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Geschrieben

Servus zusammen,
 
was rechnet man denn für den Austausch eines Kabelbaumes bei einer 200er PX BJ 84? Wenn's meine wäre, dann mach ich das selber, aber mich hat jemand gefragt, was das in einer Werkstatt kosten darf. Den Kabelbaum gibt's sicherlich bei guzzibastler (Marcus Schute). Ist wohl ein PX aus Italien (vermutlich ohne Batterie mit Blinker). Ich habe bisher keine Erfahrung welchen Aufwand in Stunden man dafür rechnen sollte.

 

Danke

Max

Geschrieben

Naja, Rücklicht ab, Kaskade und Tachoabdeckung ab, Bremse raus (eventuell da unten Stecker korrodiert), Tank raus. Das alles auch komplett wieder ran... 2 Stunden wäre eher schnell. Ist aber machbar. Ich würde mal sagen: das darf mit Rechnung 150 Euro kosten. Bei einem hifsbereiten Enthusiasten kostet es ein Bier...

Geschrieben

@T5Pien und Deichgraf: wunderbar - danke für die schnelle Antwort - bin mal gespannt was die üblichen Vespaschraubbuden in München für Preise aufrufen. Ich sehe schon, dass ich das am Schluß mache ....

 

Grüße

Max

Geschrieben

Das würde ich nicht am Schluss machen sondern gleich...

Schreib doch mal die Münchner an, bitte um Hilfe und fahr dann da hin (Bier nicht vergessen). Erstens findest Du dann Anschluss und zweitens kannste's beim nächsten Mal alleine.

Geschrieben (bearbeitet)

Mit Bier (selber trinken is besser) denke ich sollten 4 Stunden definitiv ausreichen...

Bearbeitet von ModePX
Geschrieben

@Deichgraf: derjenige der mich nach dem Aufwand gefragt hat, will seine PX in die Werkstatt geben und da ich nicht gleich abschätzen konnte, welcher Aufwand dahinter steckt, habe ich hier in Forum gepostet :-D

Ich kann das sicherlich ohne Hilfe machen, da ich ja schon länger schraube, aber für einen Kabelbaumtausch bei einer PX hatte ich erst mal keine eigene Schätzung parat. Aber dank Euch gebe ich die max. 3h Aufwand in einer Werkstatt weiter.

 

Grüße

Max

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  • Beiträge

    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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