67er V50 L für §21 langsamer machen - 3. Gang sperren? (Top-Speed: 52,

[Rita]

die darf auch 50.....

 

für die alten 40 km/h 50er gabs ja extra von Vespa nen Umrüstsatz mit dickem Auspuff und 48km/h Gutachten

 

welchen Auspuff haste drunter ??

 

den mit #4109 ???

 

Rita

[T5Rainer]

Ich vermute, das Problem liegt in der geplanten, erstmaligen Zulassung des Moppeds in Deutschland und damit Zulassung nach der heute gültigen StVZO-Vorschrift => v_max 45 km/h

Bearbeitet 7. März 2014 von T5Rainer

[christophallgäu]

Den Dicken.

Rainer hat Recht:

Ich vermute, das Problem liegt in der geplanten, erstmaligen Zulassung des Moppeds in Deutschland und damit Zulassung nach der heute gültigen StVZO-Vorschrift => v_max 45 km/h

[T5Rainer]

Na dann lies mal DAS

[christophallgäu]

Na dann lies mal DAS

interessant. danke.

[matzmann]

Passt scho... Bei Fahrzeugen für den Deutschen Markt, ja. Für meine Italo Fuffi nicht... Es ist die aktuell geltende Rechtsprechung einzuhalten...

Sorry aber das ist Blödsinn, dann müsste die auch aktuelle Abgas und Geräuschvorschriften einhalten. Bearbeitet 7. März 2014 von matzmann

[christophallgäu]

Sorry aber das ist Blödsinn, dann müsste die auch aktuelle Abgas und Geräuschvorschriften einhalten.

Stimmt auch wieder... mhmm...?

[christophallgäu]

Ich frage noch mal... Wie erkläre ich am sinnvollsten die wundersame Entschleunigung meiner Fuffi, wenn ich den Gasanschlag begrenze?

[rassmo]

Wenn du, wie vom Prüfer empfohlen, den 3. Gang komplett sperrst dann müßte er m.E.n. auch eintragen das es nur 2 Gänge gibt. Aber bevor er "augenzwinkernd" irgendwelche Tipps gibt wie du ihn austricksen kannst könnte er dir auch einfach die Prüfbescheinigung geben. Das der Roller bei einer Kontrolle nicht schneller fährt liegt sowieso in deiner Verantwortung. Genauso wie einen event. gesperrten 3.Gang wieder nutzbar zu machen.

Ich würde einfach eine Hülse auf den Gasschieber machen damit er nicht voll hochfahren kann.

Btw.: Wenn bei §21 die aktuelle Rechtslage entscheindend wäre dann müßte jeder importierte oder gefundene Roller über 50ccm sowohl die heutigen gesetzlichen Abgasnormen, Lärmpegel und Vorschriften über Blinker etc. einhalten. Insofern würde ich für eine persönliche Einschätzung halten.

[T5Rainer]

Hattest Du nicht zum nächsten TÜV-Termin den sagenumwobenen "Drosselauspuff" (tolles Wort, oder?) verbaut?

 

Rita kann Dir bestimmt die richtige Nummer sagen, die im Auspuff (eingeschlagen) sein muß.

[++Hardy++]

Anderen Prüfer suchen.

[christophallgäu]

Wenn du, wie vom Prüfer empfohlen, den 3. Gang komplett sperrst dann müßte er m.E.n. auch eintragen das es nur 2 Gänge gibt. Aber bevor er "augenzwinkernd" irgendwelche Tipps gibt wie du ihn austricksen kannst könnte er dir auch einfach die Prüfbescheinigung geben. Das der Roller bei einer Kontrolle nicht schneller fährt liegt sowieso in deiner Verantwortung. Genauso wie einen event. gesperrten 3.Gang wieder nutzbar zu machen.

Ich würde einfach eine Hülse auf den Gasschieber machen damit er nicht voll hochfahren kann.

Btw.: Wenn bei §21 die aktuelle Rechtslage entscheindend wäre dann müßte jeder importierte oder gefundene Roller über 50ccm sowohl die heutigen gesetzlichen Abgasnormen, Lärmpegel und Vorschriften über Blinker etc. einhalten. Insofern würde ich für eine persönliche Einschätzung halten.

Das ist wahrscheinlich sein Plan, ja.

Ich werde mal einen guten Schluck Luft aus den Reifen lassen und den Gaszug begrenzen. Dann messe ich via Navi. Das sollte reichen. Einen großen Eingriff in die Technik möchte ich nicht...

Ich habe hier noch einige andere gute Tipps bekommen:

- Andere Teststrecke, am besten bergauf vorschlagen.

- Statt Leistung zu drosseln lieber Gewicht erhöhen, indem ich verlange mitzufahren.

- Gewicht der Fuffi erhöhen, indem ich den Rahmen mit Blei auskleide.

- Bremsbowdenzug spannen: Motto -> angezogene Handbremse.

- 6 Zoll Reifen verbauen.

- 1 Liter 2-Takt-Öl in den Tank schütten - on top zum Gemisch.

- Stahlwolle in den Krümmer stopfen.

Bearbeitet 7. März 2014 von christophallgäu

[++Hardy++]

Mein Tipp war kein Spaß. Warum so ein Aufriss? Habe das auch schon gemacht und musste da nie etwas belegen vor allem wenn du sogar schreibst das die Kiste komplett original ist.

[Andy255]

Ich hab meine Spezial mit einem kabelbinder und einer Mutter im Auspuff/ Endrohr gedrosselt. Den kabelbinder hab ich um den Hebel am gaser gemacht, danach hatte ich kaum noch weg am gaszug hat aber gereicht. Die Spezial hatte 75 ccm und hat nun Deutsche Papiere.

Das mit 6 Zoll reifen usw. Wird nicht klappen da er das kontrolliert und so einträgt.

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

[matzmann]

Die Definition 2-rädrige KleinKrad und FmH mit bbH ≤ 45 km/h (§ 18 Abs. 2 Nr. 4 Buchstabe a StVZO) ist spätestens ab 1. Januar 2000 auf 2-rädrige

KleinKrad und FmH anzuwenden, die auf Grund einer Allgemeinen Betriebserlaubnis, die vor dem 17. Juni 1999 erteilt worden ist, erstm. i. Verk. kommen

und ab 1. Januar 2002 auf 2-rädrige KleinKrad und FmH anzuwenden, die ab diesem Datum erstm. i. Verk. kommen.

 

2-rädrige KleinKrad und FmH mit bbH ≤ 50 km/h, die vor dem 1. Januar 2002 erstm. i. Verk. gekommen sind, gelten weiter als 2-rädrige KleinKrad oder

FmH mit folgenden Erläuterungen:

 

"Was ist wie StVzO" Moravia Verlag

 

In Verkehr gekommen ist das Ding schon lange vor 2002 in Italien

Bearbeitet 7. März 2014 von matzmann

[frankfree]

ich hab da mal ne frage?

 

 

gilt ein oldtimer nicht mehr als oldtimer wenn er importiert wurde?

 

da das fahrzeug in einem originalen zustand ist,müsste es doch ohne probleme möglich sein,die original motorkonfiguration zu verwenden.

das der motor komplett abkackt und/oder den auspuff zukokelt wenn der gedrosselt wird,müsste doch auch dem prüfer einleuchten.

 

btw.hast du mal über eine zündverstellung nachgedacht?

Bearbeitet 8. März 2014 von frankfree

[matzmann]

Prinzipiell ja, aber leider entsprechen die Grau Importe nicht immer genau dem deutschen Setup und damit den Fahrzeugklassen (z.B gabs den deutschen 40 km/h Auspuff nie in Italien und die 9-Zoll Bereifung nie in Deutschland)

Eine Fuffi aus Italien ist halt nicht immer baugleich mit einer deutschen.

[christophallgäu]

stimmt. habe am Montag um 15h den Termin zur Nachkontrolle - ich werde berichten. vielen dank für euren Input. 

[rassmo]

ich hab da mal ne frage?

 

 

gilt ein oldtimer nicht mehr als oldtimer wenn er importiert wurde?

 

da das fahrzeug in einem originalen zustand ist,müsste es doch ohne probleme möglich sein,die original motorkonfiguration zu verwenden.

das der motor komplett abkackt und/oder den auspuff zukokelt wenn der gedrosselt wird,müsste doch auch dem prüfer einleuchten.

 

btw.hast du mal über eine zündverstellung nachgedacht?

Wie matzmann geschrieben hat gilt eine importierte Vespa natürlich als Oldtimer wenn sie nach D importiert wird. Das Problem ist nur das sie, sofern sie komplett orginal ist, zwar 50ccm aber eine bbH von über 45km/h hat. Daher gibt es zwei Möglichkeiten.

1. Drosseln und über eine §21 Abnahme die Bestätigung als zulassungsfreien Roller zu erhalten oder

2. alles orginal lassen und den Roller als zulassungpflichtiges Fahrzeug mit großem Kennzeichen und regelmäßiger TÜV-Pflicht abnehmen lassen.

[schlubbi]

drück das Auspuff Endrohr etwas zu , zuer am zusten

 

und mach den Gaszug labbeliger fertig ist die 39 kmh Rennwurst, dauert ca  2 min

 

wenn du meinst der TÜV Mensch checkt alles 100 %, fahr zu einer anderen Prüfstelle

Bearbeitet 10. März 2014 von schlubbi

[Goof]

drück das Auspuff Endrohr etwas zu , zuer am zusten

und mach den Gaszug labbeliger fertig ist die 39 kmh Rennwurst, dauert ca 2 min

Genau so mache ich das auch immer, wenn was zu Laut oder zu schnell ist

[christophallgäu]

Servus Freunde der Nacht,

die Aktion heute ist zu meiner vollsten Zufriedenheit verlaufen. Paragraph 21 bestanden, Mittwoch hole ich die Papiere und am Donnerstag die ABE.

Vielen Dank für eure Mühe...!

[Barnosch]

was haste jetzt im Endeffekt gemacht?

 

Glückwunsch!

[christophallgäu]

Danke!

Eine Metallschelle um die Schraube, mit der man den Gaszug einstellt und den Arm, der sich bei Gasgeben nach oben bewegt, befestigt. Je enger man diese Schelle schraubt, desto weniger Gas kann man geben. Feintuning mit einem Navi...

Und zudem einen Haufen Luft aus den Reifen gelassen....

Bearbeitet 10. März 2014 von christophallgäu

[Piloti Speciali]

Heute auch eine 66er 50N aus Italien abnehmen lassen... Dauer ca. 10 Min. Prüfer gar nicht gefahren, nur Licht und Hupe kontrolliert.

 

Die restlichen Prüfpunkte wurden von mir wahrheitsgemäß mündlich beantwortet.

 

Noch 3.00 /10 Zoll Reifen und 16/16er Dello aufschreiben lassen und 120 Flocken bezahlt...

 

Höchstgeschwindigkeit t=50 km/H sind eingetragen worden, weil ich gesagt hab: Läuft so "gute" 45...(Denk ich mir, hab nicht weiter gefragt)

 

Mittwoch bekommt Sie noch das freiwillige Zulassungsprozedere inkl. kleinem 125er Blech wir beim Christoph. Hatte bei der KBA Abfrage schonmal letzte Woche beim Amt vorgefühlt und bin beim Abt.-Leiter erfolgreich gelandet...

 

 

Ich bin zufrieden, aber hätte nicht jetzt analog ner deutschen Betriebserlaubnis 40 km/H bauartbed. Höchstgeschw. oder die gängigen 45 km/H eingetragen werden müssen?  Was ist da eigentlich richtig Richtig?

Bearbeitet 23. Juni 2014 von Piloti Speciali

[vnb1t]

Hättest die Karre 15km weiter zu mir gebracht wäre das kein Problem gewesen....

Wer war dein Prüfer? Kaufbeuren hat eigentlich einen sehr guten!!!

[christophallgäu]

war der p.r. - alte schule und so...

 

bin nach dem tüven direkt zur tanke und habe wieder Luft in die reifen gelassen... 

[666smallframe]

Anderen Prüfer suchen.

 

Hab für ne österreichische Pk50xl Papiere gebraucht. Hab eigentlich nur gesagt, dass der Motor von ner deutschen xl ist, was sogar stimmt (die Ösi-Kisten dürfen ja bloss 40). Habs dann auch mit ner 50km/h-Eintragung bekommen, wie ich halt wollte.

[christophallgäu]

das passt.