Dr 130 was kann er ?!?

[Revolverheld]

vor 6 Minuten schrieb heizer:

könnte auch anders sein. je nachdem halt.

 

Absolut immer. 

[Revolverheld]

Ich meine, DR133 ist schon gelebte Rennsportsatire.

[rennvespe]

Also der 130er DR kann schon auch ein bisschen Leistung....

 

In nachfolgendem Beitrag ist ein solcher Zylinder (grüner Text) mit Proma Schnecke, 2,56er Primär und Standard 4 Gang ohne kurzen vierten Vorgestellt, der den vierten locker zieht laut seinem ~80kg Fahrer.

 

 

[HELL]

vor 3 Stunden schrieb Revolverheld:

 

Du bist ja völlig aufgekratzt. 

Die einen sagen so, bei den andern ist es anders. Ich habe lediglich festgestellt, dass es in meinem unzureichenden und mangelhaftem Fall so ist. 

Aufgekratzt ?  

[greenfrog]

Der DR ist halt ein gutmütiger Kerl der gesteckt nicht viel kann. Aber gerade für Einsteiger ins Zylindertuning finde ich ihn garnicht so schlecht. Kostet nicht viel, man kann noch merklich was rausholen und falls man sich beim Fräsen verhaut oder das Ding wegreibt ist es nicht so schlimm. Für eine gewisse Lern- und Erfahrungskurve sicher garnicht so verkehrt. 

 Ich finde meiner fuhr sich mit Auslassbearbeitung sehr gut. Bis zum leichten Reiber durch Zündungsdefekt. Danach war mir aber auch nach mehr Leistung...und der DR wartet im Regal als Backup für Notfälle.

 

[Revolverheld]

Am 4.5.2019 um 08:49 schrieb Revolverheld:

 

Ja. Alles für die Müllkippe. 

 

Ich hatte mal einen Motor mit DR133 phbl25 auf Membran, alles total zerfräst mit P Schnecke auf 2.54 Primär. 

Das hatte so 11 PS lief im vierten dermaßen zäh und hat 5.5 Liter auf 100km gesoffen...

 

 

 

30er Krümmer an der P Schnecke, kein Luftfilter, ZZP 17 Grad, SZ 116/174.

 

 

Diagramm 1: mit HD100

Diagramm 2: mit HD95

Diagramm 3: einfach mal mit Filterlänge 3 gespielt.

 

Bearbeitet 15. Juli 2019 von Revolverheld

[Smallframeschüttelhippe]

Man sollte sich mal von dem Gedanken freimachen, dass der D.R. dieses oder jenes kann, oder nicht kann. Der kann nämlich ne ganze Menge...oder eben nix.

 

Schlussendlich liegt es ja immer am Bediener, so einen Motor einzustellen und ihm das zu geben, was er braucht, um für die jeweils gegebenen Verhältnisse wirklich gut zu laufen.

 

 

 

Solange Kerzen rehbraun sein müssen und sinnleere Fragen nach der maximalen Egt-Temp. immer und immer wieder gestellt werden, wird sich da nicht sehr viel ändern. Es fehlt einfach an Verständnis&Wissen und teilweise ganz erheblich an der Bereitschaft, Dieses zu erlangen.

 

 

Solche Jungs sollten sich doch besser ne Serienbude mit Steuergerät kaufen, während die Anderen nen 20Ps/Nm Quadrat-D.R. bauen, der dann als Voodoo-Jehova D.R. zerrissen wird, weil sowas ja garnicht sein kann...

 

 

 

 

 

 

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Smallframeschüttelhippe:

Man sollte sich mal von dem Gedanken freimachen, dass der D.R. dieses oder jenes kann, oder nicht kann. Der kann nämlich ne ganze Menge...oder eben nix. 

 

[Smallframeschüttelhippe]

Genau so.

Das läuft bestimmt richtig schön und sparsam auf der Straße.

Wenn man da jetzt nochmal beigeht...also wenn man das will (Auspuff, Steuerwinkel, evtl. Vergaser), dann kommen die restlichen ~5Ponnies/Nm bestimmt auch noch zum spielen raus.

Vielleicht sogar noch Welche vom Nachbarsgehöft.

 

Welcher Kolben ist da drin?

 

[T5Rainer]

vor 21 Minuten schrieb Smallframeschüttelhippe:

Welcher Kolben ist da drin?

nix besonderes - der zum kit zugehörige Kolben.

[Revolverheld]

Also mein Schmalrahmenschüttelgerippe oben braucht aktuell immer so 4 Liter auf 100 km. Gemessen an der Minderleistung so lala. Immerhin kann ich den 3. Gang recht dynamisch auf 90kmh bekommen, dafür gehts dann wieder im Mix. Und Spayback gibts auch noch. Naja.

 

Ob der vierte Gang sinnvoller mit anderen SZ zu fahren wäre? Mit welchen?

Bearbeitet 17. Juli 2019 von Revolverheld

[nighty]

Hi, bräuchte mal ne Startbedüsung/Vergaser Bestückung für folgendes Setup!

 

Dr 130, Mazzu Vollwange, PHBL 25 mit Malossi Membran ASS und BGM Touring Banane....alles p&p

 

Danke, Grüße nighty

[Revolverheld]

vor 3 Stunden schrieb nighty:

Hi, bräuchte mal ne Startbedüsung/Vergaser Bestückung für folgendes Setup!

 

Dr 130, Mazzu Vollwange, PHBL 25 mit Malossi Membran ASS und BGM Touring Banane....alles p&p

 

Danke, Grüße nighty

 

Geiler Aufbau. Obwohl VWW ja besser für Direkteinlass ist. 

 

Ich hatte ND50 AQ264 D22/2.vo HD100

Mit Polinischnecke und 30mm Krümmer.

[nighty]

Danke

[Smallframeschüttelhippe]

Schreib doch was zu deinem weiteren Vorgehen, nachdem du die vorgeschlagene Startbedüsung getestet hast.

 

Wie macht sich beispielsweise eine zu fette Clipstellung an der Nadel im Gegensatz zu einer zu fetten Nadel an sich bemerkbar und in welchem Bereich macht man dann die Änderung? Taper, Height, oder Diameter? Oder fettet man doch einfach später oder früher an? *spoil*

Wie wirken Hd und Nd dabei mit bzw. wie weit spielen diese da mit rein?

Schwimmerstand?

500Fett?

Schieber cutout?

 

 

Ich erhoffe mir aus diesen Fragen, eine 100% passende Glaskugelbedüsung für mein Setzhoch an einem völlig anderen Motor zu finden....denn ohne Setzhoch ist ja mal garnix los.

 

 

Vollwange ist bei Gehäuseansaugerschlitz grundsätzlich eher hinderlich.

Kommt aber drauf an, wie großzügig da vergrößert wurde und was rauskommen muss.

[TomBob1974]

....habe mir Anfang des Jahres den DR 133 auf einen sonst originalen Primavera-Motor gesteckt.

Fahre den mit 19‘ er Vergaser und Banane, Zündung auf 17 Grad geblitzt.

Meine Erwartung war ein günstigen Ersatz für den Original-Zylinder zu erhalten (mit der Haltbarkeit des O-Zylinder) ggf. bisschen mehr Dampf. 

Fahre den nun ca. 800 km und bin zufrieden, entspricht meinen Erwartungen. Wenig Verbrauch, bisher vollgasfest, irgendwie mehr Drehmoment von unten, geht 94 Kmh nach GPS-Messung....

 

[shanana]

Hab einen Polini 133 Zylinderkopf mit ORing anstelle des originalen Zylinderkopfs verbaut da der immer sabbert.

Beide haben vom Brennraumvolumen her 20ml.

Jedoch unterscheiden sich die  Quetschflächen.

Untenrum läuft es super. Im oberen Drehzahlbereich jedoch massives schütteln und unwilliges ausdrehen.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von shanana

[SuperSprint]

Servus!

 

Habe gerade für jemanden einen Motor mit einem 130er DR aufgebaut.

Original Kurbelwelle, Zylinder, Kopf und Kolben unangetastet, nur die Kolbenringe sind neu.

 

Der Motor hat eine enorme Kompression, sodass ich mühe habe den mit der Hand im Motorständer mal per Kickstarter durchzudrehen wenn die Zündkerze drin ist.

 

Ohne Zündkerze passt alles, die Kerze hat auch das richtige Gewinde.

 

QK habe ich noch nicht gemessen, werde ich aber heute noch machen.

 

Hab das so sonst noch nicht erlebt, is das normal? Müssen sich die Ringe erst noch einlaufen? Ringstoßspiel habe ich nicht gemessen, nur per augebmaß für OK befunden. denke das wird irgendwo bei 0,3-0,5 mm liegen.

[Dr.Tyrell]

Normal. Hab ja schon mit einem PV Zylinder Probleme mit der Hand den Kicker durchzudrücken. Und ich hab jetzt keine dünnen Ärmchen. 

[SuperSprint]

Passt, danke!