Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Projekt 210 Malossi Motor Aufbau

darkslide2000

Von darkslide2000
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

 Teilen

Empfohlene Beiträge

darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

meine alte deutsche O-Lack Sprint schreit nach einem Motor mit etwas mehr Leistung. Somit ein

ideales Projekt für die kalte Jahreszeit...  als Ziel hab ich mir einen haltbaren und tourentauglichen Drehschieber Motor mit ca. 20 PS vorgestellt.

 

Einen gebrauchten und bereits fertig überarbeiteten Worb 210er Malossi mit MMW Kopf habe ich hier im GSF erstanden...

 

..sowie eine gelaserte 60mm Drehschieber Welle vom Kaba. Hab leider keine Ahnung welche Einlasszeit die Welle hat... ?!

 

 

Heute habe ich die Überstrom-Kanäle mit Weicon-Alu geschlossen und mit dem Dremel angepasst...

 

post-36491-0-73859000-1391270378_thumb.jpost-36491-0-05761700-1391270389_thumb.jpost-36491-0-28163400-1391270399_thumb.j

post-36491-0-49243100-1391270409_thumb.jpost-36491-0-37421300-1391270419_thumb.jpost-36491-0-64313200-1391270428_thumb.j

post-36491-0-46142900-1391270438_thumb.jpost-36491-0-96543100-1391270448_thumb.jpost-36491-0-35982300-1391270459_thumb.j

 

Den Einlass hab ich nur an der Bohrung etwas begradigt, da ich bisher noch nicht wirklich Ahnung von Einlass- bzw. Steurzeiten habe.

 

 

Als Vergaser habe ich einen 28er Keihin bzw. 30er MRP Ansauger vom Basti liegen bzw. eine SIP Road.

Passt die Kombination, oder liege ich hier völlig falsch?

 

Würde mich über etwas Feedback und Tipps zur Optimierung freuen.

post-36491-0-35059200-1391270496_thumb.j

post-36491-0-36280100-1391270516_thumb.j

Bearbeitet von darkslide2000
Nick Knatterton gay-sf-lord

Nick Knatterton

Geschrieben
Geschrieben

Am besten besorgst Du Dir Kunsstoffdummys als Lager und steckst mal alles zusammen.

Wellensteuerzeiten, sowie Zylindersteuerzeiten solltest Du schon wissen und ggfs. noch weiter bearbeiten, wobei stecken dafür natürlich fast immer geht.

Ich hoffe, dass der Zylinder am Auslass nicht wirklich groß hochgezogen hat, ansonsten wäre evtl auch die BGM eine Alternative für Dich.

darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Habe das gleiche Setupt wie Du -> habe 20PS aufn Prüfstand mit Vmax 115km/h

 

Oh klasse, da lag ich ja recht gut mit meiner Schätzung...  und ich hab jetzt schon mal einen Anhaltspunkt für die Bedüsung des 28er Keihin. (steht ja in deiner Signatur  :satisfied: )

darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Am besten besorgst Du Dir Kunsstoffdummys als Lager und steckst mal alles zusammen.

Wellensteuerzeiten, sowie Zylindersteuerzeiten solltest Du schon wissen und ggfs. noch weiter bearbeiten, wobei stecken dafür natürlich fast immer geht.

Ich hoffe, dass der Zylinder am Auslass nicht wirklich groß hochgezogen hat, ansonsten wäre evtl auch die BGM eine Alternative für Dich.

 

Die Zylindersteuerzeiten werde ich die Tage dann mal messen.

 

Anbei ein paar Fotos vom Auslass

 

post-36491-0-15429400-1391330900_thumb.jpost-36491-0-26679000-1391330910_thumb.jpost-36491-0-70680600-1391330921_thumb.j

darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

bissi grosse Fase...

Einlass wuerde ich JEDENFALLS auf 120-125vOT nach hinten ziehen.

 

Den Zylinder habe ich so bekommen. Sollte ich an der Fase noch was ändern, oder kann die so bleiben?

 

Danke für den Tipp zur Einlasszeit!  :-)

tenand gay-sf-lord

tenand

Geschrieben
Geschrieben

Den Zylinder habe ich so bekommen. Sollte ich an der Fase noch was ändern, oder kann die so bleiben?

Sieht ja furchtbar aus. :blink:

darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Habe heute die Lima-Lagerbuchse angeflext und aufgesprengt, danach die Kaba-Welle ins Eisfach... eine neue Buchse in den Backofen und

anschließend mit einem Stück Stahlrohr zusammengepresst. Ging wunderbar  :-) Lagerdummys sind jetzt auch da. Dann werden

morgen mal die Steuerzeiten gemessen...

 

post-36491-0-51672700-1391807162_thumb.jpost-36491-0-05679700-1391807171_thumb.j

post-36491-0-14193300-1391807178_thumb.jpost-36491-0-31644200-1391807188_thumb.j

Bearbeitet von darkslide2000
darkslide2000 tycoon

darkslide2000

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde den Kolben nicht mehr fahren!

Mit den komplett weggefrästen Verstärkungen zum KoBo wird das früher oder später reißen!

 

Vielen Dank für den Tipp. Da ich das Zylinderkit hier im GSF als "Worb5-Kit" gebraucht gekauft habe, war ich mir recht sicher, dass es sich um ein sehr gut

bearbeitetes Kit handelt. Nach deinem Kommentar habe ich mir den Kolben nochmals genauer angeschaut und direkt 2 dünne Risse im Kolben entdeckt!!  :censored:

Danke nochmals, sonst wäre das sicher böse für meinen Motor ausgegangen... :thumbsup:

Bearbeitet von darkslide2000
Crank-Hank gay-sf godfather

Crank-Hank

Geschrieben
Geschrieben

Ist so viel auch nicht

Da waren doch welche auf dem Prüfstand die keinerlei Unterschiede feststellen konnten ob nun O alle Flächen noch da oder komplett bis KoBo weggenommen

Und wenn schon: PS sind anders besser zu finden

T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben

eigentlich reicht da ein neuer kolben - gut ein gesteckter mhr wird mehr bringen, als ein überarbeiteter w5 alt, aber wenn du nur 100 euro ausgeben willst, reicht ein neuer kolben aus

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept