Blinkerrelais Wechselstrom für LED Blinker

[Don]

Ja, mach das so! Vielleicht kriegt Ihr zwei das hin?

 

Der Spannungsregler L200 (einstellbar, ca. 2 Euro) scheint wohl noch besser geeignet zu sein?

Der verträgt bis zu 60 Volt in der Spitze.

 

Viele Grüße      Don

Bearbeitet 24. Juli 2014 von Don

[Don]

Ich habe mal ganz kurz was ausprobiert:

 

 

 

 

 

Das wäre dann der Spannungsverlauf mit LM7812 an einer Wechselspannung nach Brückenschaltungsgleichrichtung.
Die Wellentäler verringern die Stromaufnahme der LED ein wenig gegenüber einer reinen 12V-Gleichspannung.
Sollte die LED merkbar dunkler leuchten als normal, einfach einen LM7815 nehmen bzw., was sich noch besser macht,
den L200 (wegen der höheren Spannungsfestigkeit). Den kann man mit zwei Widerständen auf eine etwas höhere

Ausgangsspannung einstellen.

 

Edit: Wenn mit LM78xx, dann würde ich gleich den 7815 nehmen!

Bearbeitet 1. August 2014 von Don

[gravedigger]

wird zeit, dass der barnie hier wieder mal feucht durchwischt.

[Woody1974]

Hi Don,

 

das sieht einiges einfacher aus :)

 

Ich nehme an der eingezeichnete (nicht weiter bezeichnete) Widerstand über der LED ist unwichtig bzw. bereits Teil meiner LED-Blinker-Einheit?

[Don]

Ich nehme an der eingezeichnete (nicht weiter bezeichnete) Widerstand über der LED ist unwichtig bzw. bereits Teil meiner LED-Blinker-Einheit?

 Ja! Der ist schon in Deiner LED-Einheit drin.

 

Lastwiderstand ganz links eventuell nur 10 Ohm bei dieser Schaltung. Mußt' mal sehen.

 

Je nach Drehzahl und Belastung schaltet der Regler die neg. Halbwelle weg.

Inwieweit sich das auf die Helligkeit der LED auswirkt, kann ich jetzt nicht vorhersagen.

Das muß dann halt an der Vespa direkt ausprobiert werden.

 

Von meiner Seite wäre das dann an Vorschlägen. Ich wüßte im Moment nicht, was man

sonst noch gegen die Überspannung unternehmen könnte.

[Woody1974]

Hey Don, ich war bei uns im Elektronikladen und wollte mir die Teile kaufen und das einfach selber probieren aber was für einen Brückengleichrichter soll ich nehmen? Bei der Frage war ich etwas baff...

[Don]

Hey Don, ich war bei uns im Elektronikladen und wollte mir die Teile kaufen und das einfach selber probieren aber was für einen Brückengleichrichter soll ich nehmen? Bei der Frage war ich etwas baff...

Brückengleichrichter würde ich vorschlagen: 1A, mindestes 100V (80V geht aber auch!). Kostet etwa 50 Cent.  

(Das sind  4 Dioden  fertig verschaltet und vergossen)

 

Der LM7815 (falls Du es mit dem erstmal versuchen willst) dürfte bei 1 Euro liegen.  

Was ich so gesehen habe, werden bei Conrad auch Elektrolaien immer gut beraten.

 

Das Personal dort kennt sich mit solchen Sachen im allgemeinen gut aus.

Die geben schon Auskunft darüber, was Du so brauchst.

Bearbeitet 7. August 2014 von Don

[Woody1974]

Ich danke Dir nochmal! Werde berichten ob ich's hin kriege sobald ich dazu Zeit habe.

[Woody1974]

Ok, hab's hinbekommen. Funktioniert super, danke Don!

Aber... Bitte erschlag' mich nicht... Da ich das Ganze so mehr als fliegende Verkabelubg gemacht habe und nicht wusste wie ich das unterbringen soll ohne einen Kurzschluss zu verursache habe ich testweise mal NUR den Lastwiderstand mit dem Blinker verbaut und das gibt exakt dasselbe Ergebnis für mich!

Der Blinker geht dann auch korrekt Aus und An (nicht nur Hell/Dunkel) und in der richtigen Frequenz. Da das Ganze so leichter unterzubringen war habe ich die vereinfachte Version gelassen.

Mag' sein, dass das nicht ganz so gesund für den Blinker ist aber die Dinger kosten nur 'nen 10er. Allerdings sind die ein Auslaufmodell. Ich muss mir noch welche als Ersatz holen.

[BellaVespa]

Hi,

zeig sie uns bitte mal.

Ciao, Uli

[Woody1974]

Hi,

zeig sie uns bitte mal.

Ciao, Uli

Was jetzt genau? Die Blinker oder wie ich das gemacht habe?

Die Verkabelung habe ich so gemacht, dass ich eine Wago-Klemme an das Kabel der Backe (sozusagen "Plus") gebastelt habe. Da sass früher mal ein Blinker drauf. Das wird über diesen Pin im Rahmen abgegriffen. Für das andere habe ich "Masse" im Rahmen bei der Backenklemmfeder (wie PX mit Aussenverschluss) abgegriffen und mit den anderen Kabeln am Motor langgeführt. Am Ende ebenfalls ne Wago Klemme. Zwischen den Wago-Klemmen ist der Lastwiderstand (8 Ohm, entspricht knapp 18 Watt). An die verbleibenden Anschlüsse beider Wago-Klemmen habe ich dann den Blinker angeschlossen.

Wenn ich das nochmal machen müsste würde ich nicht "Plus" über den Backen-Pin abgreifen sondern das auch direkt vom Rahmen innen nach hinten führen, denn wenn ich jetzt die Backe abmache muss ich immer auch den einen Pol vom Blinker aus der Wago Klemme der Backe rausnehmen damit die Backe ganz abgeht. Auf der anderen Seite vom Roller ist das egal, denn da ist die Backe fest dran (ähnlich Sprint etc). Jetzt ist es irgendwie hirnverbrannt gelöst, muss ich zugeben.

Jetzt muss ich noch mein leichtes Masseproblem in den Griff kriegen (alle Lampen blinken leicht mit wenn ich blinke - Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht). Habe ich aber auch ohne die LED Blinker, scheint also nicht zusammenzuhängen. Hab' schon soweit alles geprüft (allerdings ohne messen). Hab den Lack unterm Regler abgeschliffen, die Kabel im Schalter neu befestigt und mit Isoband zusätzlich gesichert. Die Verbindungen zur CDI geprüft... Ich finde den Fehler nicht. Am Liebsten würde ich die Masse komplett neu verlegen. Aber wie?! Egal, das ist wohl ein anderes Thema :/

[BellaVespa]

Hi,

ich dachte den Blinker selbst.

Wollte mal sehen, was Du für 10 Euro bekommen hast.

Ciao, Uli

[Woody1974]

Die Blinker hinten sehen so aus (am Nummernschild befestigt):

Sind reine Alibi-Blinker weil ich bei EZ96 eine 4-fach Blinkanlage brauche (ganz ohne würde auch gehen, da Leichkraftrad, das war mir aber zu gefährlich).

[discotizer303]

wird zeit, dass der barnie hier wieder mal feucht durchwischt.

wo ist er denn eigentlich geblieben, der gute Barnie?

Weiß jemand was?

[Don]

...Wenn ich das nochmal machen müsste würde ich nicht "Plus" über den Backen-Pin abgreifen sondern das auch direkt vom Rahmen innen nach hinten führen, denn wenn ich jetzt die Backe abmache muss ich immer auch den einen Pol vom Blinker aus der Wago Klemme der Backe rausnehmen damit die Backe ganz abgeht....

 

Kannst Du ja immer noch machen bei Gelegenheit.

 

Jetzt muss ich noch mein leichtes Masseproblem in den Griff kriegen (alle Lampen blinken leicht mit wenn ich blinke - Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht). ...

 Das könnte an den Lastwiderstände für die LED hinten liegen.

 

Die Blinkerglühlampen vorn ziehen jede Menge Einschaltstrom (ca. 10 x I Nenn) im ersten Moment des Blinkvorgangs. Wesentlich mehr als die Lastwiderstände für die LED.

Wenn die anderem Lampen mitblinken,  wird es wohl daran liegen, daß  keine genaue Symmetrie der Ströme mehr da ist , was sich auf die Gesamtspannung auswirkt. Dann blinkt das Licht leicht mit. Bei höheren Drehzahlen müßte es aber besser werden.

Bearbeitet 2. September 2014 von Don

[Woody1974]

Genau so ist es. Kann man da was machen? Hab' schon alles mögliche geprüft. Einen klassischen Massefehler würde ich inzwischen fast ausschliessen.

[Don]

Ich glaube nicht, daß man da viel machen kann.

Zwar gibt es da noch "Kaltleiter" auf dem Markt; aber da habe ich kaum Erfahrung mit.

Die Dinger reagieren auf Eigenerwärmung und haben eine nichtlineare Widerstandskennlinie,

so ähnlich wie eine Glühlampe.

 

Um sicher zu gehen, ob es wirklich an der "Unsymmetrie" liegt, mal schauen, wie es bei hoher Drehzahl aussieht.

Da produziert  die Lima richtig viel Leistung. Dann fällt der Unterschied nicht so sehr ins Gewicht und das Mitblinken

müßte weniger stark sein. Dann weißt Du wenigstens, daß es nicht an mangelhafter Masseverbindung liegt.

 

Ich weiß jetzt nicht, wie hoch letztlich Dein Belastungswiderstand ist. Ich schlage vor, einfach mal statt des Widerstandes

eine 18W Lampe (Stärke in etwa Lenkerendenlampen, eventuell noch abzüglich LED-Leistung)  an den LED-Zweig anzuschließen und gucken, ob

das Mitblinken dann weg ist. Dann wüßtest Du wenigstens ganz genau, daß das Verhalten des Widerstands der Fehler ist.

Bearbeitet 3. September 2014 von Don