Spritversorgung SI die tausendste.... Ruckeln unter Vollast

[sammba]

Hi,

ich weiss, das es schon gefühlte 1Mio Topics zur Thematik Spritversorgung beim SI gibt. Leider konnte mir davon keins wirklich weiterhelfen.

Habe diese Probleme in dieser Art bislang auch noch nicht gehabt. Dabei fahre ich auch Drehschieber auf SI mit mehr Leistung und ohne Optimierungen...

 

Zum Thema.

 

Karre: 139er Malle, 125/192(datt muss so, bitte keine Diskussionen darüber - es sei denn, irgendwer findet da einen rationalen Zusammenhang...), Reso (Dolling/Atom drehmo/TSK evo)

 

- Aus dem Bezinschlauch am Gaser sowie mit aufgesteckter Schwimmerkammer läuft 1L Sprit in ca 2:30min durch. Kann mir kaum vorstellen, dass das zu wenig ist. Sip Fastflow kann wohl auch nicht mehr:

 

- Durch zukneifen des Messing Röhrchens ist die Durchflussmenge noch etwas gestiegen, aber keinerlei Verbesserung/Veränderung in Sicht.

 

Vergaser SI24, ovalisiert,

- Bohrung zur HD auf 2,5mm vergrößert (ja, auch ganz sicher bis zum Ende, gewissenhaftestlichst kontrolliert!),

- Löcher im LuFi,

- Hlkd 160,

- BE3,

- HD120,

- ND50/120,

- Chokedüse 67,

- Schieber ohne Ausschnitt unten, dafür oben zur Zugaufnahme hin.

Ich glaube jedoch nicht, dass das Hauptproblem im Schieber besteht...

- Spritschlauch ist so ein unknickbarer mit Drahtverstärkung innen drin.

- Ja, wenn ich mit der Düse größer werde, überfettet die Karre auch.

- Der Kanal vom Spritschlauchanschluss zur Schwimmerkammer ist groß und frei.

- EDIT: 2x 2,5mm Bohrungen am Schwimmernadelsitz sind auch gesetzt...

 

Problem: Mit dem Dolling noch alles Super, auch nach 1-2min Vollgas/Maximaldrehzahl. Ca 15 - 16Ps (Diagramme siehe 139er Thread).

Umstieg auf Drehmo: Voll Durchbeschleunigen bis Drehzahlende - alles jut (spitzenleistung steigt - aber auch nur um ca 1Ps)

längere Zeit (ca 30sek) Höchstdrehzahl - im dritten Gang wird bei Höchstdrehzahl ein leichtes Ruckeln bemerkbar. Schalte ich danach in den vierten, nimmt die Karre kein Gas an - fühlt sich einfach nach zu wenig Sprit an. Nach ein paar Sekunden gehts dann wieder.

Also eigentlich ein eindeutiges Indiz für Probleme bei der Kraftstoffversorgung.

EDIT: Tankbelüftung auch gecheckt...

 

Aber woran kann es denn bitte noch liegen??

Durchflussmenge mit Schwimmerkammer sollte doch auch dicke reichen!

 

Bin dankbar für jede Idee!!

 

Ich möchte allerdings nicht auf einen anderen Gaser umrüsten, so ne leise Karre hatte ich noch nie! Ausserdem muss das Problem ja irgendwie eingrenzbar sein. Ich las mal Ü30 sein mit Si erreicht worden. Ü20 fahre ich auf nem anderen Mopped auch Problemfrei (OHNE Änderungen an Gaser oder Benzinhahn!)

 

Sehe ich auf einmal den Wald vor lauter Bäumen nicht?

 

Gruß Lutz

Bearbeitet 10. Januar 2014 von sammba

[Crank-Hank]

Die Bohrungen zur Nadel bei dem Schwimmerkammerdeckel fehlen

Und Anschlusstück Schlauch aufbohren

Du hast nicht viel vom Optimierungstopic gelesen sonst würdest du nicht versuchen ohne dem zu fahren

[Mucky Fingers]

Ich würd mal den 24er Vergaser und Benzinhahn von deiner anderen Ü20 Karre montieren und testen.

[sammba]

Die Bohrungen zur Nadel bei dem Schwimmerkammerdeckel fehlen

Und Anschlusstück Schlauch aufbohren

Du hast nicht viel vom Optimierungstopic gelesen sonst würdest du nicht versuchen ohne dem zu fahren

Edit verbessert die Handy Autokorrektur: Doch, den habe ich gelesen - nur vergessen aufzuschreiben. 2 zusätzliche Bohrungen 2,5mm zum Schwimmernadelventil sind gesetzt. Hat genau keinen Unterschied gemacht. Die Bohrungen beginnen auch genau am Ende des Schwimmernadelssitzes. Genau wie die originalen.

Anschlussstück Schlauch stimmt - aber das habe ich mal als Fehlerquelle ausgeschlossen. Durchflussmenge verringert sich nicht messbar bei offenem Spritschlauch bzw mit Schwimmerkammer dran...

Werde also mal den Ratschlag von Mucky Fingers befolgen, den anderen Gaser aufzustecken... Mal schauen... Wenn es dann nicht will, reiss ich das Kupferröhrchen zum Testen raus - dann läuft der Liter in ca ner Minute durch...

 

Aber mal ganz davon ab - das passiert bei Vollast/Drehzahl - wenn die jetzt vorhandene Spritmenge dafür nicht ausreicht, wäre der Tank bei Vollgas ja nach 15min leer - was einem Verbrauch von ca 22L auf 100km entspräche...

(Wenn man mal von 110km/h / 6L Tankvolumen ausgeht..) Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! Zumal man dann ja auch in einem Bereich weit nach Spitzenleistung fährt, wo vielleicht noch 10-12Ps anliegen.

Es sei denn, die Durchflussmange würde durch die entstehenden Vibrationen im Fahrbetrieb rapide abnehmen - aber da das Belüftungsröhrchen ja dicht ist, kann ich mir auch das nicht vorstellen...

 

Vielen Dank soweit!

Falls noch jemandem etwas auffallen sollte, bitte kundtun!

 

THX

Bearbeitet 10. Januar 2014 von sammba

[Rally225NRW]

Bei mir war es die Sprit Bohrung

Hast du die auch tief genug gebohrt ?

[HELL]

Moin, schonmal ohne Vergaserwannendeckel gefahren ? Hatte sowas ähnliches mal beim 139er mit Nordspeed Auspuff. Mit Deckel wollte er nicht ohne dann wie die sau. Bekam einfach zu wenig luft. Zündungsproblem kannst Du ausschliessen ? Was für eine fährst Du und welchen Kerzenstecker ? Man sollte nicht meinen was beim Malossi so ein Kerzenstecker ausmachen kann .