VBB '63 | project90 - abgemeldet 1979

rollertilly · 4. März 2014

Super, jetzt weiß ich wenigstens, wo genau er sitzt. Er sitzt nämlich noch

Hady · 7. März 2014

Super bilder und super beiträge hier. Weiter so! Ein trittleistenendstück hab ich noch von meiner sprint. Müsste passen.

maxsi · 7. März 2014

Ich habe den Bolzen von oben stufenweise aus gebohrt und mit Rostlöser ein gesprüht.

rollertilly · 10. März 2014

Getan hat sich nichts am Wochenende - ich hatte keine Zeit. Aber ein paar Bilder von Luigis Gummis habe ich noch. Pirelli ist anscheinend auch nicht mehr das, was es einmal war

pirelli von blechundschalten auf Flickr

Offensichtlich hat er an einem Kreisverkehr gewohnt und auf dem Nachhauseweg von der Bar die richtige Ausfahrt nicht immer gleich gefunden. Auf jeden Fall ist die linke Seite etwas mehr abgefahren, als die rechte.

kreisverkehr_2 von blechundschalten auf Flickr

Die O-Gummi-Reifen sind ja fast zu schade zum Entsorgen - aber was soll man schon anderes damit machen?

Außerdem bin ich am überlegen, wie ich die Felgen bearbeiten soll. Da blättern mehrere Schichten Farbe ab

Strahlen und neu Lackieren? Oder gleich ein paar neue besorgen? Was würdet ihr empfehlen?

Erstaunlicherweise gingen sie problemlos auseinander, ich hatte gefürchtet, auch hier hätte der Rost für eine dauerhafte Verbindung georgt.

felge_01 von blechundschalten auf Flickr

felge_03 von blechundschalten auf Flickr

felge_02 von blechundschalten auf Flickr

**BABA'S** · 10. März 2014

Die Reifen sind auf der linken Seite immer mehr abgefahren, als auf der rechten Seite

==> außer der Motor würde auf der linken Seite sitzen, dann wäre es andersrum

Grüße aus Augsburg

BABA'S

rollertilly · 10. März 2014

Ich stell mir das mit dem kleinen Kreisverkehr in der Toskana aber viel lustiger vor

Aber egal, die werde ich wohl lieber entsorgen

rollertilly · 12. März 2014

Beim Schloß kannst du auch eine "Scheibe" eines alten Fahrradschlauches nehmen. Schont das Messing ebenfalls.

Prima Tipp - hätte man ja auch selbst drauf kommen können

Das Schloss ist draußen. Nachdem ich aber weder hierfür noch für die Gepäckfachklappe überhaupt einen Schlüssel besitze, wird es wohl ersetzt werden müssen.

lenkerschloss_1 von blechundschalten auf Flickr

lenkerschloss_2 von blechundschalten auf Flickr

lenkerschloss_3 von blechundschalten auf Flickr

In unserer Halle habe ich leider kein Fahrrad gefundeen - aber ein Rollerschlauch ging auch

**t4.** · 12. März 2014

Ich würde mit dem Schloß zu einem fähigen(!) Schlüsseldienst gehen. Fachgeschäft, nicht der Mister-Minit-Schuhbesohler. Man kann nach dem Schloß einen Schlüssel nachfertigen. Oder selber fertigen, wie der JOB HIER mal beschrieben hat. Hat evtl. den Vorteil der Gleichschließung beider Schlösser.

Quax379 · 13. März 2014

Doktor Luke aus NL hat mri für meine Schlösser entsprechende Schlüssel nachgefertigt.

Dauert halt ein paar Wochen und man muss auf die Post vertrauen dass man seine Sachen auch wieder bekommt.

rollertilly · 13. März 2014

Doktor Luke aus NL

Ich hab jetzt mal ein bisschen gestöbert und eine E-Mail-Adresse gefunden. Hat der auch eine Account hier im Forum?

Und zweite Frage: wie teuer ist dich denn ein Schlüssel gekommen? Wochenlang Zeit habe ich ja und noch weiß ich gar nicht, ob Gepäckfach und Lenker die gleichen Schlösser haben...

Forchheimer · 13. März 2014

Ich stelle das mal hier rein... Habe den Quax angeschrieben und er hat mir die Homepage geschickt

http://www.keyprof.com/de.index.php

Werde es auch mal versuchen, weil ich ein seltenes Schloss habe!

rollertilly · 13. März 2014

Nochmal zurück zum Thema Fußbremse. Für alle, die so wie ich bisher, nicht wissen/wussten, wo denn dieser Bolzen sitzt. Ich habe tatsächlich einen Spiegel gebraucht um ihn zu sehen.

Leider steckt er nach wie vor fest. Das Pedal lässt sich nur mit Hilfe eines langen "Hebels" wieder zurückbewegen, wenn man es mal mit viel Kraft nach unten gedrückt hat. Oben muss er raus, von unten müsste man ihn rausdrücken. Ein bisschen Zeit gönne ich ihm noch

spieglein_spieglein_1 von blechundschalten auf Flickr

spieglein_spieglein_2 von blechundschalten auf Flickr

spieglein_spieglein_3 von blechundschalten auf Flickr

Bearbeitet 13. März 2014 von rollertilly

**sucram70** · 13. März 2014

Gibt darüber schon mehrere Kommentare. Ich habe damals ein M3 oder M4 Gewinde von oben reingeschnitten, so 7oder 8mm tief und eine Schraube reingedreht. Wenn man diese mit einer Kombizange festhält ( unterm Kopf) und mit einem Hammer von unten gegen die Zange schlägt, geht's eigentlich raus.

**BABA'S** · 14. März 2014

Blättere doch mal eine Seite in Deinem Topic zurück ==> da ist das Bild mit der Schraubzwinge drin

Grüße aus Augsburg

BABA'S

rollertilly · 14. März 2014

Blättere doch mal eine Seite in Deinem Topic zurück ==> da ist das Bild mit der Schraubzwinge drin

Hab ich natürlich und auch die dazugehörigen Threads gelesen

Ich sag ja nur, ich weiß jetzt, wo er sitzt, dank des Spiegels, und wollte die Bilder davon hier ergänzen. Um das Lösen kümmere ich mich schon noch - und werde auch hier berichten ob und wie es funktioniert hat. Und, nein, ich möchte den Bolzen im Rahmen nicht abschneiden

Roli12 · 14. März 2014

hallo Fußbremse runterdrücken und mit Akkubohrmaschine Stift ausbohren Pedal abziehen danach wieder neuer Stift rein hab das schon mehrmals gemacht

Gruss Roland

Bearbeitet 14. März 2014 von Roli12

Hady · 24. März 2014

Jap, methode akkuschrauber ist glaub ich in dem fall passend.

superhero · 24. März 2014

Ich hab hier was für dich. http://www.rostdelete.de/

Du brauchst also nichts strahlen!

Das Zeug ist richtig krass, entfernt Rost unter dem Lack und läßt den Lack in Ruhe.

Ich werde es bald selbst ausprobieren.

und...geile Kamera- geile Fotos.

Bearbeitet 24. März 2014 von superhero

rollertilly · 24. März 2014

Jap, methode akkuschrauber ist glaub ich in dem fall passend.

Hauptsach nix abschneiden

Ich hab hier was für dich. http://www.rostdelete.de/

Du brauchst also nichts strahlen!
Das Zeug ist richtig krass, entfernt Rost unter dem Lack und läßt den Lack in Ruhe.

Ich werde es bald selbst ausprobieren.

und...geile Kamera- geile Fotos.

Da bin ich mal gespannt auf deine Erfahrungen. Blaufelden ist ja bei uns gleich um die Ecke, vielleicht kann man ja auch direkt dort kaufen. Dann gibts auch wieder Bilder. Momentan hab ich einen kleinen Zeitengpass...

Cupracer · 24. März 2014

Tolle Bilder und Arbeit , weiter so

rollertilly · 7. August 2014

Mal wieder ein kleines Update - ich weiß, es hat sich lange nichts getan

Diese Woche gings erstmals um Triebwerksangelegenheiten. Statt des VBB-Originals soll ein PX-Motor rein kommen. Wir haben einen 80er Motor, der einen 177 DR bekommen soll. Inzwischen sind auch (fast) alle Teile als gut bis sehr gut erhaltene Gebrauchtteile vorhanden. Es ging also erstmal ans Zerlegen des Originalmotors. Nachdem mein "fahrbarer" Roller ebenfalls eine PX ist, werde ich die Teile erst mal alle aufheben. Der Motor war ordentlich dampfgestrahlt, mir blieb die Feinreinigung, während mein Mitschrauber (also eigentlich bin ich nur sein Handlanger, da ich sowas noch nie gemacht habe) schon ans Fräsen ging.

Das Ausgagsmaterial.

spenderorgan_1 by blechundschalten, on Flickr

spenderorgan_3 by blechundschalten, on Flickr

spenderorgan_2 by blechundschalten, on Flickr

... in Einzelteilen ...

spenderorgan_5 by blechundschalten, on Flickr

... während der Reinigung ...

motorwaesche by blechundschalten, on Flickr

... und danach.

motorgehaeuse_1 by blechundschalten, on Flickr

motorgehaeuse_2 by blechundschalten, on Flickr

motorgehaeuse_4 by blechundschalten, on Flickr

motorgehaeuse_5 by blechundschalten, on Flickr

Sieht doch schon gar nicht schlecht aus. Nachdem die VBB ihre O-Lack-Optik und Patina behalten soll, wäre ein auf neu gemachter, womit-auch-immer-gestrahlter Motor doch eher unpassend.

Pez · 7. August 2014

Hast eh einen am Zylinderfuß abgedrehten DR177?

Sonst passt der nachher nicht drauf.

Getriebe & Übersetzung?

Ich fahre auf meiner VBB ein 200er Getriebe mit Ultralanger Malossi Übersetzung.

Das ist wie ich finde optimal für den D.R. und Polini 177 mit 24Si und Road Auspuff

rollertilly · 8. August 2014

Genau das ist getriebemäßig auch der Plan auch bei mir! Schönes Teil, das du da fährst. Ich will die 8'' auch weiter fahren.

rollertilly · 8. August 2014

Hast eh einen am Zylinderfuß abgedrehten DR177?
Sonst passt der nachher nicht drauf.

Wir machen es andersrum und passen das Gehäuse an

rollertilly · 8. August 2014

Und hier noch ein Zwischenstand von den Fräsarbeiten am Zylinder ...

fraese_1 by blechundschalten, on Flickr

fraese_2 by blechundschalten, on Flickr

fraese_4 by blechundschalten, on Flickr

fraese_3 by blechundschalten, on Flickr

Hady · 8. August 2014

Ich hab noch etwas zum Getriebe:

Als Primär war jetzt 65/23 einer 200er auf einem 125 PX alt Getriebe geplant. Ich bin hier von einer Reisegeschwindigkeit von 85-90km/h ausgegangen.

Der Motor würde dann bei 90 in etwa 6200 U/min machen. So habe ich es bei meiner PX und das ist ok. Da habe ich allerdings einen Polini montiert und ich kann nicht genau sagen

wie sich der DR dann in der VBB macht. Das werden wir denke ich ausprobieren müssen. Alternativ könnte man dann mit einem 22er oder 24er Ritzel noch anpassen.

Hier mal meine Rechnung.

Getriebeübersetzung VBB Motor.bmp

Wir sind hier natürlich für jede konstruktive Kritik dankbar.

Setup ist 177 DR gefräßt, Kopf angepasst, SIP Road, 24er SI .

Getriebeübersetzung VBB Motor.bmp