Ausfälle 2014

[Salino]

Auch nicht schlecht!

[Gast]

 

nee die alte kam mitm t4 und hat mir Bier mitgebracht war also recht entspannt

 

 

Das gehört dann unter Einfälle 2014!

Bearbeitet 1. Juni 2014 von 788.101

[Lord Sinclair]

Heut Nacht nach 80km Bahn Fahrt habe ich wohl mein Kolben gaylocht und das 5km vor zuhause

Imola?

[ernie]

Ne Alu Inder mugello

[schlucke]

Mal was neues. Mein Gehäuse scheint etwas rissig zu sein. Hab nach heutigem Zylinder neu abdichten immer noch ein Nebenluft problem gehabt.
Die Motordrehzahl ging beim absprühen oben am Gehäuse in den Keller. Also kurzerhand den Motor ausgebaut und nen dicken Haufen gekotzt! Werd am Montag zur sicherheit nochmal rot/weiss machen, aber ich denke da muss geschweisst werden. Is ein 200er Indergehäuse.

 

 

gruß schlucke

Bearbeitet 31. Mai 2014 von schlucke

[zochen]

gestern auf dem weg zur pumpe stehengeblieben. mit choke heimgehumpelt. heute Schalldämpfer getauscht (war eh geplant). liegenbleiber war mein fehler. zündgrundplatte lose angeschraubt, f.... .

[Motown1971]

Gestern auf dem Nachhauseweg vom HFK stehengeblieben - es kommt kein Zündfunke mehr an... Sie sprang bereits auf dem Platz schon so schlecht an. Ich vermute die ZGP. Auflösung folgt.

Bearbeitet 2. Juni 2014 von Motown1971

[runner66]

Eine von den Mühlen eben beim ausrollen an der Ampel ausgegangen.

Starten nicht mehr möglich, nach etwa 5x Kicken Fehlzündung.

Tausch von Kerze und Stecker bringt nur sehr schwachen Funken zutage.

 

ZGP und CDI die Tage mal rausschmeissen, übriges auch mal durchchecken.

[JungSiegfried]

schlechte zeiten für zündungen. varitronic am sa abgeraucht. hat nach ein paar bahnkilometern im standgas an der ausfahrt einmal komisch "plopp" gemacht und das wars. wollte die jetzt eigentlich rausschmeißen, aber so wies aussieht, ist das andere zeug auch auch keine alternative, oder?

[krusspeed]

Ach Axel, ist alles Schrott, ich hab mir jetzt nen Lötkolben der mit Feuerzeugbenzin läuft bestellt... und nen Ersatz-Pickup...das sollte als Autobahnrep.kit reichen...

Hab da noch ne komplette Inderzündung für Dich

Bearbeitet 2. Juni 2014 von krusspeed

[Marc Werner]

Gestern auf dem Nachhauseweg stehengeblieben - es kommt kein Zündfunke mehr an... Sie sprang bereits auf dem Platz schon so schlecht an. Ich vermute die ZGP. Auflösung folg

 

Welche Zündgrundplatte / Lüferradkombination ?

[T5Rainer]

Es war anscheinend Zündungswochenende...

Bei mir gab`s gestern plötzlich Leistungsverlust, kurze Zeit später Zündaussetzer und dann einen Komplett-Ausfall, weil sich die ZGP gelöst und auf ZZP = spät verdreht hat und dann letzlich knirschend vor Freude mit den LüRa-Magneten gekuschelt hat. Das war aber meine eigene Schuld. Ich hatte die 3 Stück M6 Schrauben zur Befestigung der Zündgrundplatte nicht mit Loctite eingesetzt.

B.t.w.: Ein ADAC-Pickup ist besser, als Ducati- oder BGM-Pickup.   

[JungSiegfried]

Ach Axel, ist alles Schrott, ich hab mir jetzt nen Lötkolben der mit Feuerzeugbenzin läuft bestellt... und nen Ersatz-Pickup...das sollte als Autobahnrep.kit reichen... :-D

Hab da noch ne komplette Inderzündung für Dich

 

nen gaslötkolben hatte ich sogar dabei, damit bekommt man ne cdi aber auch nicht mehr hin. den inderschrott kannst gerne behalten, son müll hab ich auf der s2 - läuft auch nicht richtig. bin dann schlussendlich trotzdem adäquat gereist:

 

[mpq]

schöner " Haifisch "

[the mummy]

Vergießen freiliegender Einzeldrähte mit 2-Komponenten Harz, vielleicht eine Abhilfe gegen ZGP-Ausfälle, besonders den dünnen Draht der Erregerspule finde ich sicherungsbedürftig.

Mit Umbau von Niet- auf Schraubbefestigung der Spule auch tauschbar, z.B. mit Gaslötkolben. 

Die Niete erscheint eh nicht besonders stabil, habe ich ausgebohrt. Die ZGP mit Gewinde versehen und flache M4-Schraube eingesetzt mit Loctite und rückseitig

noch verklebt. Zum Polrad ( AF Mittelgewicht) ist mehr als genügend Platz. 

 

 

[mpq]

wird das 2K komplett hart, oder bleibt es halbwegs elastisch ?

[T5Rainer]

Vergießen freiliegender Einzeldrähte mit 2-Komponenten Harz,..

 

Sieht gut aus.Könnte durchaus helfen, vibrationsbedingte Drahtbrüche zu reduzieren. welches Produkt genau (Hersteller, Type, Link) hast Du dazu verwendet?

 

Verschraubung der Dämpfungsschleife hält. Hab ich auch schon gemacht, weil gerade kein Hohlniet greifbar war.

[the mummy]

Dieses System habe ich verwendet, weil vorhanden + Eindickmittel gegen Weglaufen. 

Generell dürftens höherwertige 2K-Epoxidharzsysteme tun. 

Ein gewisse Restelastizität bleibt, aber eigentlich wird das recht hart. Dafür verklebts eben auch. Lösbar z.B. durch Hitzeeinwirkung per Lötkolben. 

Bearbeitet 3. Juni 2014 von the mummy

[M210]

Epoxy steht für hohe Vernetzungsgrade, wird richtig hart und am Ende blödestenfalls spröde. Gut chemikalienbeständig, kann aber nichts am UV-Licht.

Das dürfte somit durchaus das beste Material sein für diesen Einsatzzweck.

[czeckson]

Bei der Heimfahrt von der Schrauberhalle (35km entfernt) 12 km vor daheim, der Vergasergummi

gerissen (und das nach ca. 40km Lebensdauer) - Super Quali für den Preis.

Kauf mir jetzt Meterware.

 

PS: 2 Std. schieben im strömenden Regen sucks !

 

Setup: RT195, TMX30, BGM-Pro-Clubber

Bearbeitet 3. Juni 2014 von czeckson

[swissscooter]

Gelten eigentlich Style-Abraucher auch? Hab da heute ein paar Bilder per Whatsup bekommen!!!

[TV175]

her damit :)

[Friseur]

sch..... Wolle Kiste abdüsen.

Bei 1/2 Gas und wenig Drehzahl einfach ausgegangen und springt nicht mehr an?

Auf die Schnelle hab ich geprüft

 

Kompression ist da

Sprit ist da

Zündfunke ist da

 

jetzt bin ich leicht ratlos

[TV175]

Kerze gewechselt?

[T5Rainer]

 Zündfunke ist da

Zündfunken ist wo?

Wenn`s außerhalb des Brennraumes funkt, ist das wenig aussagekräftig. So ein Zündspannungsprüfer hingegen ist toll.

[Schmied]

Gelten eigentlich Style-Abraucher auch? Hab da heute ein paar Bilder per Whatsup bekommen!!!

Kann mir denken woher, gab im Club-chat auch bissige Kommentare.

Meine Meinung zählt zum Glück bei den Themen nicht, daher nicht mein Senf

[Friseur]

Zündfunken ist wo?

Wenn`s außerhalb des Brennraumes funkt, ist das wenig aussagekräftig. So ein Zündspannungsprüfer hingegen ist toll.

War am Straßenrand, Da bleib mir nur die optische Prüfung. Für die Spannungsprüfung mittels feuchten Finger im Stecker und nacktem Fuß im warmen Haufen

fehlte mir der Mut! Sorry dafür.

 

Es hat mir aber keine Ruhe gelassen! Wollte den Fehler finden! Frau, Kind und Hof verlassen und in die Garage. Flux den Motor ausgebaut. und angefangen zu zerlegen.

Das hab ich noch nie gesehen: Polrad verdreht auf der Welle. Der Halbmondkeil sauber in zwei Hälften gespaltet. Das Rad (bzw. die Mutter) war aber fest. Brauchte einen Abzieher.

 

Die Nuten sind i. O. nur der Stumpf hat ein paar leichte Kerben

Bearbeitet 3. Juni 2014 von Friseur

[T5Rainer]

War am Straßenrand, Da bleib mir nur die optische Prüfung.

Das "Meßgerät" steckt bei mir inna Werkzeugrolle.  

 

 Der Halbmondkeil sauber in zwei Hälften gespaltet....  Die Nuten sind i. O. nur der Stumpf hat ein paar leichte Kerben

Du wirst nicht darum herum kommen, grobe Erhebungen mit der Schlichtfeile "einzuebnen" und Lüfterrad auf KuWe einzuschleifen.

 

[Friseur]

Du wirst nicht darum herum kommen, grobe Erhebungen mit der Schlichtfeile "einzuebnen" und Lüfterrad auf KuWe einzuschleifen.

 

...warum wollte ich das nicht hören?

 

..egal, deshal mach ich das ja - Beschäftigungstherapie (weg von der Straße und was zum arbeiten)

[Friseur]

Das "Meßgerät" steckt bei mir inna Werkzeugrolle.

Nur eine Frage: Wenn Du am Straßenrand stehst, die Welt gegen Dich hast, das Wetter sch...., keiner in der Nähe der Dir hilft, Unwohlsein macht sich breit und Du stellst mit Zündspannungsprüfen dann fest, dass es zwar funkt, aber es funkt nicht optimal. Was machst Du dann am Straßenrand?

 

Vieleicht hab ich es auch nicht verstanden aber ich glaube Du musst trotzdem schieben.

Bearbeitet 3. Juni 2014 von Friseur