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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Servus!

 

ich möchte auf nummer sicher gehen, dass der vierte Gang ausdreht:

 

Polini GG

24er Dellorto mit Membran

VSP Road

 

hab momentan einen kurzen 4. verbaut mit Z=48, der vierte dreht aber nicht wirklich aus...

 

möchte nun eine 2,86 verbauen

 

soll ich den kurzen vierten drinnenlassen oder kann ich darauf verzichten??

 

 

lg

Stefan

Geschrieben

naja, ist halt ein gesteckter polini aus der packung...

überströmer angepasst und ein wenig den einlass ausgeräumt...

 

er sollte sich mit dem kurzen vierten nicht zu Tode drehen.

Dass der auspuff das standardgetriebe packt wäre mir neu....

Geschrieben

bei 2.86 würde er es wohl schon packen, aber der kürzere gangsprung von 3. auf 4. ist einfach angenehmer.

du wirst dafür aber halt drehzahlmässig eher anstehen mit 2.86 und kurzen 4.

Geschrieben

Müsstest du mal deine Daten posten! Dann kann dir hier jemand Tipps geben (Steuerzeit, Quetschkante, Übersetzung, Zündung, Vergaserabstimmung)

 

Dass der VSP-Road einfach so den Standard-Vierten zieht, wär ich mir nicht so sicher.

Geschrieben

bei 2.86 würde er es wohl schon packen, aber der kürzere gangsprung von 3. auf 4. ist einfach angenehmer.

du wirst dafür aber halt drehzahlmässig eher anstehen mit 2.86 und kurzen 4.

 

ok, das wollte ich hören, kurzer vierter bleibt drin, danke!

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    • Noch ein Nachtrag… warum habe ich den Motor komplett selbst gebaut, sondern mit Lutz realisiert? Ich hab schon einige Lambretta Motoren, um bis zu 25 PS, gebaut. Da bin ich auch der Meinung, dass ich ordentlich schraube. Die Motoren laufen alle und das dauerhaft. Ich hab mich im Voraus sehr oft mit Lutz ausgetauscht, mir Infos geholt und mich informiert. Durch all die Infos bin ich zu dem Entschluss gekommen, ich möchte das nahezu perfekt haben für das Geld. Ich Nachhinein muss ich sagen, die Entscheidung war genau richtig. Zusätzlich zu den Youtube Videos von Lutz, gab es doch immer in Abstimmung Punkte, an die ich nicht gedacht hatte, ich nicht die Möglichkeiten gehabt hätte oder mir erst jemanden hätte suchen müssen um diesen Arbeitsschritt zu realisieren. Das wäre dann auch wieder mit Kosten und Aufwand verbunden gewesen. So hatte ich alles aus einer Hand. Für mich hat sich herausgestellt, dass alles eben nicht nur Plug n Play ist und diverse Anpassungsarbeiten für nicht zu realisieren gewesen. Zudem hatte Lutz ja schon Erfahrung mit dem Kit gesammelt und wir mussten nicht von 0 anfangen. Also für mich genau die richtige Entscheidung und würde es wieder so machen.
    • Das Ergebnis vom Dyno Day beim SavageScooter hat mir ja keine Ruhe gelassen.  Hab mir mal die Mühe gemacht und das Diagram vom VSP rausgesucht.  Der Einbruch vom VSP lag am falschen spritschlauch. Zu kleiner Durchfluss.  Das Diagramm wurde letztes Jahr am Meltdown gemacht. Da hatte ich den Motor frisch zusammen gebaut und direkt auf dem Prüfstand ohne Ab zu stimmen.  Aber jetzt kommst der zylinder gibt ja schon mehr Drehzahl frei, die ja laut aussage die box auch hat. Der vsp dreht ja im peak 1000U/min weiter.  Setup soweit bei beiden ziemlich gleich außer HD und Auspuff.  Also unbedingt auf gutes  Wetter warten und die Box mal richtig abstimmen.  Momentan baut die Box ja von lauf zu lauf noch leistung ab.  ich denke das der Vergaser noch zu Fett Bedüst ist. Dachte der direkte Vergleich könnte euch auch interessieren.  MFG 😊
    • Das ist top. Klare Empfehlung. (Die Dinger schenken sich genau gar nichts, egal ob 15€ oder 150€.)
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