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Das Ultimative-ESC-Rennreifentopic (UER)


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

kann man den sava mc20 monsun supersoft auf einem straßenfahrzeug im sommer am vorderrad fahren oder rubbelt es das ding runter?

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

ich stelle meine frage mal hier ein, hoffe das ist ok?

 

ich habe einen satz tt92 von 2011 und würde diese gerne beim kölner kurs nutzen.

da ich nicht so extreme schräglagen fahre sollte das alter doch noch ok sein, oder sind die dunlops evt schon zu hart?

würdet ihr die auch bei nässe fahren?

 

danke schonmal für die hilfe.

Geschrieben

ich stelle meine frage mal hier ein, hoffe das ist ok?

 

ich habe einen satz tt92 von 2011 und würde diese gerne beim kölner kurs nutzen.

da ich nicht so extreme schräglagen fahre sollte das alter doch noch ok sein, oder sind die dunlops evt schon zu hart?

würdet ihr die auch bei nässe fahren?

 

danke schonmal für die hilfe.

 

Da du ja nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen fährst reicht das meiner Anfängermeinung nach völig aus.

Ich bin bisher in Spa auch bei Nässe gut gefahren, da ist der Asphalt aber auch der Hit.

Die Dinger tendieren halt dazu zu schmieren bei Nässe, das wird dann glitschig.

Da ich bis dato immer gebrauchte, ältere Reifen aufgefahren bin, habe ich da keine Bedenken.

 

Wenn ich mir jetzt so vorstelle womit und wie du fährst (tippe da auf nicht- motorsportliches Konzept für Fahrwerk, Motor und Fahrstil) dürfte das, sofern die Strecke nicht voll Wasser steht, immer noch besser laufen als sportliche Straßenreifen.

Ich würde damit fahren.

 

Falls dir das weiterhilft.

Geschrieben

ich würd lieber angefahrene sava mediums fahren.

gibts immer wieder mal im forum für kleines geld.

alte reifen sind was fieses, die gaukeln einem grip vor, auf einmal ist er dann aber weg.

ja beim aufrecht fahren merkt man das nicht, ist aber halt doof wenn man immer schneller wird, es grad richtig spass macht und dann der reifen sagt: ätsch bätsch ich bin alt.

:-D :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Da du ja nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen fährst reicht das meiner Anfängermeinung nach völig aus.

Ich bin bisher in Spa auch bei Nässe gut gefahren, da ist der Asphalt aber auch der Hit.

Die Dinger tendieren halt dazu zu schmieren bei Nässe, das wird dann glitschig.

Da ich bis dato immer gebrauchte, ältere Reifen aufgefahren bin, habe ich da keine Bedenken.

 

Wenn ich mir jetzt so vorstelle womit und wie du fährst (tippe da auf nicht- motorsportliches Konzept für Fahrwerk, Motor und Fahrstil) dürfte das, sofern die Strecke nicht voll Wasser steht, immer noch besser laufen als sportliche Straßenreifen.

Ich würde damit fahren.

 

Falls dir das weiterhilft.

vielen dank an alle. ich werde es einfach mal versuchen. k58 rsc werde ich mir noch besorgen.

Bearbeitet von clash1
  • 3 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Also bei mir hat das Laufflach sich auch gelòsst. Habe bei SCK reklamiert.

Reifen ist in Italien beim lieferant ´burteilt´.

 

Reclamation ist nicht  gegrundet weil ich mit zu wenig luftdruck gefahren sein soll.

 

Also TT93 fahrer achtung!.

 

1.6 Bar hinten  ist zu wenig mit folge das Laufflach sich losst!

So, endlich ein Antwort bekommen vom SCK und Dunlop Lieferanten.

Hat zwar gedauert aber dan hat man auch was. Oder nicht?

Nicht wirklich befriedigent.

Ein Zitat möchte ich vorführen:

'Die Lauffläche zeigt Mahl- bzw. Schleifspurend,i e auf extremeB eanspruchungen (Hohe Beschleunigungs- bzw. Bremskräfte Burnout etc) zurückzuführen sind.'

 

Soll ich das interpretieren als ich bremse und beschleunige zuviel? Oder hat der Motor zuviel Leistung? Habe ich doch viel zu viel Angst und Bremse zu viel und Kräftig?

 

KA, aber eins weiss ich, DUNLOP TT93 wird es für mich nicht diesem Saison!

Bearbeitet von John F.
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Die haben sich nicht getraut dir zu schreiben das sie dich für einen verdammt schnellen Niederländer halten - die Italiener. :-D

Bearbeitet von hiro LRSC
Geschrieben

 

Bald lieferbar bei WMS: Mitas MC35 & MC36 Rennreifen

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Wer kennt rot markierte Reifen?

 

MC34 hamma ja letzte Saison gaytestet.....

Geschrieben (bearbeitet)

SInd die neuen..steht doch mit dabei!!!

 

Ablöse von MC31 und MC34

 

Ab April

 

post-5002-0-67869300-1426103552_thumb.jp

Bearbeitet von bootman
Geschrieben

Die haben sich nicht getraut dir zu schreiben das sie dich für einen verdammt schnellen Niederländer halten - die Italiener. :-D

:-D

 

Der 'Lieferant' der das geschrieben hat war übrigerns Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH  63450 Hanau,  eine Deutsche Firma.....

 

überlege mir eben das die Ursache nur Beschleuningung gewesensein. Ich bremse ja überhaupt nicht hinten.  Oder war es den klemmer die ich an Harzring hatte.....

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Savas haben ja in der Regel Strassenzulassung....ergo nur mal sehen wie sich das mit dem erneuerten Reglement verhält....

 

edith sagt: 

 

Alle bis 2014 auf dem Markt erhältlichen Reifen mit Strassenzulassung (ESC)

Allso nicht erlaubt!  :sneaky:

Bearbeitet von zimbo
Geschrieben

Savas haben ja in der Regel Strassenzulassung....ergo nur mal sehen wie sich das mit dem erneuerten Reglement verhält....

edith sagt:

Allso nicht erlaubt! :sneaky:

welcher ist nicht erlaubt?
Geschrieben

oh...

mir kommt da auch das runterschalten in den sinn.

 

ach ja, das tue ich öfter..... nicht daran gedacht.

 

überleg mir jetzt entweder pmt m oder sava mc31 hinten zu montieren.

Geschrieben

wirds den mc 31 weiter geben?

oder muss ich jetzt meine alten tt92 raussuchen?

Laut meiner Info ist der mc31 und MC34 schon beendet.

Nur noch Lager Bestände. Analog tt92 und tt93

Geschrieben

wahner hat, in anbetracht der super lagerhaltung, wohl kaum bis keine mehr auf lager....ich frag mal an.

 

Tolle Regelung mit der Geschichte BIS 2014..... Jeder Reifenhersteller bringt seine Reifen IMMER kurz vor Weihnachten auf den Markt  :wacko:

Geschrieben

worin der unterschied beim mc31 zum mc34 besteht wurde doch schon mal erwähnt?

 

ja, warum? waren ja dimensionen die leider nicht immer passend waren (vorne war das ding auf 2.5er Felge einfach zu flach) mit 2.10er gings....

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    • Um zu vermeiden ständig zwischen verschiedenen parallellaufenden Baustellen hin und her zu springen, werde ich ab hier mal ein bisschen baugruppengegliedert berichten.   Der Lenker Der vorhandene Drop sollte natürlich bleiben aber mit allerlei Schnickschnack aufgewertet werden. Es sollte ein Motogadget Motoscope Pro mit großer Breakout Box rein. Also erstmal eine neue Abdeckung mit passender Aufnahme für den neuen Tacho machen. Nach dem Prinzip Learning by Doing eine passende Abdeckung zerschnitten, schön angeschraubt und dann wieder zusammenlaminiert. Dazu eine 3D gedruckte Aufnahme einlaminiert und das alte Tacholoch zu gemacht. Was eine Scheissarbeit, GFK macht mir keinen Spaß.   Ich wollte wie an der Voodoo wieder alles über Taster steuern und diesmal diese sogar beleuchten, weil 24h Rennen und so. Zunächst hatte ich vor, dafür ein Schaltrohr einer blinkerlosen PX zu verwenden. Da ich aber auch einen ZAP Kupplungshebel wollte, wäre die Bearbeitung des Schaltrohrs so umfangreich geworden, dass ich es gleich komplett selber gebaut hab. Also Rohr und Schaltergehäuse. So konnte ich dann auch alles nach meinen Vorstellungen machen und zb die Rückstellfeder der Motorino Schaltraste gleich in das Rohr integrieren. Auf der Gasseite habe ich eine schöne Runde Abdeckung für die originale Lichtschalteraufnahme gemacht. Gasgriff wollte ich wieder den Domino Griff und auch wieder mit den Rizoma Griffen. Ich finde die Kombi einfach super Schick. Abschlussdeckel sidnd wieder selber gedreht und dann schwarz eloxiert. Bremse vorne sollte in die Vollen gehen. Also auch ne radiale Pumpe, schon wegen der Optik. Die Wahl fiel auf die Magura HC1. Für eine noch cleanere Optik habe ich dazu die originale Bremshebelaufnahme so ausgefräst, dass die Pumpe maximal im Lenker verschwindet, also bis dahin wo das Gasrohr geführt wird. Somit sind beide Seiten des Lenkers wieder gleich lang und es sieht sauber und aufgeräumt aus Um die nun große Fläche des alten Tachos zu nutzen beziehungsweise optisch etwas aufzubrechen, habe ich eine Plakette in Wankelform und dem Sieg 1991 in LeMans entworfen, die Gold eloxieren lassen und in eine Umrandung aus Carbon montiert. Scheinwerfer gab es nur einen Standard HS1 Klarglas, Led wollen mir eigentlich alle nicht so richtig gefallen und es soll ja dann doch ein bisschen 1991 Stil sein.    
    • Heute gabs Schweizer Käsefondue, leider das Bild vom fertigen Essen vergessen daher nur die Zutaten  
    • Auch mein Wichtel ist aus der Liga der ganz großen . sehr reichlich und hochwertige Geschenke. Ich bin echt gerührt und genieße gerade das zauberhafte Weihnachtsbier aus dem Schwarzwald 
    • Vielen Dank auch an meinen Wichtel! Die Wackel-Dame könnte evtl auch zur Stilmotor Lenkkopfabdeckung anner PK passen.
    • Vielen Dank an meinen sehr großzügigen Wichtel!  Er hat sich richtig viel Mühe gegeben und sogar personalisierte Aufkleber entworfen. Ich bin völlig baff und freue mich sehr!!! Frohe Weihnachten an Euch alle!
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