war mein Gedanke!

[amazombi]

OK. Im Getriebe zum Beispiel ist aber ja, bei 'nem Auto bleibt das ziemlich lange drin. Eigentlich besteht da, wie schon gesagt, kein Verbesserungsbedarf. Also technisch jetzt. Wenn dich das aber aus irgendeinem nicht-technischen Grund nicht glücklich macht ist das natürlich was anderes.

[Auge82]

Danke für eure ganzen Antworten!

Wenn dieses Kit keine Technischen Vorteile bringt , dann kann man es ja weglassen.Ich werde dann zwei simmerringe verbauen. Der Herr Lambretta wird sich schon bestimmt was dabei gedacht haben mit den zwei simmerringen.

Gruß Auge

[Blue Baron]

Und dass eventuell bei hohen Temperaturen und hohen Drehzahlen (die eine Lambretta allerdings nicht erreicht. "Hoch" meint nicht 9000 oder so, hoch meint eher hoch)

Richtg, ich hab ds mal greda mit Daumenwerten ins Berechnungsprogramm gehauen um mal so 'ne grobe Hausnummer zu sehen.

 

Grenzdrehzahl mit Fett ca:                         14600 1/min

Grenzdrehzahl mit Ölnebelschmierung: ca 17000 1/min

[T5Rainer]

Ich werde dann zwei simmerringe verbauen.

 

Nimm für LiMa- und drive-side an der Kurbelwelle die guten Viton-Ringe vom Jockey.

[zochen]

grünes oder gelbes fett?

 

(meines ist schwarz)

Bearbeitet 25. Dezember 2013 von zochen

[Gast]

SKF Lagerfett wäre hellgelb, wenn wer seine Schmiermittel auf die Lackür abstimmen will.

[Friseur]

Hallo!

Kann man also sagen , dass mit zwei Simmerringen besser ist?!

Irgendwie ist hier kein Ergebnis in Sicht. Es ist auch eine Glaubensfrage denke ich.

Gruß

Auge

Warum etwas ändern, was x 100.000 fach seit 50 Jahren fährt?

Und die Schmiermittel sind ja wohl nicht schlechter geworden.

[Gast]

Er wurde schon von der wilden Meute geläutert 

[Innocenti-71]

Was noch nicht (?) erwähnt wurde:

das frühe Li1 Mag-Housing für 1-Siri ist anders, es hat ja noch die zus. Nut, die vom Lager Richtung Stehbolzen geht.

Schmiertechnisch haben die sich da sicher was bei gedacht, jetzt ein "normales" Mag-Housing zu verwenden scheint mir dann doppelt unsinnig.

Ich verbaue übrigens immer zwei Ringe und nehme das weisse Fett von OKS. Früher Castrol grün.

[Blue Baron]

Schön, das mit den Farboptionen

Um die Verwirrung wieder anzuregen:

Ich hab in meiner TV2 die Kurbelwelle und das Maghousing für einen Wellendichtring - hält trotzdem.

[Werner Amort]

ich verwende SKF Blau (alte temperature)

[jpelfeldt]

Wenn S1 Maghousing, dann andere Welle?

(null)

[Blauweiße 0]

Schön, das mit den Farboptionen

Um die Verwirrung wieder anzuregen:

Ich hab in meiner TV2 die Kurbelwelle und das Maghousing für einen Wellendichtring - hält trotzdem.

Klar, warum auch nicht

[amazombi]

Klar, warum auch nicht

 

 

Weil da keine Sickerbohrung drin ist (oder doch?), und wenn wäre sie wegen der Schwerkraftnummer auch nicht sinnvoll, und weil damit der Gas- und entsprechend auch der Ölaustausch rein durch den Drall des Wellendichtrings (wenn überhaupt und dann auch noch in richtiger Richtung vorhanden) befördert wird. Das wäre mir bei einem eventuell höher drehenden Motor mit geplanter tendenziell magerer Beölung (also 1:40 oder 1:50 oder so was) jetzt ganz persönlich zu heikel. Wahrscheinlich wird's gehen. Das "wahrscheinlich" fällt halt bei der erprobten Nummer mit den beiden Ringen und der Dauerfettschmierung raus. Das ist aber letzten Endes natürlich, wie immer, jedem selbst überlassen.

 

 

Galp Lagerfett. Sieht voll scheiße aus, also schwarz-siffig. Tut aber. Wie vermutlich jedes ähnlich spezifizierte Fett beliebiger Farbe auch.

[Powes]

Ergänzung, ich nehm das Molyduval Valenzia Z2

[T5Rainer]

Natürlich. Für den feinen Herrn Powo kommt schwarz, grün oder gelb nicht in Frage. Da muß es schon weiß sein.

[Powes]

ich mach mir doch nicht die Finger dreckich 

[Truls221]

es gab nicht so gute siri material damals, als jetzt. so es würde vermutlich besser funktionieren mit dieheutigen benzin und einer viton siri als damals mit scheiss blei und benzen

 

die gehause lassen sich sicher schneller zu reinigen und lager erneueren wenn mann ölgeschmiert fährt,

 

lager einzufetten ist auch langweilig.

 

wenn einer siri kaputt geht wird es auch langweilig, aber die motor würde vermutlich nicht so stark abmagern wenn mann mit fettschmierung fährt.

 

hat jemand probiert?

 

grüss

 

Truls

[amazombi]

Ja, das wurde verschiedentlich ausprobiert weil man sich im Rennsport mehr Radleistung wegen geringerer Verlustleistung versprochen hat. Im Rennsport schwören manche aber ja auch auf 1:200 weil der höhere Benzinanteil im Sprit enorm Leistung steigert. Von daher kann man bestimmt vieles machen.

 

Das mit dem Sauber machen ist vielleicht nicht ganz so dramatisch. Von dem Lager werden, auch in getunten Motoren, abartige Laufleistungen vermeldet. Wechsel mehr so quasi nie, außer halt unteres Pleuellager ist abgeraucht oder so. Also überspitzt formuliert jetzt.