polini 207 mit lhw

[vespa1981]

Hallo, folgendes

will in meinen motor eine Langhubwelle verbauen,mit ner kopfdichtung,was muss ich da anpassen, überströmer, auslass,steuerzeiten,was muss beachtet werden ??

Folgende komponenten,

Polini207

lhw

30er mikuni mit powerjet

sip-preformance

und hat jemand ne grobe Grundbedüsung für diese combo ???

mfg vespa 1981

[gravedigger]

warum kopfdichtung?

drehschieber oder membran?

welche verdichtung?

Bearbeitet 16. Oktober 2003 von gravedigger

[vespa1981]

Hallo,

drehschieber,

verdichtung noch nicht ausgemessen, ist aber ein bearbeiteter kopf für den 207er

mfg

[gravedigger]

welcher ansaugstutzen?

ich denke, dass die ND zwischen 20, 22.5 und 25 liegt.

die HD zwischen 250 und 300 bei Pj zwischen 50-80

nadel mittlere raste.

welcher ansaugstutzen?

fährt die kiste schon?

vermutlich wirst du mit dem polini- oder malle- drehschieberansaugstutzen probs mit der gaserposition bekommen.

Bearbeitet 16. Oktober 2003 von gravedigger

[vespa1981]

ein pollini ansaugstutzen,zundung 17 grad, das mit der kodi ist weil ich gedacht hab der pollini mag keine hohen drehzahlen, also lieber bums von unten

mfg

[henning]

nach meiner erfahrung fährt der polini mit dicker kopfdichtung besser, als mit dicker fussdichtung!

also richtige entscheidung

gruß, henning

[vespa1981]

hallo,

also was muss ich nun beachten ???

mfg

[gravedigger]

der manni fährt die kombo mit drehschieber.

wirst vermutlich eine platte zwischen ansaugstutzen und gehäuse benötigen, dass der gaser gerader kommt.

[manni]

Mit der Kopdichtung wirst du bei einem Vorauslass von 23°-25°. Das halte ich für viel zu wenig.

[Angeldust]

Hi!

Habe den Polini 207 auch mal auf Langhub gefahren.

Hatte dabei die gleiche Intention wie du, d.h. ich wollte einen echten Trecker bauen.

Ehrlich gesagt war das ein echter Schlag ins Wasser...

Der Zylinder war mit einem Pinasco Kolben der neuesten Generation (der nehzu das gleiche Layout hat wie der Polini Kolben) ausgestattet.

Daher satte 225cm³ in Verbindung mit einer Kopfdichtung, Membraneinlaß (malossi) sowie einem 26mm Amal Vergaser :love: :love:

Das Ding konnte sein Potential nie wirklich ausspielen.

Trotz 120/90 und 23/64 war der vierte Gang sehr schnell ausgereizt.

Mehr als 110-115km/h waren nicht drin.

Daher würde auch ich empfehlen den Zylinder lieber ein wenig hochzusetzten und den Vorauslaß entsprechend anzupassen.

Letzteres nicht zuletzt wegen der Thermik!

Mein Ponasco hat trotz niedriger Verdichtung & zahmer Zündung auf der Bahn leicht geklemmt (mit der bek. GSF Polini Nachbehandlungsmethode kuriert )

Gruß Uwe!

P.S.: Trotz der zahmen Steuerzeiten sowie des großen Hubraums war in meinem Fall ein Malossi mit Rennwelle/DS sowie 24'er SI in Bezug auf Elastizität sowie Durchzug absolut überlegen...

[Lucifer]

Das versuch ich euch schon so lange zu verklickern...

Gerade ein Klemmer-gefährdeter Zylinder wie der Polini braucht Vorauslaß um überhaupt überleben zu können, zudem fördert Vorauslaß die Bandbreite!

Wenn du den auf LHW und KoDi fährst, schnürst du den zylinder nicht nur völlig zu, sondern nimmst ihm auch all sein Grundpotential!

Also auf LHW unbedingt zumindestens 1mm, besser 1.5mm hoch, Auslaß bei Membran (solltest du für Haltbarkeit und Spritersparnis unbedingt machen) kann dann schon 180° sein!

Mit 1mm FuDi hast du etwa 176° bei 24°Vorauslaß, bei 1.5mmFuDi 178° bei ebenfalls 24° Vorauslaß! Die 180° erhöhen also deinen Vorauslaß auf 25°, das Minimum für einen solchen Zylinder (original kommt der Polini schon mit 26° daher), 182°/26° sind also auch gewiß kein Fehler, aber nur auf Membran realisierbar! Nach etwas Nacharbeit hält der Zylinder dann bei mäßiger Verdichtung (1:10.5) 7500rpm auf Dauer aus und zieht einen 120/90er auf Orig200er Getriebe! Ich meine: das gibt allemal aus, und kurze 8000+ Sprints steckt er auch noch allemal weg! Schlecht???

PS: das Gleiche ist auch mit MalleKolben machbar, Polossi, wie schon oft diskutiert, da muß man nur die etwas höhere Kompressionshöhe des MalleKolbens einrechnen....

[vespa1981]

hi,

also ihr meint eher ne fußdichtung , ne 1,5er ??und dat geht mit nem drehschieber ??was muss ich dann noch modifizieren ??für den 30er mikuni ne grundbedüsung hd,nd pj ??

danke für eure hilfe

mfg

[gravedigger]

für den 30er mikuni ne grundbedüsung hd,nd pj ??

danke für eure hilfe

mfg

siehe oben,

aber schaue erstmal, ob das teil überhaupt auf dem stutzen läuft.

der steht fast sicher zu schräg.

hast du ihn schon drauf und läuft der motor schon?

[vespa1981]

ja der mikuni war schon draug und ging wie sau,einfach geschmeidig,nunwill ich eben ne lhw und ne fuß oder kopfdichtung ???

[vespa1981]

also,

zusammenfassend würdet ihr sagen eine 1,5mm kopfdichtung??

was für steuerwinkel sollte ich dann haben das die kiste richtig bums hat ??

und den originalen 4 wieder rein oder den kurzen drin lassen ??

bis denn

[gravedigger]

wenn du genau liest, steht es 4:1 für eine fudi.

was hast du jetzt für eine bedüsung drinnen?

was willst du mit dem kurzen 4ten gang?

wenn ein normalhub polini einen kurzen 4ten braucht, dann stimmt sowieso was nicht.

Bearbeitet 17. Oktober 2003 von gravedigger

[vespa1981]

Hallo,

also HD250,Nd25,PJ80,Nadel 2 Kerbe von Oben,

also ne fußdichtung!und was ist zu beachten ??

danke

[Lucifer]

Frage: liest du auch, was dir geantwortet wird?