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Geschrieben (bearbeitet)

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UND WIEDER ERHEBEN WIR UNS !!! :-D

 

Wie schon in den letzen Jahren wird auch DIESES JAHR für EUCH

das FALLRACE 2014 am 27.September 2014 zum 4. mal veranstaltet.

 

Die Organisation übernimmt in alter Marnier das HOT CHILI RACING TEAM in

Zusammenarbeit mit dem VC - KÖFLACH

 

Das FALL RACE 2014

findet wieder in der Speedarena in Rechnitz/Burgenland statt.

 

http://www.speedarena.at/index.php?id=63&tx_ttnews[tt_news]=206&cHash=123be9dfd316a8f780535c1f4858fb81

 

 

Fahrer und Zuschauer die bereits in den vergangenen Jahren das Glück hatten ein Teil dieses Rennens

zu werden, wissen das es sich um ein unglaubliches Ereignis handelt.

 

EIN PFLICHTTERMIN für jeden Vespafahrer und 2-Takt Motorsportbegeisterten.

 

Auch dieses Jahr werden wir wieder von 

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 begleitet

 

Hier nochmals die Videos von 2013 ! ABSOLUTER HAMMER http://motorraum.blogspot.co.at/

Nochmals danke an Herrn Brünner

 

 

ABLAUF:

 

-Der Aufbau des Fahrerlagers ist bereits ab Donnerstag 25.9.2014 ganztägig am gekennzeichneten Platz möglich.

 

-Das Training wie auch die Anmeldung für das FallRace ist ganztägig von ca. 9.°° bis 18.°° am Freitag dem 26.9.2014 möglich !

 

- SAMSTAG dem 27.9.2014 ist es dann so weit !!!!!!

Start 7.30 UHR

40 TEAMS mit MASSIV Adrinalin

Eine TOP RENNSTRECKE mit einer Länge von 972 Metern in Rechtskurs

Prüfstand für 3 mal 1 Stunde auf den Tag verteilt

Super Zuschauertrebühnen wo die gesamte Rennstrecke einsichtig ist

Zieleinfahrt 18.30

UND EINE AFTER RACE PARTY DIE EINEN DIE SCHUHE AUSZIEHT.....

 

Die Trainingstermine werden noch bekannt gegeben....

 

Homepage: www.fallrace.at

 

 

Auf Eure Anmeldung, wie auch alle Zuschauer freuen sich:

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und der

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Organisation Team´s: Mario Heise

                                    heise.m@a1.net

Organisation Rennen: Zierler Michael

                                    zierler.michael@gmx.at

Organisation Sponsoren: Enzinger Markus

                                         sponsor.fallrace@gmx.at

Obmann VC Köflach: Zager Robert

                                   volvo7@gmx.at

 

BITTE DIESES ANMELDEFORMULAR AUSFÜLLEN UND AN MICH heise.m@a1.net ausgefüllt retournieren !

Die Anmeldung ist ab 20.1.2014 möglich ( bis dahin ist auch die HP aktualisiert www.fallrace.at )

 

Anmeldung FallRace 2014.doc

Anmeldung FallRace 2014.doc

Bearbeitet von Hot Chili Racer
  • Like 3
Geschrieben

Do simma dabei! Und weil wir im Vorjahr alles brav weg getrunken haben gibts heuer Sonnenschein schon am Trainingstag.

 

Ziel 2014: Nenngeld ausnutzen und unsere Jeanine länger als 30 Minuten prügeln - durfte sie ja im Vorjahr net länger reiten, weil es wer net gut mit mir gemeint hat ;-)

Geschrieben

Mario, du könntest ja einen "Vergnügungscorner" für uns Fahrer machen, so mit allem was dazu gehört, mit Whirlpool, Nutten usw :-D

  • Like 1
Geschrieben
  Am 16.1.2014 um 07:09 schrieb Faster Pussycat! Kill:

Vergnügungscorner "nur" für Fahrer is nicht - :angry: nicht ohne mich!

 

...und....wir finden schon "was GROSSES" :-D  :devil:

Für Teamchefs und Mechaniker natürlich auch ;-)

  • Like 2

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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