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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

 

Man gibt sich immer grösste Mühe beim Zusammenbauen

 

du vielleicht, ich nicht, da fehlt mir das entsprechende werkzeug zu.

 

 

sorry, dass es hier z.zt. nicht weitergeht - hab gerade so eine absolute null bock phase und dremel lieber so ein bisschen am zylindern rum, obwohl teilemäßig fast alles schon bereit liegt. scheint sich aber langsam zu legen, habe gestern mein schweißgerät wieder fit gemacht und ein paar nähte zur übung gezogen, wenns an die karosserie geht. gut ding will weile haben :satisfied:

Geschrieben

 

du vielleicht, ich nicht, da fehlt mir das entsprechende werkzeug zu.

 

Kaum zu glauben.... :-D 

 

Du verbaust das PK Federbein vom Scooter Center auf superlow Gabel. Möchte das auch so machen. Hat das PK-Federbein dann auch ABE auf ner PX, oder nicht?

Geschrieben

du vielleicht, ich nicht, da fehlt mir das entsprechende werkzeug zu.

 

 

sorry, dass es hier z.zt. nicht weitergeht - hab gerade so eine absolute null bock phase und dremel lieber so ein bisschen am zylindern rum, obwohl teilemäßig fast alles schon bereit liegt. scheint sich aber langsam zu legen, habe gestern mein schweißgerät wieder fit gemacht und ein paar nähte zur übung gezogen, wenns an die karosserie geht. gut ding will weile haben :satisfied:

die kennt man auch , beim kacken kommen einem dann wieder gute Ideen und dann flutscht es gerade so

Geschrieben

Wie läuft das beim TÜV eigentlich mit der gekürzten Gabel? Die wollen doch für jeden Mist ein Festigkeitsgutachten sehen...

 

der trägt mir  auf wunsch auch holzlenker mundgeklöppelt ein

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

 

das erste Teil ist lackiert - marco war mal wieder fleißiger als ich :satisfied:

 

 

 

 

 

und nein, ist nicht schief - einfach monitor um ca. 60 grad im uhrzeigersinn drehen - ist aus komischer perspektive fotografiert

 

 

 

 

ich bin gespannt wie es live aussieht - auf den fotś gefällt es mir schonmal sehr sehr gut - nächste woche schicke ich das ding dann zum airbrusher und verspreche hoch und heilig auch so langsam mal in die puschen zu kommen :-D

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Bearbeitet von T5Pien
  • Like 1
Geschrieben

so,hab´s geschaft, endlich das teil von marco zu holen - gleich spreche ich noch mit dem airbrusher. hatte die letzten wochen sauviel umme ohren - deshalb nur die schleppenden fortschritte - ich gelobe besserung. ev. klappts für die ganz neugierigen mit der airbrush zur customshow in köln

 

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Farbton passt 100 % ( fehlt ja noch der airbrush) und der matte klarlack - foto täuscht etwas.

 

Danke marco !

Geschrieben

jawohlllll - heute habe ich endlich dem airbrusher die von marco in meinen augen wirklich absolut perfekt gebaute dropabdeckung gebracht - das gewicht ist übrigens nur minimal höher als das von einer orig lenkerabdeckungt:

 

 

 

 

nach ordnungsgemäßer übergabe im vorgarten  

 

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( nein, die nette nachbarin hat sich kurzfristig erbamt den karton entgegen zu nehmen, als sie sah, wie ich möglichst unauffällig das teil hinterlegen wollte  :-D )

 

 

ist der derzeitige stand folgender

 

 

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die kleine macke auf 12 uhr, verschwindet noch beim lackieren mit dem matten klarlack

 

 

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zum airbrush selbst:

 

ich habe tim nur gesagt, wie es ungefähr aussehen soll - er hat eigentlich komplett freie hand. ich denke, dass das der bessere weg ist, als dem künstler genau zu sagen, was und wohl möglich noch wie - solche leute haben ganz einfach ein wesentlich besseres auge und wissen deshalb, was besser im gesamtbild hamoniert.

 

von daher: auch ich bin schon ganz dolle gespannt, wie es bei der geplantenübergabe auf der customshow in köln nächste woche aussieht. ( falls er bis dahin fertig ist - wenn nicht, wäre das aber auch nicht schlimm, dann halt per post zu einem späterem zeitpunkt )

 

schön abend noch

 

jörch

 

 

Geschrieben

Wollte eigentlich nur Maß nehmen um morgen mit dem Plotten der Schablonen anfangen zu können. Aber dann sah ich besagte Stelle. Im Prinzip nichts wildes. Jedoch ist es meiner Meinung nach einfacher diese jetzt im Zuge des Airbrushs wegzuschleifen, als das Marco da nochmal vor dem Klarlack bei muss. Von daher wird die Uhr einfach in die andere Richtung gedreht und erstreckt sich jetzt von unten rechts nach oben ljnks, und nicht so wie im Entwurf ein paar Seiten vorher.

Also wenn mich Plotter, Kompressor, Pistolen oder Gesundheit nicht im Stich lassen, denke ich, das wir auf der CS was zu begutachten haben werden...

Geschrieben

wie schon gesagt, locker weg - keine eile.

 

uhr nach links oder rechts, farbe etc - du hast komplett freie hand  - aber bitte kein pink  :-D

Geschrieben

....wobei mattpink auch bockt..... :wheeeha:

 

Bin ebenfalls auf das Ergebnis gespannt wie S..! Dann fehlt zum fertigen Roller ja eigentlich nur noch....der komplette Rest! :gsf_chips:

  • Like 1
Geschrieben

kleiner zwischenstandsbericht 

 

--> einmal vom airbrusher und

 

--< einmal von marco und mir. heute war großes brainstorming angesagt und wir haben grob fast das komplette design des rollers festgelegt.

 

meine aufgabe ist es nun, die tage, das blech nochmal richtig sauber zu machwn und dann schneide ich mir die ganzen folien ( bilder / schriftzüge ) grob aus. für gepäckfach und den bereich wo der benznihahn sitzt haben wir noch keine konkreten ideen, aber da wird uns sicher noch was einfallen.

 

 

so, dann lasse ich mal bilder sprechen:. einmal ein paar einblicke in tim´s arbeiten und dann im nächsten betragt kommen unsere fortschritte

 

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Geschrieben

Das Led Rücklicht kommt mir auch bekannt vor. Hab ivh bei Madame's Grease verbaut. Hast du mal dran grdacht das ein bisschen versenkt einzubauen und nicht einfach nur aufzukleben?

P.S.: Aktuelle Fotos gibt es von mir nicht weil ich schon zu weit fortgeschritten bin. Das würde den Uberraschungseffekt versauen :-P

Geschrieben

das rücklicht wird logischerweise versenkt - wahrscheinlich kommen sogar 2 . hibbel hibbel hibbel

Geschrieben

tim läßt mich zappeln  :-D ein paar foto´s vom airbrushen hat er heute rausgerückt. ich freu mich schon auf samstag

 

 

 

 

 

bis die tage, morgen und samstag wird meinerseits nichts passieren, aber dann geht´s großen aschritten richtung abschluß des drybuild´s

 

cu

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  • Like 3

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    • dann bleibt sie wo sie ist.... wusste nicht, daß der Markt wohl derart zurückgekommen ist.   Als Fuffi mit der original (schwedisch) kastrierten Kurbelwelle war sie nicht fahrbar (bis auf für den TÜVer 10m) mit max 25 km/h...., ich hätte den Motor also so oder so öffnen müssen und dann nen 50er Zylinder draufzustecken ergab für mich keinen Sinn ,-)   DANKE für die Rückmeldungen, ich hol das dann in zwei Jahren wieder hoch ,-))  
    • Die etwas größere Runde wäre:  Von Eding über Altenmarkt an der Alz - Teisendorf nach Bad Reichenhall - über den Lofer nach Waidring - dann nach Sankt Ulrich am Pillersee - Fieberbrunn - Sankt Johann in Tirol - Ellmau - Scheffau - Stockach - Kufstein -  Flintsbach - Rosenheim - Rott am Inn - Eding Etwas länger aber auch sehr schön mit vielen Möglichkeiten mal einen kurzen Stopp einzulegen und die Landschaft zu bewundern.
    • fing doch noch ab das lager...  
    • Irgendwo gab‘s doch mal ein Topix zur Verstellung des Zündzeitpunktes…  finde ich aber nicht mehr, darum frage ich hier mal.  Ich habe das Gefühl, dass meine Zündung zickt im oberen Drehzahlbereich unregelmäßig: Malossi Vespower auf DC umgelötet.  Ich schiele schon länger auf die Vape Fully DC.  Brauche ich beim Box-Auspuff zwingend die Verstellung oder lieber die Touring-Variante mit festem Zündzeitpunkt?  Aktuelle Drehzahl-Max bei ca. 9000U/min, „Reso-Einstieg“ bei 5000U/min, Leistungsmax bei ca.7200 U/min (33PS). Ziel: Leistung und Kurvenform erhalten, frühes Drehmoment, Vollgasfest, „schneller Reiseroller“… Sonstiges Setup: Malossi-MHR bearbeitet, 30er TMX auf V-Force, Malossi-Box bearbeitet, E-Pumpe und das übliche halt. was meinen die Experten? Ist eine ZZP-Verstellung sinnvoll und notwendig?     
    • eine KI würde dazu sagen:    AS-Mischrohr: Das AS-Mischrohr wird häufig in PHBH 30 mm Vergasern verwendet und ist für Zweitaktmotoren konzipiert. Es beeinflusst die Gemischbildung im Bereich zwischen Viertel- und Dreiviertelgas. Ein Nutzer erwähnt, dass die PHBH-Vergaser sowohl für Zwei- als auch für Viertaktmotoren angeboten werden und sich hauptsächlich durch das verwendete Mischrohr unterscheiden.  GSF - Das Vespa Lambretta Forum AV-Mischrohr: Das AV-Mischrohr findet vorwiegend Verwendung in PHBH 28 mm Vergasern und ist ebenfalls für Zweitaktmotoren ausgelegt. Es beeinflusst die Gemischaufbereitung im Teillastbereich. Allerdings kann die Verwendung eines AV-Mischrohrs in einem PHBH 30 mm Vergaser zu einer Überfettung im unteren Schieberbereich führen, da es etwas kürzer als das AS-Mischrohr ist.  wiki.germanscooterforum.de AQ-Mischrohr: Das AQ-Mischrohr wird in PHBL-Vergasern mit Durchmessern von 22, 24, 25 und 26 mm eingesetzt.Wie bei den anderen Mischrohren gibt es auch hier verschiedene Größen, die das Gemischverhältnis im Teillastbereich beeinflussen.  wiki.germanscooterforum.de   Zusammenfassend ist die Wahl des passenden Mischrohrs entscheidend für die korrekte Gemischbildung und somit für die Motorleistung. Die Mischrohre AS, AV und AQ sind jeweils für spezifische Vergasermodelle und Motorentypen ausgelegt, wobei AS häufig in PHBH 30 mm Vergasern, AV in PHBH 28 mm Vergasern und AQ in PHBL-Vergasern verwendet werden.
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