Zusammenhang Zündfunke und Hupengleichrichter

[Tentakel2000]

Hallo zusammen,

 

ich hab seit kurzem ein (vermute ich) Elektrikproblem bei einer PK 50 XL2. Und davon hab ich leider so Null Ahnung. Problem: Kein Zündfunke. Zu testen wären Zündkerze, Elektronikzentrale (= Zündspule), Zündgrundplatte (heißt das so? am Hinterrad).

 

Ich würde gerne wissen (bevor ich teure Neuteile kaufe), ob ein Zusammenhang bestehen kann:

 

- Hupe geht nicht, gibt es einen Zusammenhang zwishcen Elektronikzentrale und Hupengleichrichter? Sprich kann der fehlende Funke am HGR liegen? Hupe am 9V-Block schnarrt also is sie i.O.

- Rücklicht ist gerade abgeklemmt wegen Basteleien

 

 

Danke!

Bearbeitet 2. März 2014 von Tentakel2000

[heizer]

nein da gibt es keinen zusammenhang. sind zwei komplett getrennte stromkreise.

 

neue kerze probiert? kerzenstecker? kabel? die kabel zur CDI? CDI ist das ding am hinterrad. CDI? und zu guter letzt die zündgrundplatte unter dem polrad.

 

ich machs immer so, erstmal neue kerze, danach schraub ich den kerzenstecker ab und halte das zündkabel ans motorgehäuse, kommt hier immer noch kein funke, dann schau ich mir die kabel an die zur CDI gehen. oft sind die brüchig.

Sind die auch ok, teste ich eine andere cdi, die gehen auch gerne kaputt. und zu guter letzt,wenn es alles andere nicht war, dann liegts an der grundplatte.

[T5Rainer]

 und zu guter letzt,wenn es alles andere nicht war, dann liegts an der grundplatte.

und auf der Zündgrundplatte erfahrungsgemäß zu 67% am Pickup ("Auslöser" der CDI) oder zu 33% an der Erregerspule ("Auflader" der CDI). Beide lassen sich einzeln beschaffen und mit etwas Geschick am Lötkolben auch ersetzen.

[Tentakel2000]

OK CDI ist das, was der Onlineshop als Elektronik zentrale bezeichnet denke ich. Ich dachte dass das Kabel zum kerzenstecker fest am CDI wäre. Wollte es nicht abreißen. Dann teste ich mal alles. Danke euch.

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[heizer]

genau, cdi ist die elektronikzentrale. der kerzenstecker ist in das zündkabel geschraubt. das zündkabel selbst ist wiederum in die cdi geschraubt.

[Tentakel2000]

OK ohne Stecker auch kein Funke und Kabel ein Stuck gekürzt und neu verschraubt. Werde wohl CDI tauschen müssen und hoffen, dass es das war.

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[T5Rainer]

Schnell noch vorher (vor dem mögl. Fehlkauf einer neuen CDI) als "Erst-Indikator" zwei Messungen an der (abgestöpselten) ZGP gemacht, um den Fehler einzugrenzen .... MESSWERTE

 

oder den CDI-Test a la barnie mit der 1,5V-Batterie

Bearbeitet 2. März 2014 von T5Rainer

[Tentakel2000]

Tja da hört s schon auf bei mir. Wie einen Widerstand messen und womit

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[GUE_]

Multimeter auf Ohm stellen. Nicht anstarten.

[T5Rainer]

Dieses tolle, hochgenau geeichte QuaitätsProfiMultimeter würde schon reichen.

[Tentakel2000]

Ok mein Schwiegervater hat sowas. Schau ich nächste Woche mal. Im Grunde ware es ja schon gut zu wissen, ob überhaupt was ankommt am CDI.

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[T5Rainer]

Hast Du noch nicht mal ne 1,5V Batterie im Haus? Echt ärmlich.

[Tentakel2000]

Sorry aber das Vorgehen mit der Batterie hab ich nicht verstanden. Aber das multineter kann man bestimmt auf Ohm stellen.

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Bearbeitet 2. März 2014 von Tentakel2000

[chup5]

kauf einfach ne cdi und nen pickup (würde beides von bgm empfehlen, das originalzeug ist deutlich schlechter!!!) und tausch beides aus. so teuer ist das zeug ja nicht.

 

wenn du das polrad noch nie unten hattest, benötigst du zusätzlich einen polradabzieher.

[Tentakel2000]

Ich schau mir nochmal den thread mit der Batterie an. Vielleicht raff ich es ja noch sonst schnapp ich mir das Multimeter morgen und kaufe dann ggf neue Teile. Danke euch allen

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[T5Rainer]

Ker

 

Sorry aber das Vorgehen mit der Batterie hab ich nicht verstanden.

Kerze raus, gegen Masse halten

Rotes Kabel an der CDI abtrennen

1 x Kicken

(CDI wird geladen, wenn Erregerspule OK ist)

Dann mit Batterie (- an Masse) einmal kurz + der Batterie an den roten Einganspin der CDI tippen

(CDI wird ausgelöst)

Wenn bei Berührung der Batterie an rot an der Kerze ein Funke überspringt, sind Erregerspule und CDI OK

Dann ist der Pickup faul und muß ersetzt werden.

 

@ chup5:
Changenieure gibt's schon genug im Kfz-Handwerk.

[Tentakel2000]

Ok Versuch ich danke

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[T5Rainer]

  das originalzeug ist deutlich schlechter!!!

 

Die drei Ausrufezeichen machen Deine Aussage nicht wahrer.    Ich meine sogar, daß sie grundfalsch ist.

[Tentakel2000]

Eine Nachfrage. Batterie - an Masse heißt ans Blech oder ans Massekabel vom CDI ?

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[T5Rainer]

Is egal.

Masse ist sowohl am Blech als auch am Motorgehäuse oder am weißen Kabel der CDI oder am seperaten Massekabel der CDI  oder oder oder.

[chup5]

die letzten 3 pickups in der originaltüte hatten eine derart beschissene verarbeitung, dass ich sie nichtmal verbauen konnte. gingen postwendend zurück. der kunstoff stand über. die cdis sind eh zukaufteile von sonstwem.

das bgm zeug sieht aus der packung herus deutlich besser aus und funktioniert hervorragend.

[T5Rainer]

Du schreibst erst von "originalzeugs" und danach von Ersatzteilen fragwürdiger Qualität in "Original-Tüten". Merkst was?

[chup5]

naja, ich kann "original" bestellen und krieg dann vom vertragshändler oder von pis oder sonstwem immer "irgendwas in originalen tüten". 

 

wenn bgm draufsteht, ist bgm drin und die verarbeitung gefällt mir deutlich besser. ich muss zum beispiel die basis nicht nachfeilen. und die dinger verrecken mir nicht alle nase lang.

 

woher soll ich sonst auf nummer sicher gehen, etwas zu bekommen, was nicht von haus aus schon müll ist?!

[Tentakel2000]

CDI war hin. Jetzt funkt es wieder.

[Tentakel2000]

Hab ein Original Piaggio bestellt und Ducati bekommen. Wie auch immer. Ich denke alle funktionieren und welches schneller Schrott geht...keine Ahnung. Schätze meins war 31000 km alt.

[heizer]

ja das ist richtig so. piaggio hat die ducati verbaut

[T5Rainer]

Hab ein Original Piaggio bestellt und Ducati bekommen.

Sehr gut. Wie Heizer schon sagte ... Ducati = OEM.