Vespa 200 PX - Spiel Antriebswelle

[kruemml]

Hallo,

 

habe doch schon ein paar Dinge gesehen, aber so viel Spiel trotz neuem Lager und nicht eingelaufener optisch intakter Antriebswelle hatte ich noch nicht am OP-Tisch:

 

http://youtu.be/bP5O65vhCf4

 

Mir ist klar, dass die Bremstrommel die Welle fixiert (und das tut sie auch in dem Fall perfekt) aber sowas sollte doch nicht sein bzw. kenne ich es nur von ein paar durchgenudelten SF Ratten.

 

Patient: 200 PX, BJ 2000, 21.000km, keine Laufspuren auf der Antriebswelle, Lager neu und korrekt eingebaut.

 

Was würde ihr tun?

• so Fahren (mit montierter Bremstrommel passt es)
• Lager und oder Antriebswelle tauschen
• Vespa tauschen

Bearbeitet 1. März 2014 von kruemml

[blutoniumboy]

Ja wie war es denn beim Aubau des alten Lagers? Ging die Welle svhwer raus? Wenn ja, dann ist wohl das neue Lager nicht passgenau...

[Jogibär]

Die Passung ist hin, entweder neue Welle oder neu montieren mit Loctite Fügen Welle/Nabe. Eher neue Welle, besser ist das. Wie sieht denn der Bund der Trommel aus, der am Lager anliegt und hat die Verzahnung auch schon Walkspuren ? Für mich würde hier Sicherheit vorgehen, auch beim eigenen Fahrzeug. Wenn's für nen Kumpel ist erst recht.

[kruemml]

Foto der Trommel:

 

 

Schaut (inkl. Verzahnung) noch superfesch aus.

 

Das Ding kam leider bereits in Teilen.

Denke, intakte Antriebswelle muß her, sonst wäre es a gröberer Pfusch.

Bearbeitet 1. März 2014 von kruemml

[Jogibär]

Superfesch ? In die Fläche hat sich das Lager eingearbeitet, aber wenn die Verzahnung noch i.o. ist....bei der Montage nicht vergessen das Gewinde zu fetten, sonst ist der Klemmkraftverlust zu hoch und das führt dann zu loser Trommel, Wellenbruch und Aua.

Bearbeitet 3. April 2014 von Jogibär

[kruemml]

Superfesch ? In die Fläche hat sich das Lager eingearbeitet, aber wenn die Verzahnung noch i.o. ist....bei der Montage nicht vergessen das Gewinde zu fetten, sonst ist der Klemm kraft Verlust zu hoch und das führt dann zu loser Trommel, Wellenbruch und Aua.

 

Du hast recht, im direkten Vergleich zu einer neuen Trommel ist der Verschleiß deutlich zu sehen:

 

 

Wenn die Antriebswelle getauscht wird, wird die Bremstrommel mitgetauscht, sonst ist es nicht ordentlich und der "Klemmkraftverlust" kann zu einer chronisch lockeren Mutter führen.

[kruemml]

Update:

 

eindeutig eingelaufene Passung -> wie passiert sowas, durch ein defektes, stehendes Lager?

 

3. Ganz - Abdrücke vom Schaltkreuz

 

Laufspuren an der Schaltstange

 

Alle drei Teile werden getauscht.

Bearbeitet 2. März 2014 von kruemml

[T5Pien]

ich seh da nix eingelaufendes auf dem foto -was meinst du genau ?

Bearbeitet 2. März 2014 von T5Pien

[kruemml]

oscarverdächtig:

http://youtu.be/cHjQcfe20Hc

 

 

Hoffe, man erkennt es auf diesem Bild besser.

[T5Pien]

ja, nun auch erkannt 

[kruemml]

ja, nun auch erkannt 

Sowas kann ja nur von einem blockierten Lager kommen und die Welle dreht sich dann in der Lageraufnahme weiter?

Habe so ein Drecksteil bei einer LF noch nie gesehen - obwohl orig. Piaggio (aber BJ 2000 ;)

[hellsfuffi]

Genau das gleiche habe ich heute beim Bremsbeläge wechseln bei meinem T5 Motor auch festgestellt. Danke für die Analyse.