Verschiedene Lüfterräder bei der 150 GS....

[ptuser]

Hallo, mir ist heute zufällig aufgefallen, dass das Lüfterrad meiner 59er VS5 wesentlich leichter ist als jenes, das bei meiner 61er GS 150 montiert war:

Das von der 59er wiegt weniger als die Hälfte..... ansonsten sind die Teile baugleich....bin jetzt etwas überfragt....???

Wer weiß was?

[v50_racin`]

Evt wurde da in vergangenheit mal was getauscht.

Meines wissens könnte das schwerere von der struzzo oder.vb1 sein, die sind schwerer als die der gs

[andreasnagy]

Ich habe bisher 4 verschiedene Gewichte bei diesem lüra-Typ gefunden. Die schwersten beiden stammen von den 3-Gang-Tourenmodellen. Da sie baugleich sind, kann deine Vermutung durchaus richtig sein.

Bearbeitet 19. Januar 2014 von andreasnagy

[Alan35]

new flywheel and new flywheel fan at the end of production of vs5 (new flywheel fan with the letter Z)

 

 

[ptuser]

Interesting! The heavier fan on the pics above is marked with that "Z".

But what was this change good for?

[hacki]

ruhiger Lauf im Standgas ev ?

 

man sieht auch, das die Löcher zur Befestigung verschiedenen Durchmesser haben... 

[andreasnagy]

Die sind auf dem oberen Bild aufgebohrt worden. Normalerweise ist das immer M4 (?).

[ptuser]

Ja, die wurden (nicht von mir) aufgebohrt - vermutlich um die ruinierten Gewinde in der Schwungmasse weiteverwenden zu können. Ich hab noch so ein Lüfterrad mit dem Z, da ist es M4 (wahrscheinlich).

 

Die Schwungmassen, die zu den beiden verschiedenen Lüras gehören, sind auch untersciedlich. So ist zB einmal die "Nockenwelle" für den Unterbrecher motorseitig mit einem Wulst versehen.

Das würde auch- wie im engl. Text oben erwähnt - erklären, weshalb das Mittenloch der Lichtmaschinengrundplatte aufgeweitet werden sollte.

[andreasnagy]

Das stimmt, Georg.

Es gibt zwei verschiedene Limasysteme. Leider kann man wechselseitig nicht tauschen, ohne die Grundplatte ein wenig zu erweitern. Dann funktioniert es allerdings. Die Steuer Nocken auf dem Schwungmagneten sind identisch.

Bearbeitet 21. Januar 2014 von andreasnagy

[Alan35]

what is your engine number?

because piaggio did not modify the flywheel and the flywheel fan in the same time  

[ptuser]

This I am not able to tell you until next weekend. The one with the lighter fan is an early VS5M from 59'. the flywheel has round adjusting holes for the ignition points. The later with the heavier fan is from 61', the flywheel has elongated holes. The two fans are stamped 58' and 61'.

[vesparazzo]

Der Grund für die Montage des Lüfterads mit der Bezeichnung Z ist die gleichzeitige Änderung des Polrads welches ab diesem Zeitpunkt ebenfalls geändert wurde und viel leichter war. Altes Lüfterrad mit altem Polrad ergibt in etwa das gleiche Gewicht wie neues Lüfterrad mit neuem Polrad. Die Änderung erfolgte m.W. erst bei den 61er Modellen.

[fignon83]

Ich glaube, dass ich das schwere Lüfterrad habe. Um zu überprüfen, ob ich die richtige (=passende)  Polradvariante habe, gibt es welche verbindlichen Merkmale?

[Alan35]

new flywheel en vs5 and new flywheel fan but not at the same number, the new flywheel fan came later