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kann zu ... Danke !Stoßdämpfer f. Vespa 1954-1972


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

habe ne größere Menge ( rund 400 Stück) an Stoßdämpfern passend für :

VN, VM, GS150, VB1,VL, VNA, VBA, VNB,VBB, VLB,VBC, VNC, Rally...ect.

Farbe: neural... silbergrau

Hersteller : Escorts ...habe sie extra dort machen lassen

Stoßdämpfer sind ca. 30% härter als die Standarddämpfer somit deutlich weniger Eintauchen beim Bremsen vorn.

Preise :

1 Stück = 14,99 €/St

10 Stück = 12,99 €/St

100 Stück = 9,99 €/St

Bei Interesse Mail an mich .

Zahlung : PayPal, NN, Vorkasse

Versandkosten : 6,90 € bei 1 Stück , für größere Mengen nach DHL Gebühren

info@thp-scootershop.de

P3024002.JPG

Hi, ich habe auch interesse an einem Dämpfer. Bin gerade noch im Ausland unterwegs und hab nur das begrenzten I net zugriff. Wie läuft das ? Bekomme ich ne mail von dir wo drin steht was ich wohin bezahlen muss? Gruss tom
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Achtung !!! Festplatten-Crash !!! Alle Mails weg !!

 

Soweit ich mich erinnere sind noch 3 Lieferungen ausstehend !! Wer seine noch nicht hat bitte melden und mir Adresse sagen !!!

 

Ansonsten sind noch welche da .

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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