Smallframe V50 Special Neuaufbau: März 2014

[copi2k]

so.. nach 24h Arbeitszeit Sa+So... habe ich vorhin die erste Probefahrt gemacht.. läuft 1a... :) laut tacho so 50-55... muss noch schauen wie das Zündkerzenbild aussieht.. die einzigen Sachen die noch fehlen sind:

 

- Hupe vorne dranmachen (mit Nieten, habe aktuell keine hier)

- Bremslichtschalter für die Fußbremse einbauen.. irgendwie habe ich den Zuhause in Bochum irgendwie vergessen als ich den ganzen Krempel mitgenommen habe

[VespaDenis]

Sieht gut aus!

[supasoni]

Ja großes Lob Aber zeig doch noch paar Bilder

[copi2k]

ich werde diese Woche noch ein paar weitere Bilder machen.. vom Zusammenbau selber habe ich allerdings keine Bilder.. hatte da keine Nerven mehr ;)

[uLuxx]

Also die Blechkaskade an der Special finde ich zwar nicht toll(meiner Meinung nach soll man sich doch eine Rundlicht kaufen, wenn man Blechnase will), aber da es die Kombination als Resteverwertung wohl mal sogar echt ab Werk gab, Jammer ich da nicht. Aber das Rücklicht ist zum Kotzen meiner Meinung nach. Es gibt doch schöne Rücklichter für die Special, wieso nicht eins davon nehmen?

Sonst tolle Doku und viel Mühe, Respekt!

[pedalo]

dito

[copi2k]

ja ich hatte in der engeren Auswahl das was ich dran habe, und das was uluxx im Profilbild hat.. habe mich dann aber für dieses entschieden weil es MIR besser gefiel.. schließlich muss ich ja damit rumfahren ;)

[Baltimo]

Geiles Projekt, aber der Ständer ist sehr pregnant.

[copi2k]

joa.. heute ist se direkt mal ihren ersten Tod gestorben... bislang habe ich ca. 2 komplette Tankfüllungen gefahren.. sie lief andauernd problemlos..heute ist sie irgendwie nur schwer auf touren gekommen.. rennt eigentlich 55 laut Tacho.. heute wollte se nur 50-52. Naja.. auf gerader Strecke hat se plötzlich doch recht stark abgebremst.. so als wenn man die Zündung abschaltet bei der fahrt und der Gang drin ist.. bin dann zur Seite gefahren und habe se nochmal angekickt.. ging ohne Probleme.. allerdings hat se am Anfang nur sehr wenig Gas angenommen.. also sie hat hoch gedreht.. aber ohne Wumms hinter.. habe se dann wieder ausgemacht und mal reingeschaut ob der Filter oder so zu ist vom Vergaser.. wars nicht.. wieder angeschmissen.. hochdrehen lassen.. dann kam kurz (1 sek?) so eine Art "knistern" aus dem Motor.. konnte aber nicht genau sagen woher.. naja lief aber.. bin dann wieder gefahren.. 300m weiter wieder das gleiche.. diesmal habe ich se nicht mehr anbekommen...

 

Folgendes habe ich dann gemacht:

 

- gekickt.. ging ohne Probleme (ohne Widerstand, so wie immer ansich)

- Filter im Vergaser gecheckt.. alles gut

- Zündkerze hat Funken.. der war aber nicht sooo stark.. war aber ok.. Kezenbild war schwarz verrußt (trocken), am Gewinde minimal ölig

- angeschoben mit Choke usw... ging zum verrecken nicht mehr an.. war anstrengend im 1. Gang zu schieben.. denke also, dass Kompression da ist

 

 

Naja.. wurde nach Hause gezogen mit ner anderen Vespa...

 

 

Habe nun leider nicht die Zeit se aufzumachen weil ich nun erstmal nach Hamburg muss bis Sonntag... hat jemand ne Ahnung was es ein könnte?

 

Auf anhieb vermute ich:

 

- ZGP ggf verdreht weil Keil durch? Dadurch falscher ZZP

- Vergaserdüse zu (denke aber eher nicht, Vergaser wurde vor 2 Monaten ultraschallgereinigt und hat kaum Benzin gesehen bislang..)

- Irgendwas im Motor im Arsch.. kann mir aber momentan nicht vorstellen was.. werde sicherheitshalber den Zylinder runternehmen...

 

Als ich nach Hause gezogen wurde so mit ca. 20-30 im Leerlauf hatte ich keine komischen Geräusche aus dem Motorraum..  Hat jemand ne Vermutung was es sein könnte? Weitere Fehlerquellen? Ich weiß ist schwer so ne Ferndiagnose... aber für paar Tips wäre ich schon dankbar um mir schonmal Gedanken zu machen...

 

Gruß

[heimhaus1]

Das könnte auch gut ein Klemmer gewesen sein .

Zylinder ab und nachschauen .

das sie nun weniger Leistung hat liegt an den Kolbenringen Die nicht mehr freigängig sind .

[pedalo]

wär mit originalrücklicht nicht passiert...

[karren77]

wär mit originalrücklicht nicht passiert...

glaube ich auch.

 

check doch mal die kabelverbindungen, auch die von zündkabel zu zk-stecker, und was du da noch so hast.

[GiuliaPK]

Ich weiß nicht, ob's hilft, aber bei mir war es das gebrochene Massekabel der CDI, das zu exakt dengleichen Symptomen geführt hat. Die brechen ganz gerne mal, besonders ander Stelle, wo sie vergossen sind. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

[pedalo]

moin,

 

das mysteriöse cdi-massekabel ist meines wissens nur bei den alten 4-spulen zündungen wichtig und dient eigentlich auch nur als überspannungsschutz. bin ewigkeiten ganz ohne massekabel gefahren, habe ich auch bei andren schon gesehen.. ist aber ein alter hut und ne ewige diskussion.

 

die sache klingt für mich nach nem thermischen zündungsproblem, gerade wenn die benzinzufuhr ausgeschlossen werden kann (knick im schlauch? tankentlüftung ok?). kompression kann man leicht mit dem daumen aufm kerzenloch checken. die unterschiede zwischen "geklemmt und futsch", "geklemmt und läuft noch" und "alles ok" sind schon fühlbar. das wäre zumindest mein vorgehen, bevor ich die ganze karre wieder auseinanderreisse...

 

viele grüße und guten erfolg,

 

adrian

[heimhaus1]

kurz den kopf abgeschraubt und nach gesehen . dauert 10 min .

[copi2k]

Joa... war n Tag früher aus HH zurück.. daher direkt mal den Zylinder abgenommen.. und siehe da.. meine Befürchtung die ich nicht wahr haben wollte hat sich doch bewahrheitet.. wobei ich erst dachte, dass ein Kolbenbolzenclip sich verabschiedet hat.. die waren aber beide drin..:

 

Der obere Kolben hat sich verabschiedet.. ihn hats komplett zerlegt und der Folgeschaden am Kolben ist entsprechend zu sehen... Warum ist mir die Karre ausgegangen und ich konnte nicht mehr starten? --> Ganz einfach.. ein Stück des Kolbenbolzens hat sich zwischen Zündkerze und Kolben beim Verdichten geklemmt und den Zündkerzenkontakt so kleiner gemacht.. ist mir garnicht aufgefallen als ich die Kerze draußen hatte.. erst als ich vorhin genauer hingesehen habe, hat man gesehen, dass der Kontakt verbogen ist..

 

Ich habe aktuell eine Erklärung für den Schaden.. mir ist beim Zusammenbau der obere Ring kaputt gegangen.. habe dann einen noch intakten Kolbenring eines Ersatzzylinders genommen.. alles Piaggio auf Piaggio.. naja.. werde gleich einen Magneten bestellen.. so einen flexiblen.. dazu 2 neue Kolbenringe.. damn it!

[AK200]

Magnet um eventuelle Bruchstücke aus'm Kurbelhaus zu fischen? Halte ich für keine gute Idee, mach den Motor lieber auf und sieh nach. Wenn dein Magnet ein Bruchstück übersieht kommt's schnell zu Folgeschäden, z.B. Drehschieber-Dichtfläche. Iss zwar nervig wegen so nem Mist den Motor nochmal öffnen zu müssen, aber hilft ja alles nix...

 

edit: wie sieht der Zylinder aus?

Bearbeitet 10. Mai 2014 von AK200

[copi2k]

hi,

 

zylinder sieht noch gut aus.. die Lauffläche sah erstmal gut aus.. werde ich mir aber noch genauer anschauen.

 

gruß

[SonSait]

2 neue Kolbenringe bestellen - für diesen Kolben ???

[Egger]

2 neue Kolbenringe bestellen - für diesen Kolben ???

 

Ich denke eher für seinen Ersatzzylinder. Hat doch oben geschrieben, dass er den Ring von dem anderen Zylinder genommen hat.

[SonSait]

Achso, ich dachte die Kolbenringe werden auf einen Kolben montiert und nicht auf einen Zylinder 

[Egger]

Achso, ich dachte die Kolbenringe werden auf einen Kolben montiert und nicht auf einen Zylinder 

schwein.....   HEHE!

 

Mit Zylinder meinte ich das Set als ganzes, also den Kolben natürlich! haha....So einzelne Ringe im Zylinder machen sich bestimmt gut 

[copi2k]

Jaja krintenkacker!! ;)natürlich sind die Ringe für den Ersatzkolben.. 

[copi2k]

so ja.. nur der vollständigkeithalber wollte ich das hier zuende bringen..:

 

Ich hatte ja den Kolbenschaden, inzwischen weiß ich auch warum. Ich habe mir ja einen Kolbenring vom Ersatzkolben geklaut, weil mir ein originaler Kolbenring beim Einbau kaputt gegangen ist... nun der Ersatzkolben war allerdings kein originaler v50 Kolben.. sondern ein Tuningkolben von "Olympia".. dessen Kolbenring etwas schmaler war von der Höhe her.. vllt 0,3mm schmaler? Nunja.. der Kolbenring hatte dadurch soviel Spiel in der Ringnut, dass er sich wahrscheinlich unter den Arretierbolzen (gegen verdrehen) geschoben hat in der Ringnut und dort dann irgendwie verklemmt ist mit den Überströmern. Das Ende vom Lied war, dass die originalen Kolbenringe die ich bestellt hatte natürlich nicht auf den Ersatzkolben gepasst haben, da dieserja von "Olympia" war.. ist mir wirklich erst aufgefallen, als ich die neuen Kolbenringe draufziehen wollt.. naja.. habe mir dann die richtigen Kolbenringe dafür besorgt und die Vespa schnurrt nun wie n Kätzchen. Der Kolben ist übrigens mit Fenster.. hört sich nun etwas giftiger an die ganze Geschichte... zieht aber auch super durch und fährt 50-55km/h... völlig ausreichend für mich.

 

Soweit ich das gesehen habe ist Olympia=DR? Also ist denke ich sehr ähnlich einem DR50 Kolben.

 

 

Gruß

 

 

Edith: Ganz vergessen zu schreiben, vllt hilfts dem ein oder anderen: Ich hätte es VIEL früher merken können, dass da was nicht stimmt.. warum?? --> Ich habe immer 5-6 mal kicken müssen bis sie angesprungen ist... das hatte mit der schlechteren Kompression zu tun... jetzt geht sie beim 2. Kick an. Aber da hatte ich einfach noch nicht "die Erfahrung" um mir einen Schaden aus der Kickerei ableiten zu können.

 

 

Edit 2: Inzwischen habe ich einen HP4 Zylinder drauf und einen 4109S Auspuff mit dickem Krümmer... Läuft erste Sahne 60 km/h laut GPS

Bearbeitet 5. März 2015 von copi2k

[andre217]

Cooles Projekt! Bist du eigentlich mit deinem Zündschloss fertig geworden? Wo hast du's installiert? 

[copi2k]

vor 20 Stunden schrieb andre217:

Cooles Projekt! Bist du eigentlich mit deinem Zündschloss fertig geworden? Wo hast du's installiert? 

 

Danke, das Zündschloss ist vor der rechten Backe, sieht man auch auf einem Bild auf Seite 4, nur war da noch kein Fuchsschwanz am Schlüssel. Wollte mir nun auch noch n neues Rücklicht dran machen. Ansonsten ist leider der Lack eingerissen zwischen Trittblech und Tunnel (der Lackierer hatte nicht lang genug gewartet bis die Dichtmasse trocken ist). Hoffe das kann man noch richten. Ansonsten funktioniert auch die Tachobeleuchtung weiter problemlos :)

[andre217]

Gute Idee! Ich richte es bei mir mit einem Schalter im abschließbaren Seitenfach. Hilft auch nicht gegen Kabelabreißen... Aber hey. Die Gelegenheitsdiebe kommen erst mal nicht weiter.